Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Итак, поскольку постоянно забываю включать, а что ещё хуже – выключать, я решил автоматизировать этот процесс. Реле, продающиеся в магазине меня не устраивали тем, что свет либо включается сразу после включения зажигания/запуска ДВС, либо после достижения определённого напряжения, а напряжение как известно – вещь непостоянная. Ну, собственно схема: Реле использовал стандартное пятиконтактное, т.к. четырёхконтактного нормально-замкнутого не нашёл. К выводу «30» реле подключаем провод, соединённый с красным спаренным проводом от фишки замка зажигания, который включает втягивающее реле стартера. К выводу «86» цепляем провод с фишки лампочки генератора. Вывод «85» - масса. К выводу «87а» подключаем зелёный провод с кнопки включения наружного освещения. К выводу «87» ничего не подключаем. Принцип работы:
Зажигание выключено – на реле нет напряжения и фары не горят.
Зажигание включено – на лампе генератора минус и фары не горят.
Запуск ДВС – на лампе появился плюс, но плюс появился и на втягивающем стартера, релюха разомкнута и фары не горят.
ДВС заработал, отпускаем стартер, реле замыкается и т.к. на лампе генератора плюс, этот плюс идёт на трёхрычажный переключатель света.

То есть фары загораются только тогда, когда запущен двигатель и выключен стартер. Это особенно актуально зимой, т.к. чем меньше лишних потребителей во время запуска двигателя – тем больше шансов завестись.

Переключение света в подрулевом трёхрычажном переключателе происходит следующим образом: 0 – фары выключены, 1 – горит ближний свет, 2 – горит дальний.

Габариты включаются отдельно кнопкой включения наружного освещения. Про габариты я рассудил так: они нужны только ночью, а ночью их включить 100% не забудешь, потому что как только стемнеет, станет невидно показания приборов. Забыть выключить тоже можно только по очень большой запарке, т.к. гарящие габариты ночью сразу бросятся в глаза. Можно сделать чтобы габариты выключались автоматически, но это лишние реле и лишние провода. ИМХО это ни к чему.

Такую схему считаю практически идеальной. Единственное что хотелось бы улучшить – это чтобы ближний горел и в нулевом и в первом положениях подрулевого переключателя. Но тогда нужна дополнительная релюха, чтобы при переключении на дальний гас ближний и ещё принудительное отключение фар с кнопки или ручника.

А я планирую поставить концевичок под сиденьем - освободил сиденье - свет погас, если надо, чтоб горел - груз на сиденье. А в случае, описанном выше - больше сложностей.

Я тоже делал так как автор темы, только с небольшим изменением. Семерка была и унеё стоял трехпозиционный переключатель света и трех позиционная кнопка. Подрулевой функционирует так как ему положено, а вот кнопка работала по следующему принципу: первое положение выключено, второе в автоматическом режиме включение света, третье всегда включено. Автоматически оно работало от лампы зарядки на подобии как у автора. Очень кстати удобно было.

люди, вам что, лампочков не жалко? оне же дорогие, заразы. особенно головные. да ещё и нагрузка на ген и аккум.

serg214121032107У нас гаишники есть

Хорошая идея автора темы+доработка с кнопкой DonPedro. После диплома буду делать. А так я без света днем езжу, увижу гайцов включаю.Тьфу,тьфу,тьфу но в городе у нас осталось всего 2-3 патруля. Был горький опыт, забыл выключить свет в машине, поставил на сигналку и ушел домой(ключом двери не открываются только с сигналки). Пришлось помучиться потом чтоб капот открыть.

По схеме авторы вопрос появился...
Допустим, заглох, на трассе, значит надо ключ в 0 положение, потом на запуск стартёра. А ведь если нет до включения стартера напряжения для включения внешнего освещения, то и снаружи машину не видно в тёмное время, пока не завёлся. А если это происходит на трассе ночью??? А инжекторные вообще не завести повторно, пока ключ в 0 не перевести. Получается, машина не видна........ Или я не понял..

studoss писал(а):А я планирую поставить концевичок под сиденьем - освободил сиденье - свет погас

Представляю что за светотехника будет

soneks писал(а):По схеме авторы вопрос появился...
Допустим, заглох, на трассе, значит надо ключ в 0 положение, потом на запуск стартёра. А ведь если нет до включения стартера напряжения для включения внешнего освещения, то и снаружи машину не видно в тёмное время, пока не завёлся. А если это происходит на трассе ночью??? А инжекторные вообще не завести повторно, пока ключ в 0 не перевести. Получается, машина не видна........ Или я не понял..

Ну в общем, да, так и есть Но габариты ты же не будешь через эту систему подключать? Они-то должны постоянно работать если включены К тому же, если это так беспокоит, то можно включить аварийку, завестись, свет включается, аварийку выключаешь и всё в порядке

soneks писал(а):По схеме авторы вопрос появился...
Допустим, заглох, на трассе, значит надо ключ в 0 положение, потом на запуск стартёра. А ведь если нет до включения стартера напряжения для включения внешнего освещения, то и снаружи машину не видно в тёмное время, пока не завёлся. А если это происходит на трассе ночью??? А инжекторные вообще не завести повторно, пока ключ в 0 не перевести. Получается, машина не видна........ Или я не понял..

Зелёный провод идёт и на реле и на кнопку включения внешнего освещения. Если что-то случится, то можно будет включить габариты и отдельно и вместе с ближним или дальним.

studoss писал(а):А я планирую поставить концевичок под сиденьем - освободил сиденье - свет погас, если надо, чтоб горел - груз на сиденье. А в случае, описанном выше - больше сложностей.

Сложностей никаких. Реле за 45р, четыре проводка и десять минут работы по подключению. Всё в одном месте находится.
А про концевик под сиденьем - очень ненадёжно звучит. Это придётся лепить крепление, очень точно подгонять под ваш вес. Полез в бардачёк или потянулся на заднее сиденье - свет вырубился, да и таскать с собой груз, достаточный для того, чтобы продавить сиденье и каждый раз его туда класть ...И что самое плохое - при кручении стартером свет всё равно будет включаться. Или придётся вылазить из машины чтобы завестись

Не обязательно точно вес, при посадке сиденье так или иначе прогибается и примудрить чуткий концевичок, думаю, не представляет особой сложности, и запитать его последовательно со штатным включателем. И причём тут стартер к свету? Не нравится концевик - запараллелить его на крайний случай доп. тумблером. Или другой вариант, как уже есть на форуме темы, - звуковушечку на концевик открытия двери.

studoss писал(а):Не обязательно точно вес, при посадке сиденье так или иначе прогибается и примудрить чуткий концевичок, думаю, не представляет особой сложности, и запитать его последовательно со штатным включателем. И причём тут стартер к свету? Не нравится концевик - запараллелить его на крайний случай доп. тумблером. Или другой вариант, как уже есть на форуме темы, - звуковушечку на концевик открытия двери.

Ну вариант со звуковушкой нормально. Там отключение от зажигания тоже. Но концевик под *опу - как-то очень уж *реновастенько

Раз столько критики - согласен, что под *опу не очень, а со звуком всяк не забудешь.

Со звуком возни не намного меньше. А напоминать о не включённом ближнем свете пищалка тоже будет? А ближний отдельно от габаритов гореть будет? Зачем ставить напоминалку, если можно сделать полностью автоматическое включение и выключение? Зачем городить что-то хуже чем уже есть?

Со звуком возни не много: найти пищалку, один провод на + после включателя света, другой на концевой провод открытия дверей. Всё остальное будет работать как работало. На счёт включения не думал, просто у нас в Беларусии не требуется ездить со светом.

studoss писал(а):просто у нас в Беларусии не требуется ездить со светом.

А, ну тогда конечно незачем лишнего воротить.

Мне электрик сделал так http://jpegshare.net/de/b3/deb3a630c066 ... 4.jpg.html фары загорятся когда авто заведётся и наоборот.Сделано как отдельная опция выведено на отдельную кнопку,хочу пользуюсь,хочу нет.Завёл-загорелись,заглушил-погасли.Удобно.Если нужны габариты пользуюсь штатным выключателем.

onik писал(а):Мне электрик сделал так http://jpegshare.net/de/b3/deb3a630c066 ... 4.jpg.html фары загорятся когда авто заведётся и наоборот.Сделано как отдельная опция выведено на отдельную кнопку,хочу пользуюсь,хочу нет.Завёл-загорелись,заглушил-погасли.Удобно.Если нужны габариты пользуюсь штатным выключателем.

Не смог разобрать надписи на изображении. При запуске двигателя свет загорается? Или загорается только когда отпустишь стартер?

fessar писал(а):

onik писал(а):Мне электрик сделал так http://jpegshare.net/de/b3/deb3a630c066 ... 4.jpg.html фары загорятся когда авто заведётся и наоборот.Сделано как отдельная опция выведено на отдельную кнопку,хочу пользуюсь,хочу нет.Завёл-загорелись,заглушил-погасли.Удобно.Если нужны габариты пользуюсь штатным выключателем.

Не смог разобрать надписи на изображении. При запуске двигателя свет загорается? Или загорается только когда отпустишь стартер?

Слева написано:85 и 86 не замкнутся при минусе с обеих сторон но при появлении 12вольт реле замыкается и свет есть.Справа написано:при простое напряжения нет при включении зажигания появляется минус ,он включает лампочку.Двигатель работает +12. Подключено к бело-коричневому проводу средней фишки приборки-это лампочка зарядки акб,то есть она гаснет только когда завёлся двигатель и на неё пошло 12 вольт и тогда загораются фары.

onik писал(а): Слева написано:85 и 86 не замкнутся при минусе с обеих сторон но при появлении 12вольт реле замыкается и свет есть.Справа написано:при простое напряжения нет при включении зажигания появляется минус ,он включает лампочку.Двигатель работает +12. Подключено к бело-коричневому проводу средней фишки приборки-это лампочка зарядки акб,то есть она гаснет только когда завёлся двигатель и на неё пошло 12 вольт и тогда загораются фары.

Лампочка гаснет как только начал крутиться генератор, то есть практически одновременно со стартером. Соответственно фары загораются не когда машина заведётся, а когда только заводится. Это очень плохо зимой

А не проще использовать для включения света сигнал с датчика давления масла? На можно с задержкой на включение/отключение сделать?
Так, только мысль. Может как то развить?

fessar писал(а):

onik писал(а): Слева написано:85 и 86 не замкнутся при минусе с обеих сторон но при появлении 12вольт реле замыкается и свет есть.Справа написано:при простое напряжения нет при включении зажигания появляется минус ,он включает лампочку.Двигатель работает +12. Подключено к бело-коричневому проводу средней фишки приборки-это лампочка зарядки акб,то есть она гаснет только когда завёлся двигатель и на неё пошло 12 вольт и тогда загораются фары.

Лампочка гаснет как только начал крутиться генератор, то есть практически одновременно со стартером. Соответственно фары загораются не когда машина заведётся, а когда только заводится. Это очень плохо зимой

При заводке стартер с генератором крутятся вместе и лампочка горит.Двигатель завёлся и пошла зарядка на акб и фары загораются с паузой даже на глаз заметно.А зимой с утра можно эту опцию отключить кнопкой,потом включить и ездить весь день спокойно.

При исправном аккумуляторе, стартере и генераторе лампа должна почти сразу гаснуть без всяких задержек. Если не гаснет при кручении стартером, то что-то не в порядке.

fessar
Вообще опорные сигналы для зажигания света выбраны интересно. Единственное, лучше бы автоматизировать и габариты. И еще мне кажется не совсем хорошо питать цепь напрямую от 61 клеммы генератора, там около 0,5 протекать будет. Хотя может и ничего страшного, могу ошибаться.

При исправном аккумуляторе, стартере и генераторе лампа должна почти сразу гаснуть

При исправном автомобиле в целом время на заводку автомобиля с момента поворота ключа в положение "Старт" около 1 сек.

Когда мы с одним из форумчанином делали подобную схему на транзисторном ключе (где-то есть тема), мы зажигали и габариты и ближний. Опорным сигналом использовали лампу зарядки аккумулятора, но свет зажигался после 8-10 сек после того как лампа зарядки погасла. К этому времени двигатель гарантированно выйдет на нормальные рабочие обороты даже при заводке зимой.