Дизель, крутящий момент и лошадиные силы

http://www.semerka.info/forum/viewtopic ... &start=270

alex писал(а):Mr_Ice, а ты прикинь, какой у дмизеля КМ??????

И нахрен там л/с??

Alex вот совершенно случайно наткнулся

бензинеовая четверка
71 лошадка
крутящий момент 110
http://auto.mail.ru/catalogue/modificat ... n_id=13608

а это дизельная
53 лошадки
крутящий момент 96
http://auto.mail.ru/catalogue/modificat ... n_id=13610

Собсно вопрос какой у дизеля крутящий момент?
Ну и вообще давайте обсудим.
По поводу точности данных перепроверил на еще 2-х автосайтах все совпадает.

Andreys

мне кажется или у ваза дизельный движок не особо получился?

Andreys
Может и у ваза трабла. но реально смешно получилось

Alex

Mr_IceЯ в шоке.
Нах такой дизель нужен?

Andreys

alex писал(а):Нах такой дизель нужен?

и нах не нужен!

alex писал(а):Нах такой дизель нужен?

Я сам в шоке если честно. По другим производителям посмотрел у дизельных версий действительно меньше лошадок но больше крутящий момент, а тут вообще не понятно что они сделали. Может поэтому и сняли с производства?

Andreys

Mr_Ice писал(а):Может поэтому и сняли с производства?

сейчас вспомнил, дизели не ваз делал, а завод какой то,в барнауле.

Andreys писал(а):сейчас вспомнил, дизели не ваз делал, а завод какой то,в барнауле.

Молодцы эти барнаульцы

DonPedro

диапазон оборотов двигателя забыли. у дизеля мах КМ шире чем у бенза

Andreys

DonPedro писал(а):у дизеля мах КМ шире чем у бенза

даже у этого барнаульского чуда?

SMSha

Вообще-то 71/53 = 1.34 (соотношение "кобыл"), но 110/96 = 1.15 - то есть бензиновый движок на треть мощнее, но всего на 15% дает больший крутящий момент. При равенстве мощности дизель крутил бы сильнее по моменту.

SMSha
Вот только дизель по мощьности всегда слабее бензина. Да и менее оборотистый он.

Cvolo4yzhka

Бензиновый двигатель является довольно неэффективным и способен преобразовывать всего лишь около 20-30 % энергии топлива в полезную работу. Стандартный дизельный двигатель, однако, обычно имеет коэффициент полезного действия в 30-40 %, дизели с турбонаддувом и промежуточным охлаждением до 50 %.

Дизельный двигатель выдаёт высокий крутящий момент при низких оборотах, что делает автомобиль с дизельным двигателем более «отзывчивым» в движении, чем такой же автомобиль с бензиновым двигателем. По этой причине в настоящее время большинство грузовых автомобилей оборудуются дизельными двигателями. Это является преимуществом также и в двигателях морских судов, так как высокий крутящий момент при низких оборотах делает более лёгким эффективное использование мощности двигателя.

http://ru.wikipedia.org/wiki/Дизельный_двигатель

Добавлено спустя 34 секунды:

Мифы о дизельных двигателях

1. Дизельный двигатель слишком медленный. Современные дизельные двигатели с системой турбонаддува гораздо эффективнее своих предшественников, а иногда и превосходят своих бензиновых собратьев с таким же объёмом двигателя. Об этом говорит дизельный прототип Audi R10, выигравший 24-х часовую гонку в Ле-Мане, и новые двигатели BMW, которые не уступают по мощности бензиновым и при этом обладают огромным крутящим моментом.

2. Дизельный двигатель слишком громкий. Правильно настроенный дизель лишь немного «громче» бензинового, что заметно лишь на холостых оборотах. В рабочих режимах разницы практически нет. Громко работающий двигатель свидетельствует о неправильной эксплуатации и возможных неисправностях.На самом деле старые дизели с механическим впрыском действительно отличаются весьма жесткой работой. Только с появлением аккумуляторных топливных систем высокого давления (common rail) у дизельных двигателей удалось значительно снизить шум прежде всего за счет разделения одного импульса впрыска на несколько (типично - от 2-х до 5-ти импульсов).

3. Дизельный двигатель гораздо экономичнее. Времена, когда дизельное топливо стоило в три раза дешевле бензина, давно прошли. Сейчас разница составляет не более 10-20 процентов по цене топлива, но основная экономичность обусловлена более высокой теплотворной способностью дизельного топлива. В среднем дизель расходует топлива на 30% меньше. Срок службы дизельного двигателя действительно гораздо больше бензинового и может достигать 400—600 тысяч километров. Запчасти для дизельных двигателей также несколько дороже, как и стоимость ремонта. Несмотря на все вышеперечисленные причины, дизельный двигатель при правильной эксплуатации будет несколько экономичнее бензинового.

4. Дизельный двигатель плохо заводится в мороз. При правильной эксплуатации и подготовке к зиме проблем с двигателем не возникнет. Например дизельный двигатель VW-Audi 1,9 TDI (77 кВт/105 л.с.) оснащён уникальной системой быстрого запуска: нагрев свечей накаливания до 1000 градусов осуществляется за 2 с. Система позволяет мгновенно заводить двигатель в любых климатических условиях без предпускового разогрева.

SMSha

Mr_Ice
Сама по себе мощность двигателя вообще ни о чем не говорит. Равно как и оборотистость. Те же движки Формулы-1 - Мощность - за 700 "кобыл", обороты - под 20 тысяч. И где их, кроме Ф1 - использовать можно?

На современных внедорожниках тоже вроде бы нехилые дизели стоят - и по мощности, и по моменту. Вот только наш партнер (страстный любитель внедорожников, чуть ли не духовный лидер клуба экстремалов 4х4) привел присказку своего клуба (наверное и других аналогичных клубов) - "Чем круче джип, тем дальше пи... пилить за трактором". И их клуб вынашивает идею купить старенький гусеничный ДТ-75 и возить его за колонной клуба на прицепе (это по дорогам) - чтобы не мотаться по окрестным колхозам и не просить мужичков о помощи... Потому что почему-то ДТ-75 из любой грязи любой джип выдергивает... Как морковку из мокрой грядки...