Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Вообщем есть пробная система на моем авто, стоит бачек от 2108, заливная горловина с радиатора удалена, впаян дополнительный отвод в верхнюю ванну радиатора, поставлен тройник на выходе из радиатора(перед входом в термостат).
Т.е. теперь практически весь тосол проходит через расширительный бачек, освобождаясь при этом от воздуха. В планах поставить еще и фильтр, чтоб тосол еще и очищался...(фотки кину в выходные, т.к. потек от старости радиатор, буду как раз менять на новый)!

А как же клапан избыточного давления? Система получается открытой? Значит, будет склонна к раннему закипанию.
А от чего ты собрался фильтровать тосол? Система вроде как замкнута, и туда ничего не попадает извне.

kriegslok писал(а):А как же клапан избыточного давления? Система получается открытой?

Гений писал(а):, стоит бачек от 2108,

у бачка от 2108 крышка с клапаном

kriegslok писал(а):А от чего ты собрался фильтровать тосол? Система вроде как замкнута, и туда ничего не попадает извне.

из охлаждающей жидкости что то оседает, появляются грязь от коррозии, я видел схемы где народ фильтрует при помощи бензофильтра от карбюраторных машин

маловато бензофильтра будет, имхо. Замусорится в момент.

Антон80 писал(а):маловато бензофильтра будет

Когда собаке ,или коту делать нечего,они начинают лизать определённые части тела. :tease:

zombie177rus
Такая уж натура у тех, кто владел или владеет отечественным авто. Не у всех, конечно, но в основном.

Есть умные вещи,например про кран печки,а есть про то,что ранее...

Антон80 писал(а):маловато бензофильтра будет, имхо. Замусорится в момент.

Его не то что маловато, он не расчитан на такие температуры, пробовал кипятить в кастрюле - примерно 85-90С начитает темнеть пластик, и это еще учесть, что давления нет.
а вот как вариант использовать бензофильтр от инжекторной волги, он у них как раз штуцера под шланг сделаны, ну по крайней мере сам фильтр металлический!!!
а по аоводу крышек бачка - сколько не покупал, все держали около 1,8-2 амт (срывало шланги), пришлось ее разобрать и снизить давление до 1,2-1,25.теперь усе норм

с картинками
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=156243

а зачем это все?

Сусанин писал(а):а зачем это все?

наши руки не для скуки....

Даааа Не ищем мы легких путей Нет чтоб просто промыть будем годоху городить.

Про фильтр не берусь утверждать, а в остальном польза очевидна, особенно если устроена проточная циркуляция в высшей точки системы, а именно с радиатора отопителя в расширительный бачок. Справедливости ради должен отметить, что и в таком варианте болезни клапана в крышке не отменяются с некоторыми не совсем приятными последствиями иногда.
Забегая далеко вперёд, я бы советовал использовать при переделке расширительный бачок приоры.

четвёрковод писал(а):польза очевидна,

Я что то пользы не увидел.От воздуха в системе не проще избавится открыв радиатор и прогозовав малехо .С нормальной помпой достаточно.А так очередная городуха.ИХМО

Fiks 032

Кроме заглушки вместо пробки радиатора ничего городушечного не вижу.
С ними то и с рабочими сплошная возня.
Я в целом согласен с тобой, но уж больно часто читаю, да и сам очевидцем был тому, что в расширителе ож есть а печка не греет, на глазах владельца авто открываю пробку радиатора а там сухо!, доливал по литру а то и более!, во как ездят, спасибо зима пришла а то и до кулака дружбы один шаг.
П.С.
Ну мы же не говорим здесь о том что всё и всегда надо держать в порядке и под контролем и более того надо для каждой модели знать что контролировать.
На своей десятке я забыл почти про радиаторы, крышки, пробки, прогазовки...