Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

"Удар в морду"
Сегодня "Российская газета" публикует поправки к единым требованиям для автомобилей (тех.регламент).

Множество обязательных требований придется выполнить автовладельцам, чтобы без штрафов и проблем с гаишниками выезжать на дорогу.

Уже завтра вступает в силу документ, который по идее должен наладить чуть ли не всю автомобильную жизнь России. Он определяет все "можно" и "нельзя" для транспортных средств. Какими должны быть автомобили, чем они должны быть оборудованы, чтобы обеспечить нашу с вами безопасность.

Документ этот называется "Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств" и устанавливает требования при производстве, ввозе и эксплуатации машин. Теперь автомобили обязаны появляться на свет и на рынке, а также эксплуатироваться по новым единым правилам.

Утвержден регламент был еще 10 сентября прошлого года, но вступит в силу только завтра. Этот документ оказался настолько сложен и спорен, что даже после его официального опубликования требовал огромного количества поправок. Именно их сегодня и публикует "Российская газета".

Поправки делают поначалу неоправданно строгий документ более демократичным и соответствующим сегодняшним реалиям автомобильного рынка. Однако некоторые вопросы по-прежнему остаются неразъясненными.

Итак, что нового внесет в жизнь рядового автолюбителя этот документ?

Начнем с неприятного для любителей "боевых" машин, своеобразных князей грязи - внедорожников. Теперь в большинстве случаев им придется обходиться без так называемых кенгуринов - устройств, которые устанавливаются на передней части автомобиля, чтобы защитить его от ударов веток, камней и прочих неприятностей на трудном бездорожье. Зачастую эти приспособления навешивают даже на "Жигули", "Оки" и "Газели". По мнению специалистов автомобильной безопасности, спасая фары и радиаторные решетки, эти приспособления при нежданной встрече с человеком наносят ему травмы, несовместимые с жизнью.

Единственное исключение - кенгурятники, которые имеют право на существование, - это сертифицированные в составе транспортного средства, изготовленные не из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристикам. Например, из пластмассы.

Во всех остальных случаях перед выездом на дороги общего пользования придется очистить переднюю часть машины от лишних деталей. Допускаются только решетки на фары, которые защищают только фары и вес которых не превышает полкилограмма.

Никаких специальных акций по выявлению таких машин ГИБДД проводить не собирается. В принципе с таким обвесом невозможно будет только пройти тех осмотр. Но если вас поймают с ним на дороге, то и штраф вам не грозит. Потому что в Основных положениях по допуску транспортных средств кенгурятники не прописаны.

Одновременно с регламентом вступает в силу и вторая часть поправок в Кодекс об административных правонарушениях, касающаяся именно тонировки стекол. Теперь штрафовать за это будут гораздо серьезнее - на 500 рублей. До сих пор это нарушение стоило 100 рублей. В регламенте установлено новое требование к стеклам: теперь прозрачность лобового и передних боковых должна быть не менее 70 процентов. До сих пор по ГОСТу прозрачность лобового стекла должна была быть не менее 75 процентов. Тонировка задних стекол не регламентирована.

В поправках к регламенту появилось новое и довольно странное требование к шинам. Теперь максимально допустимая высота протектора для зимних и всесезонных, то есть маркированных знаком "М+S", покрышек должна составлять не менее 4 миллиметров. По мнению лидера движения автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслава Лысакова, это спорное требование. Как раз на 4 миллиметрах находится первая метка, предупреждающая, что скоро потребуется менять резину. Вообще по Основным положениях по допуску транспортных средств допускается износ протектора до 1,6 мм. Многие автомобилисты использовали всесезонную резину в качестве летней, а теперь им придется ее попросту выкидывать. Кстати, чем грозит использование покрышек со стертым протектором? Тем, что на них не пройти тех осмотра, и тем, что особо рьяный гаишник может придраться и выписать штраф по части 1 статьи 12.5 КоАП - 100 рублей. Но только в том случае, если высота протектора меньше 1,6 мм.

Поправки в регламент дают право на жизнь и даже на ввоз автомобилей, у которых и руль расположен не там, и фары светят не туда, куда положено. Еще до принятия документа утверждалось, что он ни в коей мере не посягнет на праворульные машины. Но дьявол скрывался в деталях. Так, в первоначальной редакции технический регламент разрешал к эксплуатации в России только машины с 17-значным идентификационным номером. В Японии на автомобилях, предназначенных для внутреннего рынка, такого номера просто не существует. У них есть номер кузова или шасси, но эти номера гораздо короче. Поправки к документу убирают эту несправедливость. Теперь требования по VIN не распространяются на единичные транспортные средства, ввозимые на территорию РФ.

Загвоздка осталась лишь в фарах. С одной стороны, на транспортном средстве не должны применяться фары, предназначенные для левостороннего движения, с другой стороны - допускается наклейка пленок для корректировки светового пучка.

Еще о фарах: смягчились требования к ксенону. Теперь ксеноновые фары не должны в обязательном порядке иметь омыватель. На старых моделях он и не предусматривался. Но требуется система фароочистки.

Регламент ужесточает требования к автомобилям, перевозящим опасные грузы, а также к автобусам, используемым для коммерческой перевозки пассажиров. Теперь эти машины обязаны оборудовать системой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS. Сама конструкция этих машин должна предусматривать возможность установки данных приборов.

Также автобусы и грузовики, занимающиеся коммерческими или пассажирскими перевозками, должны быть оборудованы средствами контроля за соблюдением режима труда и отдыха. Попросту говоря, тахографами. Это требование станет обязательным с 23 января 2012 года. Полтора года дано на то, чтобы автохозяйства успели обзавестись подобными приборами.

Напоследок - о грустном. Даже в отредактированном виде технический регламент все-таки ущемляет права инвалидов на управление автомобилем. Раньше в нем было прописано, что рабочая тормозная система приводится в управление только педалью, то есть ногами. В поправках сделано исключение для лиц без ноги (ног). А что делать тем, у кого ноги есть, но они не работают? Ведь у нас много инвалидов с ДЦП, с последствиями травм позвоночника... Им что делать? По мнению экспертов, нужен еще один документ, который четко пропишет требования к автомобилям с ручным управлением.

Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств вступает в силу 23 сентября. Поправки к нему - через неделю после официального опубликования. Поправки в Кодекс об административных правонарушениях - 23 сентября.
Что требует регламент?

* Почти все металлические обвесы, так называемые кенгурятники, придется снять с машины.
* Излишне затемненные стекла надо будет осветлить, иначе грозит штраф в полтысячи рублей.
* Зимние и внесезонные шины водитель должен менять чаще.
* Автомобильная электроника обязана "говорить" по-русски или к ней необходима инструкция на русском языке.
* Праворульные машины сохраняют право выезжать на российские дороги.

"Российская газета" - Центральный выпуск №5292 (213) от 22 сентября 2010 г.
http://www.rg.ru/2010/09/22/reglament.html

Ну впринципе ничего страшного из всё этого я для себя не вынес.

Автомобильная электроника обязана "говорить" по-русски или к ней необходима инструкция на русском языке.
только для новых машин, ввозимых из за бугра.
У меня нет официальной прошивки с руским языком - поставил - но ее нет в природе. -))

Обязаны оборудовать системой спутниковой навигации ГЛОНАСС

Многие иностранные производители заявили о готовности устанавливать эти навигационные приборы, но у них возникает ВОПРОС " А ГОТОВ ЛИ ГЛОНАСС для работы?"

nisib писал(а):"Удар в морду"

Ничего плохого не вижу в этом регламенте ну разве что с износом протектора спорный вопрос, хотя я и сам бы не стал ездить на голой резине.

по остальным пунктам все правильно и кое где даже помоему слишком мягко

Mr_Ice писал(а): кое где даже помоему слишком мягко

Я бы вообще запретил эксплуатировать праворульные автомобили. Понаберут, блин, японок а потом в кювете валяются, потому что когда обгонял не видел встречную.

Shvarzneger писал(а):Я бы вообще запретил эксплуатировать праворульные автомобили. Понаберут, блин, японок а потом в кювете валяются, потому что когда обгонял не видел встречную.

я б тоже, сам раз видел , ну полез на обгон а там встречняк и вот он давит гашетку чтоб объехать и надо же так вышло, что встречняк (грузовик) ему отрывает левое заркало и я чуть-чуть его не ловлю своим лобовиком . Я потом стоял полчаса в себя приходил. Я его видел потом тож стоял

По-настоящему этот новый регламент ничего не решает: кенгурятники, езди сколько хошь, только перед ТО снимай.
Ксенон - омыватели на систему фароочистки! Т.е. теперь можно дворники поставить? На иномарках, где фар правильной формы вообще не осталось! Шикарно!
Требования к протектору тоже кажутся сомнительными!

Вобщем чушь! Может я чего не понял?

к359но писал(а):ну полез на обгон а там встречняк и вот он давит гашетку чтоб объехать

Ага. У него же японский автомобиль - мощный, стопицот лошадей под капотом не знают куда деваться. Во мощь!!! А потом со всей этой мощи как даст об грузовик. Потом долго собирают по частям.

к359но писал(а):ну полез на обгон а там встречняк и вот он давит гашетку чтоб объехать

Меня так однажды ТАГАЗ обгонял - я сам испугался что пипец! Начал обгон и едет со мной вровень! Не может обогнать! А на встерчу фура - уже моргает и сигналит! Я скорость снижаю и к обочине жмусь - только тогда он передо мной влез! Жуть!

Shvarzneger писал(а):стопицот лошадей под капотом не знают куда деваться.

AlexZH писал(а):По-настоящему этот новый регламент ничего не решает: кенгурятники, езди сколько хошь, только перед ТО снимай.
Ксенон - омыватели на систему фароочистки! Т.е. теперь можно дворники поставить? На иномарках, где фар правильной формы вообще не осталось! Шикарно!
Требования к протектору тоже кажутся сомнительными!

Вобщем чушь! Может я чего не понял?

На первых вольвах были счетки + ксенон и помоему на меринах. Вот теперь омыватели или системы фароочистки

С остаточной высотой протектора на M+S чегой-то перемудрили, однако...
Ну и с праворульками - тоже. В ЮВА (сиречь, Юго-Восточной Азии) полно стран с нормальными, леворульными автомобилями, и некуда девать свой автохлам (как и Японии) - да они нам не то, что свои старые машины продавать будут - еще и в жопу фалду пиджака поцелуют, и каналы поставки организуют - если мы их на Дальний Восток пустим вместо Японии. Всего-то надо тех, кто кромче всех орет за "настоящее японское качество" - посадить как японских шпионов и агентов влияния, подрывающих безопасность дорожного движения. А нормальный человек легко согласится поменять "японца" на "корейца" - особливо ежели альтернатива будет в виде срока в местах не столь отдаленных

SMSha
Правый руль реально надо искоренять , если чесно. Или требовать обязательнйо уставки системы аля перескоп. Что бы они не высовывались на 2 метра на встерчку.

Пруль запретить однозначно, идея насчёт зимнего протектора - бред, но в принципе с т.з логики оправданный.

Longenen писал(а):Пруль запретить однозначно, идея насчёт зимнего протектора - бред, но в принципе с т.з логики оправданный.

Вот только как гайцы будут все это мерить ? вот в чем вопрос... Зимой лесть измерять - что бы 100 рублей штраф всучить ? они лучше на трассу встанут или под знак -))

TechnoMCJ писал(а):Вот только как гайцы будут все это мерить ?

Простые идпс "ни как" не будут мерить , а вот если попадется на посту (сотрудник тех.надзора) то может и замерить

nisib
Они будут заняты тонировкой

TechnoMCJ писал(а):nisib
Они будут заняты тонировкой

Ну а вообще, чем мерить протектор? Линейкой? Мож прибор у них хитрые есть? А если и линейкой, то где на неё сертификат, акт проверки и дата следующей? В любом суде, если на принцип пойти, можно доказать что инспектор ошибся на 1мм.

Shvarzneger писал(а):Мож прибор у них хитрые есть?

Есть

Shvarzneger писал(а):можно доказать что инспектор ошибся на 1мм.

Можно,так как ихние приборы называются- "на глаз"

nisib
На глаз их можно нах.. посылать -)) впринципе я уже на лето присмотрел новую резину , но чет как то не совсем бюджетно получается

TechnoMCJ писал(а):но чет как то не совсем бюджетно получается

Та шож ви таки хотели ? Пежо 407 это тебе не ВАЗ 2107, привыкай к новому уровню эксплуатационных расходов на автомобиль. Термин "бюджетно" тут не уместен .