Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Всем привет! В прошлом году было очень жаркое лето, всем было плохо и людям и машинам. Вот хочу подать на ваш суд идейку о дополнительном охлождении. Прошлым летом моей семёрочке было жарковато, особенно в пробках, то и дело срабатывал электровентелятор охлаждения радиатора! А что если поставить такой же вентелятор с передней стороны радиатора, (естественно чтоб дул на радиатор а не из него) и включать его автономно самому, ну если застрял в пробке, включил доп.охлождение. Штатный электровентелятор оставим не тронутым. Место для доп.вентелятора вроде есть. Как вы думаете стоит заморачиватся???

будет очень жостко забивать грязью радиатор. а так по моему идея имеет место жить.. )

я тоже хотел поставить, но испугался замыкания из-за постоянной воды и грязи.

alex4922, я бы не стал. Причин хватит:
1. При НЕработающем вентиляторе его лопасти будут ограничивать проход воздуха через ячейки радиатора (эффект "зимней картонки" получишь). Итог - кипеть будешь гораздо чаще и врубать этот кулер постоянно.
2. Вполне резонно высказывание:

Фёдор писал(а):замыкания из-за постоянной воды и грязи.

Плюсы же весьма сомнительны...
А что у вас за жара такая, что радиатор кипит часто? Ты хоть бы профиль заполнил, даже не понятно, где такое...
З.Ы. А может просто пора уже радиатор почистить?

двойной нивовентилятор

ну и хотелосьбы добавить к списку Randallа, что если

alex4922 писал(а):то и дело срабатывал электровентелятор охлаждения радиатора!

то все нормально. это говорит о исправно работающей системе охлаждения.

Ну правильно. Если только вентилятор включается - это АБСОЛЮТНО НОРМАЛЬНЫЙ рабочий режим. И не надо ему мешать работать!
А вот если кипеть будет - вот тогда искать проблемы. Но городить спереди карлсона, думаю, смысла нет.

Чтобы движок не перегревался в пробках или при движении на низкой скорости в лесу, лучше всего поставить лопасти с большим числом. Эффективность охлаждения пропорциональна числу лопастей. Можно взять готовую крыльчатку от Нивы или десятки.
Кроме того, стоит посмотреть, насколько закупорено моторное отделение. Часто ставять такую грязезащиту и пылезащиту движка, что напрочь нарушают циркуляцию воздуха в моторном отделении.

alex4922 писал(а):Всем привет! В прошлом году было очень жаркое лето, всем было плохо и людям и машинам. Вот хочу подать на ваш суд идейку о дополнительном охлождении. Прошлым летом моей семёрочке было жарковато, особенно в пробках, то и дело срабатывал электровентелятор охлаждения радиатора! А что если поставить такой же вентелятор с передней стороны радиатора, (естественно чтоб дул на радиатор а не из него) и включать его автономно самому, ну если застрял в пробке, включил доп.охлождение. Штатный электровентелятор оставим не тронутым. Место для доп.вентелятора вроде есть. Как вы думаете стоит заморачиватся???

можно просто вместо штатного, поставить вентилятор от десятки, он и работает тише и вместо наших 4х лопастей у него 10

Stalkerun
А смысл? КПД вентилятора не зависит от кол-ва лопастей.

alex4922
Вам бы я посоветовал на лето поставить либо двойной вентилятор от нивы, либо (на лето) сменить электрокрыльчатку на механическую. (получится свист, таковый эффект турбины)

[quote="Жигуль"]Stalkerun
А смысл? КПД вентилятора не зависит от кол-ва лопастей.
quote]
Зависит от числа лопастей количество подаваемого воздуха - т.е. производительность вентилятора, при тех же оборотах.
А это важно и практически проверено.

12 апреля, в день космонавтики тема Дополнительный вентилятор! Есть ли смысл??? очень знаково!!!

ИМХО смысла ни какого!!!!

alex4922 писал(а):особенно в пробках, то и дело срабатывал электровентелятор охлаждения радиатора!

Он для этого и предназачен! Было бы глупо, если б он не включался. Далее, на Нивах он установлен сдвоеннным лишь потому, что машина предназначена для движения, в том числе, по труднопроходимой местности, где один вент может и не вывести двиг в нормальный тепловой режим. А вот в городе/пробках он (второй) даром не нужен, так как и один полностью выполняет свою функцию при исправной(незабитой) системе охлАждения. Вот такая она моя сермяжная правда..

Жигуль писал(а):Stalkerun
А смысл? КПД вентилятора не зависит от кол-ва лопастей.

alex4922
Вам бы я посоветовал на лето поставить либо двойной вентилятор от нивы, либо (на лето) сменить электрокрыльчатку на механическую. (получится свист, таковый эффект турбины)

ну по крайней мере у друга на шахе он стал работать по времени меньше, и в любом случае он тише работает. а боишься перегрева, придется самому от печки еще греться

Я себе поставил Причина тому послужила установка решетки радиадора с противотуманками, по этому площадь охлаждения от встречного воздуха резко снизилась. В пробках, действительно очень помогает. Но, с класической решеткой и исправной системой охлаждения, думаю, вещь не сильно нужная...

Expert053i спасибо за ценный совет!!!

Randall писал(а):alex4922, я бы не стал. Причин хватит:
1. При НЕработающем вентиляторе его лопасти будут ограничивать проход воздуха через ячейки радиатора (эффект "зимней картонки" получишь). Итог - кипеть будешь гораздо чаще и врубать этот кулер постоянно.
2. Вполне резонно высказывание:

Фёдор писал(а):замыкания из-за постоянной воды и грязи.

Плюсы же весьма сомнительны...
А что у вас за жара такая, что радиатор кипит часто? Ты хоть бы профиль заполнил, даже не понятно, где такое...
З.Ы. А может просто пора уже радиатор почистить?

а как же от нивы то двойной? он же тоже с наружной стороны стоит, а эффективность больше чем у одинарного.
или я ошибаюсь что от нивы с наружи стоит?

Stalkerun писал(а): вентилятор от десятки, он и работает тише и вместо наших 4х лопастей у него 10

с завода стоит.на инже.зело доволен.по-моему все же 8 лопастей считал когда-то.забыл.

мишаня
у меня 8

Rush писал(а):у меня 8

ну тогда и у меня тож 8 .но сам вент десятошный

shumaher-262 писал(а):или я ошибаюсь что от нивы с наружи стоит?

Два , снутри.

менял родные 6 лопастей, на 8 , пропеллер легче, но шумит громче , надо приспособить от ино и послаботочнее

Буйный писал(а):

shumaher-262 писал(а):или я ошибаюсь что от нивы с наружи стоит?

Два , снутри.

неа. снаружи

Буйный писал(а):

alex4922 писал(а):особенно в пробках, то и дело срабатывал электровентелятор охлаждения радиатора!

Он для этого и предназачен! Было бы глупо, если б он не включался. Далее, на Нивах он установлен сдвоеннным лишь потому, что машина предназначена для движения, в том числе, по труднопроходимой местности, где один вент может и не вывести двиг в нормальный тепловой режим. А вот в городе/пробках он (второй) даром не нужен, так как и один полностью выполняет свою функцию при исправной(незабитой) системе охлАждения. Вот такая она моя сермяжная правда..

+1 полностью согласен. У меня в жару +37 и при гари торфяников в пробках только до середины зеленой зоны стрелка доходила (с закрытой печкой). Правда стоит новый радиатор в сборе с карлсоном, после протечки старого заменил все сразу. Сразу оговорюсь, что датчик температуры исправен: когда прошлой весной термостат прикипел - стрелка в красную зону сразу ушла.

Т.ч. не нужен при исправной системе второй вентилятор ИМХО.

парни а какой вент лучше поставить у меня на 5ке 99г.в. стоит механический с 6 лопастями, но чет этого не хватает, в пробках стрелка медленно ползет вправо, хотя на повышенных оборотах все ок, всю систему проверяли ничего не нашли подумал может другой вент поставить? Какой посоветуете? Желательно марку или фото. Говорят от нивы ставят но это когда 4 лопасти у меня изначально их 6.