Установка электростеклоподъемников на классику :)

[BORODA]

Kovalsky
Отлично получилось!

[Kovalsky]

Спс
Вот, кстати, готовый вариант.

[Филеас]

Скажите, при установке дублирующей кнопки в водительскую дверь можно ли сразу в двери соединить провода +12В и подсветки обеих кнопок (для водительского и пассажирского подъёмников)? А то очень уж много проводов выводить. Вот схема на "Катран":

emkd.gif (24.01 КБ) 11814 просмотров

[рустем]

Филеас
Можно подцепить к постоянному плюсу,но это плюс должен появляться при включенном зажигании.Иначе кнопка постоянно светиться будет.

[Филеас]

Рустем, я немного о другом. В водительской двери будут 2 кнопки (десяточный блок), для водительского и пассажирского ЭСП. Можно ли соединить провода +12В и подсветки прямо у кнопок, чтобы поменьше дырок в стойке сверлить?
Кстати, а если провод подсветки подключить к проводу печки? Кнопки будут светиться как положено - при включении зажигания, или сгорит всё нахрен?

[рустем]

Можно ли соединить провода +12В и подсветки прямо у кнопок

да,но учти если этот плюс есть всегда(независимо от зажигания),то и кнопка светиться будет всегда

Кстати, а если провод подсветки подключить к проводу печки?

по идее,можно подцепиться к любому проводу,на котором появляется "+" при включении зажигания,тогда и кнопка будет светиться только при включенном зажигании.Не сгорит,если переживаешь,то запитай через предохранитель на 5 А,чтоб в случае,если перетрет провод (в двери,на сгибе),то предохранитель защитит цепь.

[Филеас]

Рустем, ясно. Я, наверно, всё же неясно выразил мысль. Имелось в виду - соединить провода попарно, т.е. оба +12В и отдельно от них оба провода подсветки. Но, думаю, ничего страшного не будет, они ведь в итоге всё равно соединятся от всех 3-х кнопок.

[Филеас]

Какая-то фигня происходит с моими Катранами. Водительский ЭСП работает нормально, а пассажирский при опускании вниз до упора время от времени умирает, не реагируя на кнопку. Заметил это ещё при пробных подключениях во время установки. Это происходит только в двери, снятый подъёмник работает как полагается. В установленном состоянии оживить ЭСП удаётся несильным ударом в шестерёнку мотор-редуктора.
Этим вечером успел сжечь аж 3 предохранителя: 2 на 15А и 1 на 10А. Грешил на свои кривые руки при подключении подсветки кнопок, но гореть преды начали после установки дверной карты. До этого 2 дня катался с разобранными дверьми (подключенные кнопки болтались на проводах) - никаких нареканий не было.
Может ли это быть связано с приводом ЭСП (ну там, заводской брак и всё такое) или же искать свои косяки?

[Mursay]

Какая-то фигня происходит с моими Катранами. Водительский ЭСП работает нормально, а пассажирский при опускании вниз до упора время от времени умирает, не реагируя на кнопку. Заметил это ещё при пробных подключениях во время установки. Это происходит только в двери, снятый подъёмник работает как полагается. В установленном состоянии оживить ЭСП удаётся несильным ударом в шестерёнку мотор-редуктора.
Этим вечером успел сжечь аж 3 предохранителя: 2 на 15А и 1 на 10А. Грешил на свои кривые руки при подключении подсветки кнопок, но гореть преды начали после установки дверной карты. До этого 2 дня катался с разобранными дверьми (подключенные кнопки болтались на проводах) - никаких нареканий не было.
Может ли это быть связано с приводом ЭСП (ну там, заводской брак и всё такое) или же искать свои косяки?

скорее всего, где то либо зажимает "дверной картой", либо болты (которыми прикручивается ручка) и скольжение в уплотнителях проверь, чтоб не было перекосов...

[Филеас]

Mursay, карта, она же обивка и обшивка. Винты не цепляют; если бы цепляли, это бы чувствовалось при движении стекла. Единственное, что цепляло - колонка, но при этом был просто стук и стекло всё равно двигалось; колонку выдвинул внутрь салона. Направляющие смазал силиконовой смазкой ещё при установке.
Сама обивка двери, между прочим, даже выпирает немного, упирается в винты крепления привода ЭСП, так что вряд ли она может что-то зажимать.
Может, провода неаккуратно протаскивал в стойку, изоляцию повредил? Так ведь 2 дня всё работало.

[олежек]

Филеас

щетки на двигателе подвисают не иначе...

[Филеас]

олежек, и что посоветуете? Обратно отсылать? Как подумаю, что нужно будет штатный подъёмник на место ставить, волосы дыбом встают.

[BORODA]

Заметил это ещё при пробных подключениях во время установки. Это происходит только в двери, снятый подъёмник работает как полагается.

Тоесть без нагрузки.

В установленном состоянии оживить ЭСП удаётся несильным ударом в шестерёнку мотор-редуктора. Этим вечером успел сжечь аж 3 предохранителя: 2 на 15А и 1 на 10А.

Это плохо, значит скорее всего моторчик сдох, если, конечно, с проводкой всё в норме.

[Филеас]

Тоесть без нагрузки.

Не совсем, стекло уже было установлено.
Может, связано с дублирующим переключателем? Так там ошибиться при подключении сложно, специально для криворуких сделаны разъёмы на общих проводах.

[smalsvoloch]

Всем привет!
Установил себе давно уже ЭСП. Рычажного типа (катран вроде). Покупал прямо у изготовителя.
Водительский еще более ли менее ползает ничего, а пассажирский еле еле, причем замирает иногда в "средней точке".
То есть когда правый нижний ролик доезжает до правого конца планки правой нижней. Ползает тихо тихо, особенно в сырую погоду. Работает только с кнопки пассажира, с водительской уже не хватает мощи.
Подскажите в чем причина может быть. В снятом состоянии ползает на ура.
друг говорил, что там размеры не правильные. Как ставить правильно?
в общем я не знаю что такое, но хочу отремонтировать.
Вообще идея появилась вместо кнопкой по 2 релюшки поставить и ими коммутировать силовые цепи.
Масса и питание выполнены проводом МГШВ около 2-х квадратов. То есть сильного падения на них не должно быть напряжения.

p.s. кнопки от калины взял.

[BORODA]

Водительский еще более ли менее ползает ничего, а пассажирский еле еле, причем замирает иногда в "средней точке".

А померяй, какая в этот момент на нём напруга, причём не относительно массы, а на двух выходах мотора. Если мало, то всёж потери тока где-то, в точке где питание брал, на кнопках, на проводах.

[smalsvoloch]

Водительский еще более ли менее ползает ничего, а пассажирский еле еле, причем замирает иногда в "средней точке".

А померяй, какая в этот момент на нём напруга, причём не относительно массы, а на двух выходах мотора. Если мало, то всёж потери тока где-то, в точке где питание брал, на кнопках, на проводах.

хм. по поводу напруги интересная мысль. Но что еще интереснее, он снизу начинает бодро поднимать, а потом что-то где-то заедает. Вот я и думаю, что может быть где-то там есть какие-то болячки, о которых я не знаю.
p.s. по поводу проверить, займусь в субботу после работы, а может еще что-то есть?
Решил туда все-таки протянуть 1 провод +12 В, и поставить реле.

[Mursay]

Водительский еще более ли менее ползает ничего, а пассажирский еле еле, причем замирает иногда в "средней точке".

А померяй, какая в этот момент на нём напруга, причём не относительно массы, а на двух выходах мотора. Если мало, то всёж потери тока где-то, в точке где питание брал, на кнопках, на проводах.

хм. по поводу напруги интересная мысль. Но что еще интереснее, он снизу начинает бодро поднимать, а потом что-то где-то заедает. Вот я и думаю, что может быть где-то там есть какие-то болячки, о которых я не знаю.
p.s. по поводу проверить, займусь в субботу после работы, а может еще что-то есть?
Решил туда все-таки протянуть 1 провод +12 В, и поставить реле.

проверь еще направляющие на изогнутость, возможно стекло просто сильно зажимает....

[BORODA]

проверь еще направляющие на изогнутость, возможно стекло просто сильно зажимает....

Это в первую очередь, я как делаю. Перед установкой ЭСП, сняв штатный механизм, добиваюсь чтобы "вручную" стёкла ходили максимально легко, а иначе хорошо стеклоходы работать не будут.

[smalsvoloch]

проверь еще направляющие на изогнутость, возможно стекло просто сильно зажимает....

Это в первую очередь, я как делаю. Перед установкой ЭСП, сняв штатный механизм, добиваюсь чтобы "вручную" стёкла ходили максимально легко, а иначе хорошо стеклоходы работать не будут.

черт. Вот до этого я не додумался. Попробую отцепить ЭСП и добиться этого.
А чем это регулируется?

p.s. машина в гараже, и на неделе дойти не получится. А интересно разобраться. Примерно помню что где находится.

[четвёрковод]

Так же возможно затруднение хода стекла с эсп если механизм установлен не соосно относительно оси хода стекла.
Сам натыкался, закрепил по размерам данным инструкцией, заедало, а потом сравнил длину каркаса левой и правой двери и они оказались разными, что не позволило брать за точку отсчёта для крепления данные инструкции. В результате опытов с одной точкой крепления к двери (оставлял на одном крепёжном винте и проверял куда механизм тянет при перемещении стекла) было выяснено новое и правильное место для механизма, пересверливал.

[smalsvoloch]

получается мне надо:
1) проверить как ползает само стекло (ибо оно где-то заедает)
2) проверить сопротивление цепи
3) проверить соосность (как и что?).
4) лечить.

[Филеас]

А может, просто направляющие силиконом побрызгать?
Ну и, разумеется, на ЖЫгулях каждая дверь практически ручной сборки, поэтому из инструкции по установке нужно брать только сам принцип разметки отверстий, а подгонять уже по месту.
Сам когда ставил, водительский закрепил без пробных подключений, но ровно; пассажирская дверь у меня с завода изогнута во всех плоскостях, поэтому без подключений было не обойтись. При этом привод ЭСП закрепил от руки, сильно не затягивая . Следствием явилось раздалбывание отверстий крепления привода до овальной формы, отчего стекло в крайних точках стояло с перекосом. Кое-как выровнял стекло и затянул гайки со всей дури, так вроде сейчас нормально.

[smalsvoloch]

проверь еще направляющие на изогнутость, возможно стекло просто сильно зажимает....

Это в первую очередь, я как делаю. Перед установкой ЭСП, сняв штатный механизм, добиваюсь чтобы "вручную" стёкла ходили максимально легко, а иначе хорошо стеклоходы работать не будут.

вручную ваще не смог стекло поднять за низ, кое как вверх вытянул его.
Проблема локилизуется: все дело в механизме хода стекла.
Стеклоподъемник бодро бегает сам по себе, без заеданий. Осталось вылечить стекло. Пока решил не ставить ЭСП обратно (не подцеплять к стеклу), а сразу ремонтировать.
вСе сделать сегодня не успел. Думаю добиваться передней направляющей легкости хода. Я прав?

Кстати большое спасибо за советы

[Vlad34]

Думаю добиваться передней направляющей легкости хода. Я прав?

только один момент уточни для себя: так как у нас стекло достаточно длинное его легко перекашивает в направляющих и оно заклинивает, когда на легкость хода проверяешь нужно следить что бы передняя и задняя части стекла(по ходу автомобиля) поднимались синхронно.