Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Топливные форсунки срабатывают быстрее при более высоком напряжении питания.
Купил я повышающий стабилизирующий преобразователь напряжения 10-16/12-35 вольт на АлиЭкспресс

настроил его на выходное напряжение восемнадцать вольт, разрезал провод питания на форсунки, и врезал его в разрыв.

Сбросил настройки ЭБУ путем отключения от аккумулятора.


Прогрел двигатель, сбросил показания расхода топлива в БК. Проехал 50 км, из них 20 км по городу, машин мало, пробок нет, но светофоры работают. По трассе 90, машин тоже мало, но снег идет и слякоть, температура плюс минус ноль, так сказать... Заметил, что на светофорах, пока стоишь пару минут с включенной первой передачей и выжатым сцеплением, мгновенный расход бензина по бортовому компьютеру падает до 0,4-0,5 литра в час, на стоянке показывало, 0,5-0,6, против 0,6-0,7 до повышения напряжения на форсунках. Обороты стабильные, 840 плюс минус 40 в минуту, при этом расход воздуха в килограммах в час колеблется от 8 до 9. Значит, смесь обеднилась намного. Примерно до интервала 25 к 1, 28 к 1, это на ХХ на светофоре., раньше на светофорах мгновенный расход показывало 0,7-0,8.
Расход бензина за 50 километров составил два с половиной литрушки, то есть пять литров на сто км! Это смешанный! Не знаю, когда получится съездить в деревню, это 300 км, тогда узнаю чистый расход по трассе, был 5,2 л на сотню.
В динамике не потеряла - как была резвая, так едет нормально.

Еще- впускной коллектор перестал греться, раньше сильно грелся!
Теперь попробую на модуль зажигания восемнадцать вольт подключить, это на днях, как время будет для экспериментов и желание.

На автомобиле моем стоит самодельный ионизатор воздуха на впуске. Поэтому прошу не удивляться низкому расходу по трассе до подключения преобразователя напряжения.

идея не моя, вычитал в интернете. буржуи такие блоки продают по 500 евро.

И какое объяснение данному явлению? И не поплохеет ли форсункам?

Что-то сомнительно, мне кажется мотору от этого поплохеет.

Антон80 писал(а):И какое объяснение данному явлению? И не поплохеет ли форсункам?

Топливные форсунки срабатывают быстрее при более высоком напряжении питания.

http://injector-rehab.com/shop/lag.html



это данные производителей. Как видите, до 18, 6 вольта они все могут работать не умирая.

Мысли вслух: срабатывают быстрее, за то же время впрыскивают больше, комп ошибочно показывает меньший расход.

гость писал(а):Мысли вслух: срабатывают быстрее, за то же время впрыскивают больше, комп ошибочно показывает меньший расход.

Когда у меня издох бензонасос, в эбу писался параметр коррекции топливоподачи +25%, так как по его расчетам вроде бы время впрыска нормальное, а смесь получалась бедная. Думаю, что с такой доработкой эбу просто сошел с ума)))

гость писал(а):Мысли вслух: срабатывают быстрее, за то же время впрыскивают больше, комп ошибочно показывает меньший расход.

Ну может и так!
Съезжу на дальняк, тогда сравню по заправкам. Врать не буду, сообщу сразу. Заливаю бензобак перед поездкой до горла. На обратном пути так же до горла, сколько влезло-делю на количество километров, БК и спидометр показывают почти одинаково, плюс минус 1 км на 100

Йожык писал(а): Когда у меня издох бензонасос, в эбу писался параметр коррекции топливоподачи +25%, так как по его расчетам вроде бы время впрыска нормальное, а смесь получалась бедная. Думаю, что с такой доработкой эбу просто сошел с ума)))

в принципе, +/-25% - это максимум, что может скорректировать ЭБУ.

Грядёт замена ЭБУ, причем кончится он(эбу) внутри весь без возможности ремонта
А можно и ещё повысить

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:

гость писал(а): в принципе, +/-25% - это максимум, что может скорректировать ЭБУ.

Это точно!

мотору плохо не станет от бедной смеси то?

Миша писал(а):мотору плохо не станет от бедной смеси то?

У меня ионизатор - бедная смесь горит хорошо.

Добавлено спустя 54 секунды:

zombie177rus писал(а):Грядёт замена ЭБУ, причем кончится он(эбу) внутри весь без возможности ремонта
А можно и ещё повысить

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:

гость писал(а): в принципе, +/-25% - это максимум, что может скорректировать ЭБУ.

Это точно!

Эбу рассчитан на 18 вольт.

вон оно что

oooshiva писал(а):

Миша писал(а):мотору плохо не станет от бедной смеси то?

У меня ионизатор - бедная смесь горит хорошо.

Добавлено спустя 54 секунды:

zombie177rus писал(а):Грядёт замена ЭБУ, причем кончится он(эбу) внутри весь без возможности ремонта
А можно и ещё повысить

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:

гость писал(а): в принципе, +/-25% - это максимум, что может скорректировать ЭБУ.

Это точно!

Эбу рассчитан на 18 вольт.

Давай-давай!

гость писал(а):+/-25% - это максимум, что может скорректировать ЭБУ.

Если точно, было 22-24. Свыше 20% ЭБУ зажигает лампочку.

zombie177rus писал(а):Давай-давай!

А давайте в рояль на...м

oooshiva писал(а):

Миша писал(а):мотору плохо не станет от бедной смеси то?

У меня ионизатор - бедная смесь горит хорошо.

я в этом и не сомневаюсь, и про ионизатор твой помню, но.. таки бедная смесь, перегрев кс..не?

Йожык писал(а):... Свыше 20% ЭБУ зажигает лампочку.

Йожык, про ВАЗ доподлинно не знаю, только с карбюраторными имел дело

Миша писал(а):

oooshiva писал(а):

Миша писал(а):мотору плохо не станет от бедной смеси то?

У меня ионизатор - бедная смесь горит хорошо.

я в этом и не сомневаюсь, и про ионизатор твой помню, но.. таки бедная смесь, перегрев кс..не?

в том то и дело, что меньше греться стал с повышением напряжения! За несколько часов работы впускной коллектор не нагрелся, раньше был горячий! Глушитель то же самое, стал меньше греться.

А чего будет ЭБУ от повышенного напряжение в косе форсунок? Он же вроде как по массе управляет ими...
Думаете ключи полетят, и дальше все остальное за ними?

Запросто.

скажу коротко не верю в чудеса, для того что бы были какие либо показатели заслуживающие того что бы сказать, да повысив на пару вольт имеет уменьшение потребления топляка на пару литров надо бы сделать некоторые исследования и не на одной машине, и не на одном "полигоне" в тихую погоду при езде за "посадкой", и вообще почему опять инженегры ваза до такого простого не додумались! а всего то в ЭБУ "надо стабилизатор поменять"...

олежек писал(а): почему опять инженегры ваза до такого простого не додумались!

Не только ваза.

Эм, а если гена сдуру решит выдать 15В, то на стабилизаторе так и останется 18В или он тоже повысит до 19-20В?

Meart писал(а):А чего будет ЭБУ от повышенного напряжение в косе форсунок? Он же вроде как по массе управляет ими...
Думаете ключи полетят, и дальше все остальное за ними?

А ключи эти стоят в ТЛЕ6240 , за ней проц с открытыми связями и стабы на 5В. Поменять эту ТЛЕ-шку очень и очень НЕпросто. Я уже наковырялся: проще ЭБУ сменить. Целиком ....

Саня, он же китайский, так что может быть и так, и этак