5-я передача на 21074, зачем?

[Viktor]

ВинтореZ
Понятно, может там дизель от ино

[ВинтореZ]

Viktor
Почему от ино? Обычный там двиг был, только объёма не знаю

[Volk1975]

Сегодня ездил далеко по трассе, еще раз понаблюдал за 5-й передачей.

Если скорость ниже 100-ни - тухляк полный, лучше уж до 100 км/час разогнаться на 4-й, потом пятую врубить....

Одна странность, не пойму:
- по тахометру обороты меньше, если еду на 5-й передаче, но, экономайзер лезет в красную зону. Если врубаю 4-ю - тахометр показывает больше оборотов, но экономайзер в зеленой зоне.
- если подъем какой, то приходится переходить на 4-ю, т.к. машина теряет скорость

[VladiZlav]

но экономайзер в зеленой зоне.

а ты ему больше верь - очень правдивый приборчеГ.

Если скорость ниже 100-ни - тухляк полный,

что за двиг? Редуктор? в каком состоянии двиг?

[JET]

Одна странность, не пойму:
- по тахометру обороты меньше, если еду на 5-й передаче, но, экономайзер лезет в красную зону. Если врубаю 4-ю - тахометр показывает больше оборотов, но экономайзер в зеленой зоне.

Товарисчи, давайте бедем писать технически грамотно. Указатель называется эконометр, а экономайзер - эт уже из области карба.
Насчет показаний, так и должно быть, все зависит от количества оборотов и степени открытия заслонок карба.

[Volk1975]

Я регулярно езжу 120-130 а временами и 140-150 и не стремно и не опасней чем на любой другой машине.

У знакомого есть машина, на ней в занос просто невозможно уйти. Даже на ледяной дороге - автомобиль сам определяет момент заноса, автоматически включается задний привод, причем передний и задний привод, тормозная система, управляемые бортовым компьютером, начинают независимо друг от друга работать, и не дают тачке уйти в занос....

Машина гудит, орет, тормозит, тахометр зашкаливает - но в занос не уходит.

В новый год с ним сначала на моей семере по гололеду позажигали с заносами. Потом он показал как по гололеду его машина ездит - за 300 метров успели разогнаться до сотни и оттормозиться с поворотом к магазину.

[Mr_Ice]

на ней в занос просто невозможно уйти.

да у моего колеги тоже есть шкода октавия на которой невозможно было уйти в занос. чувак привык и жал тапку до одурения. Потом электроника подвела. Сугроб пропахал не хуже трактора. Все от того что не надо доверять электронике а надо всегда думать головой что ты делаешь.

И причем тут вообще занос? я зомой например специально очень часто машину в занос срываю очень удобно для некоторых маневров. Вот только надо уметь чувствовать машину - тогда ее заносить будет тогда когда ты сам этого захочешь а не просто так.

Добавлено спустя 3 минуты 55 секунд:

- по тахометру обороты меньше, если еду на 5-й передаче, но, экономайзер лезет в красную зону.

а ты тапочку чуть приотпусти и езжай нормально а не в натяг. это раз

а ты ему больше верь - очень правдивый приборчеГ

+ 100 - показания прибора очень посредственны.

[Classic]

Одна странность, не пойму:
- по тахометру обороты меньше, если еду на 5-й передаче, но, экономайзер лезет в красную зону. Если врубаю 4-ю - тахометр показывает больше оборотов, но экономайзер в зеленой зоне.
- если подъем какой, то приходится переходить на 4-ю, т.к. машина теряет скорость

Образно говоря, эконометр ещё показывает нагрузку на двигатель. При одинаковой скорости езда на более высокой передаче тяжелее для мотора, расход топлива увеличивается, вот он и лезет.

[SMSha]

Мое мнение - пятая передача нужна для звукового комфорта (движок тише работает), для экономии бензина (не очень существенная, но на длинных перегонах -уже ощущается), и еще для одного момента - дабы не уснуть от монотонности движения - наши трассы почти все идут через населенные пункты - так что если я еду 90 по трассе - получается регулярное переключение 4 - 5 - 4 - 5 - и так далее... Когда еду постоянно на 4-й - быстрее начинается сонливое состояние, ибо на 4-й держу 65 км/ч - и мне по*** - населенный пункт или нет... Могу километров 100-150 не переключать передачи,и не касаться тормозов

[Classic]

на 4-й держу 65 км/ч - и мне по*** - населенный пункт или нет... Могу километров 100-150 не переключать передачи,и не касаться тормозов

Самый лучший режим для машинки!

[Буйный]

А я ваще её не включаю! Почти...Нехде у нас сотку и более жать!

[kybacola2]

Блин, я ваще на 60км пятую врубаю (в крейсерском режиме, т.е. когда не надо резко разгонятся). И так езжу! Обороты минимальные!

[Bemrik]

kybacola2
зато расход и мучение движка

[kybacola2]

kybacola2
зато расход и мучение движка

Какие могут быть мучения движка, если обороты минимальные? И расход соответственно меньше!

[JET]

Какие могут быть мучения движка

Нагрузка на двиг и детали трансмиссии больше

[Stanislav]

Какие могут быть мучения движка, если обороты минимальные

При низких оборотах в коробке передач возникают ударные нагрузке. Она быстрее выходит из строя. Повышенная нагрузка на детали двигателя. Двигатель вазовские высокооборотистые. Им наоборот оборотов поболее требуется. И расход маленьким не будет. Я по началу так же ездил. Расход порядка 20 был.
http://www.semerka.info/forum/viewtopic.php?f=12&t=3571

[Буйный]

ваще на 60км пятую врубаю

А я заканчиваю разгоняцца на третей!