Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

учимся трогаться с места, кто умеет советуем, трогание в гору, с горы, лед грязь, пересеченка, начало движения, трогание с ручником

В горку без ручника при условии сухой дороги можно трогаться, отпустив педаль сцепления до момента "схватывания", не отпуская при этом педаль тормоза(для сцепления не очень полезно, но результат - нет отката). На сильно заснеженной дороге в горку можно трогаться со второй передачи с раскачкой педали сцепления.

Thomasinho писал(а):В горку без ручника при условии сухой дороги можно трогаться

собственно говоря на любой горке и в любую погоду без ручника трогаюсь.

Thomasinho писал(а):отпустив педаль сцепления до момента "схватывания", не отпуская при этом педаль тормоза(для сцепления не очень полезно, но результат - нет отката

Ребят мы что в эстонии живем? не получается перекинуть ногу с тормоза на газ одновременно приотпуская сцепление и чтоб машина не откатилась?

Thomasinho писал(а): На сильно заснеженной дороге в горку можно трогаться со второй передачи с раскачкой педали сцепления.

Вот скажите мне кто эту глупость придумал трогаться со второй передачи на снегу?

Mr_Ice писал(а): собственно говоря на любой горке и в любую погоду без ручника трогаюсь.

Аналогично.

Mr_Ice писал(а):... не получается перекинуть ногу с тормоза на газ одновременно приотпуская сцепление и чтоб машина не откатилась?

Вот именно, надо довести это дело до автоматизма, иначе толку не будет.

Mr_Ice писал(а):... Вот скажите мне кто эту глупость придумал трогаться со второй передачи на снегу?

Если вперед, трогаюсь только на первой. А кто придумал со второй, так может уже и нет того человека, но дело его, похоже живет в благодарных потомках.

а трогание со второй разве не снижает вероятность пробуксовки в гололёд?

Mr_Ice писал(а):скажите мне кто эту глупость придумал трогаться со второй передачи на снегу?

тот у которого на первой сразу колеса в букс срываются и тачко зарываецца

Mr_Ice писал(а):Вот скажите мне кто эту глупость придумал трогаться со второй передачи на снегу?

Возможно, это пошло от коробок-автоматов (первых), где зимний режим подразумевал трогание со второй, чтобы крутящего момента не хватало для пробуксовки на снегу. А для механики это не надо. имхо.

Simon писал(а):трогание со второй разве не снижает вероятность пробуксовки в гололёд?

в таких условиях и троганье на пятой сорвет колеса в букс. Надо научиться чуствовать сцепления колес с дорогой и при трогании момент схватывания сцепы и все будет карашо

Антон80 писал(а):

Mr_Ice писал(а):Вот скажите мне кто эту глупость придумал трогаться со второй передачи на снегу?

Возможно, это пошло от коробок-автоматов (первых), где зимний режим подразумевал трогание со второй, чтобы крутящего момента не хватало для пробуксовки на снегу. А для механики это не надо. имхо.

Сейчас, в пору раскатанных светофоров, частенько трогаюсь со второй Минимум пробуксовки, и сразу уходишь первым
На первой же буксует.... Но это только если конкретный лед

dak1989
Так ты или все-таки буксуешь, или на сцеплении первое время едешь

Антон80 писал(а):dak1989
Так ты или все-таки буксуешь, или на сцеплении первое время едешь

Чуть больше газу, и чуть дольше на сцеплении Буквально чуть-чуть Пробуксовки практически нет при этом, если только специально не газануть

Антон80 писал(а):Возможно, это пошло от коробок-автоматов (первых), где зимний режим подразумевал трогание со второй, чтобы крутящего момента не хватало для пробуксовки на снегу. имхо.

в том то и дело, что автомат при пробуксовке по достижению определённых оборотов переключается на следующую ступень и так до бесконечности. Вот поэтому на автоматах и не рекомендовалось залезать в говны-дебри чтоб не бежать потом за краном или трактором, веть буксировать автоматы тоже нельзя (можно тока с вывешиванием ведущих колёс). Это щас пошли умные автоматы и хитрые блокировки и к ним ещё примудрые электронноуправляемые системы , но они дорогие и очень сложные в обслуге

к359но писал(а):автомат при пробуксовке по достижению определённых оборотов переключается на следующую ступень

Нет. Переключается, в зависимости от Нагрузки на колесах.

а к чему вообще эта тема?чет я не догоняю...у каждого свои свои методы и привычки...
или это небольшой филиал автошколы?

к359но писал(а):в таких условиях и троганье на пятой сорвет колеса в букс. Надо научиться чуствовать сцепления колес с дорогой и при трогании момент схватывания сцепы и все будет карашо

Сейчас я на первой трогаюсь вот летом в дождь на лысой резине,при пробуксовке я включал вторую=)

Часто на автопилоте трогаюсь со второй , никак от грузовика не отвыкну. Не разу не к каким последствиям не приводило. Ручником тоже часто пользуюсь на переездах( у нас на 2-х переездах надо стоять в гору) чтоб не держать машину тормозом. Часто в сугробах пользуюсь раскачкой машины , что позволяет не возить с собой лопату. Ну и соглашусь , что машину нужно чувствовать "пятой точкой" не только при трогании с места , но и в движении...

тему закрываем

Антон80 писал(а): Переключается, в зависимости от Нагрузки на колесах

если колесо буксует, то нагрузки на колесе уже НЕТ. Для этого и существуют противобуксовочные системы притормаживающие буксующее колесо и тем самым выравнивая нагрузку на колесах одной оси для равномерного распределения крут. момента

Simon писал(а):а трогание со второй разве не снижает вероятность пробуксовки в гололёд?

1. а сцепление то для чего нужно?
2. я не знаю кто как я лично наоборот иногда намеренно трогаюсь с пробуксовкой но не педаль газа в пол а внатяг играя сцеплением, и, знаешь оооочень бодренько так получается.

к359но писал(а):тот у которого на первой сразу колеса в букс срываются и тачко зарываецца

енто у того кто так и не научился пользоваться сцеплением, и врятли научится если будет со второй трогаться.

dak1989 писал(а):Сейчас, в пору раскатанных светофоров, частенько трогаюсь со второй Минимум пробуксовки, и сразу уходишь первым
На первой же буксует.... Но это только если конкретный лед

уверяю тебя с трогаясь с первой порву тебя как тузик грелку. учись чувствовать сцепление.



Всем кто трогается зимой со второй предлагаю следующее практическое занятие. Берем машину, уклон (для начала небольшой) останавливаем машину посреди уклона. дальше задача тронуться в верх так чтоб при этом машина назад не откатилась, при этом ручником не пользоваться. Держим тормоз, сцепление, первая, перекидываем ногу с тормоза на газ одновременно отпуская сцепление.
Когда начнет получаться усложняем задачу двумя способами
1. увеличиваем угол наклона
2. не трогаемся в перед а просто удерживаем машину на склоне играя сцеплением (без нажатия на педаль тормоза)

Когда вы научитесь таким образом чувствовать сцепление, то сразу же перестанете пользоваться ручником на склонах, и про это глупое троганье на второй передаче забудете как страшный сон.
Более того еще и специально будете на снегу машину в занос и в пробуксовку пускать для выполнения маневров.

Simon писал(а):летом в дождь на лысой резине,при пробуксовке

дак этож голимые слики , а у них максимальное пятно контакта с дорожным покрытием и стало быть на каких оборотах ты трогаешься чтобы провернуть колесо в букс на асфальте

к359но
Я не дочитал

к359но писал(а):автомат при пробуксовке по достижению

Но тем не менее в зимнем режиме старых автоматов трогание было со второй

Антон80 писал(а):Но тем не менее в зимнем режиме старых автоматов трогание было со второй

чесно скажу никогда не замарачивался как там старые автоматы работали в зимнем режиме, но даже если и трогались со второй то все логично, сцепления нет и автомат не чувствует что происходит, а водитель хоть и чувствует но ничего толком сделать не может, по той же причине - нет сцепления

Антон80 писал(а):Но тем не менее в зимнем режиме старых автоматов трогание было со второй

и если тачко сидит а колесо буксует то и будет сидеть и буксовать пока не дойдёт до высшей передачи и ФСЁ , а дальше тока ТРАХТУР

к359но писал(а):дак этож голимые слики , а у них максимальное пятно контакта с дорожным покрытием и стало быть на каких оборотах ты трогаешься чтобы провернуть колесо в букс на асфальте

на мокром асфальте легко добиться пробуксовки)опыт доказывает а ещё попу носило как хз что,пока не занесло фатально для малышки

мля....ребят,вы чего????
весь этот процесс зависит только от водителя,от его навыков,.чувства автомобиля,его состояния(авто) и стиля езды.
с дуру можно и х%й сломать!у моего знакомого случай был.отдал он жене в пользование восьмерку(2108)откаталась она на ней почти пол года и говорит не могу я на ней,трогаться тяжело,глохнет.а на шевролине все путем(мужа ее авто).восьмера в отличном состоянии,сам на ней катался,все гуд.в итоге как то повезла она мужа куда то на восьмере и он впалил что она вместо первой третью тыкает. разом в первую попадет,разом в третью.
а вы говорите кто как трогается....