Повысил напряжение на форсунках пока до 18 вольт

[BORODA]

oooshiva
Вот сначала сделай что-то, а потом пиши. А то 11 страниц пи,,дежа и ничего конкретного, кроме идиотской затеи про 18 вольт.

[oooshiva]

oooshiva
Вот сначала сделай что-то, а потом пиши. А то 11 страниц пи,,дежа и ничего конкретного, кроме идиотской затеи про 18 вольт.

Я уже писал, что расход упал по БК на 10 процентов. По трассе пока не могу померить. Съезжу в деревню, напишу по заправкам и по БК расход.

[Антон80]

oooshiva А то 11 страниц пи,,дежа

А форум вообще что по сути своей? И для чего?

[oooshiva]

БК берет данные о расходе из ЭСУД. считает количество импульсов на форсунки и их длительность. повысив напряжение на форсунках я добился того что ЭСУД может теперь точнее управлять форсунками ибо они резче открываются. смесь стала беднее. но загорается зорошо и горит нормально потому как ионизирована. двигатель не перегревается. глушитель стал холодный. ресивер теперь всегда холодный градусов 20 то есть.

[zombie177rus]

Э, нет! При повышении напруги растёт производительность форсы. А БК просто фиксирует УМЕНЬШЕНИЕ длительности импульсов

[oooshiva]

не спорю. но эбу руководствуясь показаниями дк уменьшает еще импульсы!

[Йожык]

БК берет данные о расходе из ЭСУД. считает количество импульсов на форсунки и их длительность. повысив напряжение на форсунках я добился того что ЭСУД может теперь точнее управлять форсунками ибо они резче открываются. смесь стала беднее. но загорается зорошо и горит нормально потому как ионизирована. двигатель не перегревается. глушитель стал холодный. ресивер теперь всегда холодный градусов 20 то есть.

Смесь не стала беднее - она все равно корректируется по ДК. Если коррекция выходит за рамки 20% - загорается Check Engine. А БК твой просто свистит - расчет расхода идет по длительности открытия форсунок, косвенно. Подняв напряжение, ты не снизил расход, а обманул БК.

[oooshiva]

хорошо. пока я буду молчать. до проверки по заправкам бензина на большое расстояние. напомню что расход был 5.2 л на сто км по трассе.

[гость]

... напомню что расход был 5.2 л на сто км по трассе.

Озвучь, для фиксации, скорость и передачу в КПП, расстояние, а также методику определения расхода.
На сколько по твоим оценкам может снизиться расход?

[oooshiva]

расстояние 300 км от станции жд Бутово до село Полюдово Калужская область Жиздринский район. заправляю на здешней заправке под горло. еду рано утром потому без пробок. только светофоры по Щербинке и Подольску вначале замедляют ход. потом средняя скорость 90 км в час. от 80 до 100.еду на пятой передаче почти все время. там заправляю тоже сам под горло. посчитав литры и разделив на километры узнаю расход. сравниваю с показаниями БК. приехав домой также заправляю полный до горлышка бензобак и считаю расход бензина на обратную дорогу.
надеюсь что сейчас расход снизится до 4.2-4.7 литра на сотню.

[Йожык]

сейчас расход снизится до 4.2-4.7 литра на сотню.

Напомни, какую часть энергии бензина твоя приблуда направляет в полезную работу? Может быть, в СО перестало тепло уходить? Или трение в моторе вдруг пропало?

[oooshiva]

не надо меня ловить на том чего я не могу объяснить...
дизель греется меньше почему? потому что большую асть времени работает на бедных смесях.
соответственно могу предположить что у меня сверхбедная смесь не детонирует а нормально сгорает. потому в тепло меньше уходит энергии. больше в полезную работу.
кстати насчет трения. подозреваю что оно уменьшилось. потому что в масле у меня не сажа а графит. ибо беталлический блеск. как и писал Андреев. а графит в очень мелкой форме не задерживается фильтром зато помогает маслу смазывать.

[Йожык]

дизель греется меньше почему? потому что большую асть времени работает на бедных смесях.

соответственно могу предположить что у меня сверхбедная смесь не детонирует а нормально сгорает. потому в тепло меньше уходит энергии. больше в полезную работу

Еще раз. С чего ты взял, что у тебя изменился состав смеси? Если б он изменился - ездил бы ты с горящей лампочкой, а ЭБУ все равно корректировал бы его до стехиометрии.

[oooshiva]

мы ж договорились пока что я не буду настаивать ? по показаниям БК. расход бензина по отношению к расходу воздуха.

[Йожык]

Вот показания моего УДК. 0,1 В - смесь беднее стехиометрии, 0,9 В - богаче. ЭБУ все время слегка меняет состав смеси, чтоб УДК прыгал между этими значениями, а смесь таким образом поддерживалась как раз на уровне стехиометрии. Если УДК уйдет в постоянный 0,1 при вроде бы нормальной с точки зрения ЭБУ подаче топлива, ЭБУ откорректирует подачу топлива в +, пока УДК снова не доберется до нормальных показаний. Процент коррекции запишется в параметр LFT (долговременная, постоянная коррекция). Если LFT будет больше 20% - зажжется Check Engine, потому что это уже свыше любых погрешностей. Вот так это работает.

wp_ss_20140619_0001.png

[oooshiva]

я все понимаю! теперь представь что смесь стала бедная. но сгорает все! топливо! то есть кислорода будет на датчике столько же как раньше при стехиометрии!
причем раньше это топливо дожигалось в нейтрализаторе! а теперь и его нет ибо и дожигать нечего...
гипотетически я прав?
дк же не знает состав смеси? он только меряет есть кислород на выходе или нет. так? у меня простой. 2004 год ваз 2107 инжектор. там все ставилось с 2110 восьмиклапанной.

[Йожык]

раньше это топливо дожигалось в нейтрализаторе!

В катализаторе нейтрализуются CO, CH, NO2. Несгоревшее топливо убивает катализатор в момент, его там при исправном двигателе быть не должно вообще. С другой стороны, при бедной смеси поднимается температура выхлопа, которая тоже убивает катализатор. Вот и выходит, что и для мотора, и для ката лучший состав - стехиометрия

Добавлено спустя 3 минуты 49 секунд:

дк же не знает состав смеси? он только меряет есть кислород на выходе или нет. так?

Так это по кислороду и определяется. При бедной смеси его будет слишком много (воздух не весь сгорел), при богатой - мало.

[oooshiva]

все все все...ждем испытания.
а со и сн это и есть несгоревшее топливо

[Smarticus]

представь что смесь стала бедная. но сгорает все! топливо! то есть кислорода будет на датчике столько же как раньше при стехиометрии!

Это фантастика, смесь бедная - кислорода больше, смесь богатая - кислорода меньше.

причем раньше это топливо дожигалось в нейтрализаторе! а теперь и его нет ибо и дожигать нечего...

ну да - только кислород. И датчик реагирует как бедная смесь.

гипотетически я прав?

нет

у меня простой. 2004 год ваз 2107 инжектор. там все ставилось с 2110 восьмиклапанной.

Да у меня тоже не Е3.

[Йожык]

со и сн это и есть несгоревшее топливо

Кстати, тут ты действительно прав. СН - это же углеводороды. А вот СО - обыкновенный угарный газ.

ждем испытания.

Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:

состав смеси.PNG

[oooshiva]

со угарный газ это недогоревший углерод из топлива. ибо бензин это смесь углеводородов

[Йожык]

со угарный газ это недогоревший углерод

У тебя папа мама был? Химию в школе учил? Горение - это окисление, т.е. соединение вещества с кислородом. Так что же такое СО?

[zombie177rus]

Это у тебя с химией не очень. СО это недогоревший углерод!

Добавлено спустя 4 минуты 14 секунд:

БК берет данные о расходе из ЭСУД. считает количество импульсов на форсунки и их длительность. повысив напряжение на форсунках я добился того что ЭСУД может теперь точнее управлять форсунками ибо они резче открываются. смесь стала беднее. но загорается зорошо и горит нормально потому как ионизирована. двигатель не перегревается. глушитель стал холодный. ресивер теперь всегда холодный градусов 20 то есть.

Смесь не стала беднее - она все равно корректируется по ДК. Если коррекция выходит за рамки 20% - загорается Check Engine. А БК твой просто свистит - расчет расхода идет по длительности открытия форсунок, косвенно. Подняв напряжение, ты не снизил расход, а обманул БК.

Здесь Денис прав. Добавлю: БК на нестоковой прошивке может врать( а может и нет ....).

[Йожык]

СО это недогоревший углерод!

Может и так

[oooshiva]

четыре года как я его настроил БК не врал.