ГИБДД и ксенон

[Sergant]

Пришёл ответ на моё письмецо в органы сертификации, как итог установка автокорректора не обязательна

Цитата "ГОСТ Р 41.48 не обязывает применять только автоматический корректор фар, он предъявляет требования к обеспечению выполнения определенных условий регулировки с сиденья водителя (пункт 6.2.6). Если эти требования обеспечиваются, то возможно применение механического"

А вот омыватель обязателен

[Denz]

Вчера вечером когда ехал домой заметил что ряды ксенонщиков заметно поредели. :tease: :tease: :tease:

ну и правильно. я еще могу понять когда ксенон стоит с автокорректором на какой нибудь вольво s60. машину нагрузил, жопа просела-фары опускаются. на дороге машину качает они тоже реагируют, выше чем надо свет не поднимется-автоматика не позволит. а когда дебил какой нибудь ставит ксенон этот на авто не предназначенное для этого и у него ближний светит поверх голов прохожих, то очень хочется травмы нанести этому долбое.у. ксенон он себе мля поставил, а остальным чо теперь в сварочных масках ездить?

[Vadim 77]

Альтернатива ксенону: http://www.autocomp.ru/catalogue/headli ... 00072.html

[evgeniymet]

чет как то дороговато!!! неизвестно за что

[JET]

Альтернатива ксенону: http://www.autocomp.ru/catalogue/headli ... 00072.html

Кто использовал такое чудо, поделитесь мнением.

[evgeniymet]

Кто использовал такое чудо, поделитесь мнением.

думаю навряд ли кто то отважился такое чудо купить за такие бабки

[ВинтореZ]

Кстати да, ксенон в таком случае дешевле выйдет

[Denz]

Альтернатива ксенону: http://www.autocomp.ru/catalogue/headli ... 00072.html

короче шляпа это все. стоят эти лампочки 1500 на рынке в южном порту в инете есть отзывы о том как фары плавятся конкретно не помню где искать лень где то на форуме владельцев корейских авто. так же есть более дешевый аналог этих ламп, точнее даже не аналог, а тоже самое только колбы обычные продолговатые тоже стандарт IPF H4 3200К и стоят меньше косаря. друг такие на девятку поставил. светит действительно поярче, но не настолько чтоб штуку за них отдавать. короче не ведитесь на хрень всякую раньше такие лампы вообще стоили как обычные теперь когда ксенон под запретом цены взвинтили

[21053]

Альтернатива ксенону: http://www.autocomp.ru/catalogue/headli ... 00072.html

Завтра возьму на время в магазине, поставлю, посмотрю)

Добавлено спустя 13 минут 10 секунд:

Ради интереса почитал форумы.
Основная масса людей, которые юзали это чудо, сошлись во мнении, что ничего особенного в них нет.
Например
http://www.forum.kia-club.ru/viewtopic. ... ad#p742737

[Denz]

Основная масса людей, которые юзали это чудо, сошлись во мнении, что ничего особенного в них нет.

ну так я про что и говорю у другана на девятке стоят эти лампы-ничего особенного. лампы как лампы, ну свет от них чуть побелее что ли чем от обычных и все

[Denya2106]

Вот свежая инфа по поводу...

О запрете ксенона!

Для того, чтобы получить информацию по вопросу о газоразрядных источниках света ("ксеноновых лампах") и получить официальные комментарии об опубликованном на сайте ГИБДД от 20-го февраля акте, мы позвонили по контактному телефону справочной службы ГИБДД ( 127473, г. Москва, ул. Садовая-Самотечная, 1, Телефон: (495) 623-49-09).
В ответ на наш вопрос о правомерности остановки автотранспортных средств с нештатным ксеноном, а также применении каких либо взысканий на основании акта от 20-го февраля мы получили следующий ответ:
"То, что опубликовано 20-го февраля - всего-лишь на всего постановление, которое должно быть утверждено, должно пройти все инстанции, и если оно будет принято, то не раньше июня месяца этого года. На данный момент действия сотрудника ГИБДД, останавливающего машину по поводу установленных газоразрядных ламп, не правомерны - более того, за подобные действия сотрудника, остановившего автомобиль на основании установленных газоразрядных ламп, можно привлечь к ответственности."
Данную информацию нам сообщили по указанному выше телефону, которую каждый из Вас может проверить самостоятельно по телефону: (495) 623-49-09.

Теперь неофициально - мы звонили знакомым сотрудникам ГИБДД и из беседы с ними получили следующую информацию:
"Никаких распоряжений, а образно говоря "команды фас", они от своего руководства не получали, а также нет никаких нормативов, по которым они могли бы определить несоответствие".
А еще один знакомый сотрудник УСБ ГИБДД сказал, что "это развод" - платят либо те, кто "повелся", или "у кого много денег"...


Информация с сайта autocomp.ru

[Pavel-23RUS]

Здравствуйте, уважаемые форумчане! Вот уж чего не ожидал, так это того, что на форуме классиководов будет столько противников "колхозного" ксенона... Я считаю водителей ВАЗов самым пострадавшим от этого ГАИшного нововведения пластом населения. Особенно прямоугольная оптика "семерок"-"девяток", это просто ж..па, на ней свет ущербный с завода, и кроме хорошего газоразрядного источника ничего не заставит её светить более-менее по человечески... Вчера вытащил ксенон и поставил галогенки, просто ппц, ощущение, что ослеп... Сам проживаю в сельской местности. "Кто жил однажды, тот поймет" Бездорожье, неосвещенные улицы, отсутствие тратуаров и пьяная молодежь, гуляющая по проезжей части... Ксенон ставил не от хорошей жизни и не для дешевых "поцанских понтов". Теперь об ослеплении встречных... Я сам против уродов на дорогах, которые светят не понятно чем и не понятно куда. Когда я год назад установил моно-ксенон в штатные фары "семерки", заметил, что действительно светораспределение мягко говоря "не очень"... Тогда еще я не вникал в тонкости классификации фар, просто сравнил ксеноновую лампу и галогенку. Заметил, что у ксеноновой лампы ничем не прикрыт торец (у галогенки - закрашен), это и есть основная причина паразитных засветок, т.к. свет от дуги попадает не только в отражатель, но и прямым излучением в стекло, и там рассеивается, как ему угодно... Взял кусочек тонкой жести и изготовил самодельные колпачки, которыми прикрыл торцы ламп, приклеив их к штатной шторке лампы, и О ЧУДО! Я увидел нормальный световой пучок ближнего света с четкими границами и отсутствием посторонних засветок. Фара без проблем поддалась регулировке. Проездил с этими лампами около года, и ни разу при встречном разъезде мне никто не моргнул и не возмутился. Не раз за этот год хороший свет спасал от неприятных ситуаций, таких, как огромные выбоины на дороге после незавершенного «ямочного» ремонта, экстренного торможения перед пешеходом, идущим ночью в дождливую погоду в темной одежде по дороге и т.д. Теперь о омывателе… Действительно, вещь полезная, но давайте посмотрим на это честно… Во первых чисто с технической стороны, стекло галогеновых фар нагревается намного сильнее, и грязь буквально «прикипает» к нему, что потом фиг ототрешь… А с другой стороны, следить за чистотой внешних осветительных приборов – это элементарная культура вождения. Ведь не стоят у нас омыватели задних фонарей? Однако мы выходим и протираем их переодически, если на дорогах грязь, не так ли?! И обратная сторона медали: если на автомобиле стоит омыватель, не факт, что водитель им будет пользоваться. Ведь жидкости он тратит изрядно, а это не дешевая незамерзайка в большинстве случаев. К чему я это все пишу? К тому, что, да, когда разрабатывались фары на нашу классику, ксенона не было и в помине, но время не и прогресс не стоят на месте. Наши ВАЗы давно превратились в конструкторы LEGO из за обилия различных «нештатных» элементов к ним в продаже. И многие из них поопаснее любого ксенона будут. Это и кривые китайские галогенки, и ПТФ мегамощностей, светящие в небо, и тонированные задние фонари, которые нихрена не видно, и литые диски с огромным вылетом, и ДВД в машине, которое водитель умудряется смотреть прямо во время езды… Давайте все тогда запрещать под корень?! Шаг влево -шаг вправо от стандарта – лишение… То-то простору для деятельности гайцам будет! У меня друг работает на ВАЗовском СТО электриком, кроме всего прочего устанавливает и ксенон… И говорит, что встречаются разные комплекты. От откровенного дерьма, до вполне приличных ламп, которые без всяких проблем четко фокусируются в штатной галогеновай оптике. Так что утверждения о том, что АБСОЛЮТНО ВЕСЬ ксенон слепит, по меньшей мере несостоятельны, доказано на практике, что бы там не говорили в НИИ.

Вопрос по теме: уважаемый Sergant, не могли бы Вы подробнее описать процесс переделки фар? Если выложите фото, буду вообще признателен!

21053, а что за линзованые фары Вы продаете? Можно поподробнее о них?

[Mr_Ice]

Вчера вытащил ксенон и поставил галогенки, просто ппц, ощущение, что ослеп...

А настроить фары ты конечно не догадался.
ИСправные штатные фары в купе с хорошими галогенками светят более чем отлично.

От откровенного дерьма, до вполне приличных ламп, которые без всяких проблем четко фокусируются в штатной галогеновай оптике.

Ты такую глупость щас сказал что обожаться можно. У ксенона и у галогена разное фокусное расстояние. Поэтому ксенон никогда не будет нормлаьно сфокусирован в галогенной фаре.

Так что утверждения о том, что АБСОЛЮТНО ВЕСЬ ксенон слепит, по меньшей мере несостоятельны, доказано на практике, что бы там не говорили в НИИ.

А спорить с НИИ еще глупее. детский сад блин. И на практире еще ни разу никто не доказал что колхозный ксенон может не слепить.

[Pavel-23RUS]

А настроить фары ты конечно не догадался.
ИСправные штатные фары в купе с хорошими галогенками светят более чем отлично.

Догадался, как ни странно... Вот только, как их не крути, кординально ничего не изменится. Я не видел ни разу на "семерках" нормального света. Единственная машина из всего семейства классики, на которой родной галогеновый свет более-мене, это "шестёрка" со своей 4-х фарной системой и круглой оптикой. А квадратная (прямоугольная) фара, это изначально ущербный девайс. Почему-то не делают квадратных прожекторов, фонариков и т.д. Прибавить к этому естественное старение отражателя и стекла. Давайте посмотрим честно, придет кому-нить в голову идея заменить две блок-фары в сборе после 3-4 лет эксплуатации, если они не разбиты? Сюда же приплюсуем чуствительность галогенки к питающему напряжению. С годами проводка окисляется на разьемах и предохранителях, и на лампочку вместо положенных 12 вольт приходит 9-10, а для галогенки это потеря светоотдачи на 20-30%, вот Вам и желтый слабый свет. Или проводку у нас тоже все меняют для профилактики? Это я Вам, как автоэлектрик говорю...

Ты такую глупость щас сказал что обожаться можно. У ксенона и у галогена разное фокусное расстояние. Поэтому ксенон никогда не будет нормлаьно сфокусирован в галогенной фаре.

Вы так говорите, потому что видимо не ставили и не настраивали. Множество людей, кто этим занимается, утверждают обратное. Я сам видел множество машин с нештатным ксеноном, который ну абсолютно не напрягает при встречном разъезде. Мы живем в очень интересной стране с очень интересными людьми и машинами... Само по себе изделее ВАЗа, это конструктор, который каждый доробатывает своими руками, устраняя заводские косяки. И порой умельцы-кустари в своих гаражах достигают того, чего не смогли достичь ни завод-изготовитель, ни какое-нить НИИ... А грести всех под одну гребенку - это очередной повод для ментовского беспредела, не более того... Я не против наведения порядка на дороге в плане соответствия световых приборов норме. Но определять это надо не "на глазок" аля "у тебя нештатный ксенон, значит ты преступник", а с помощью приборов на СТО. и если светораспределение и настройка фар в норме, значит езди на здоровье, и не важно, что у тебя там стоит. Можно было-бы ввести документальное подтверждение факту проверки головных световых приборов, а органы регулировки - пломбировать, чтоб никто не занимался самодеятельностью, раз вопрос стоит так остро. Но это должно касаться всех. Лампа для автофары (любая), это сложный высокотехнологичный прибор с высоким классом допуска на точность изготовления. А кто-нибудь проверял на основные параметры то море ламп, которое продается на авторынках. Иной раз попадается такой экземпляр, что его не настроишь в самой "правельной" фаре... Да, не было ксенона раньше, все ездили с галогенками. Меняли их, а за одно и оплавленные блоки предохранителей, отражатели поднявшиеся "шубой" из за коррозии от постоянных температурных перепадов, жили как-то... но время не стоит на месте. Появился источник света очень хороший и высокотехнологичный с рядом преимуществ. Понятно желание людей переоборудовать на него свои автомобили. Так надо помочь людям сделать это правильно, а не выходить с кнутом на дороги. Хочется спросить у специалистов НИИ, который проводил эти исследования: А с какими лампами и какими фарами проводились замеры? Может Вы купили на ближайшем авторынке самый дешевый китайский комплект? И в какой оптике тестировалось светораспределение? Ведь ксеноновые лампы с цоколем H выпускает не только "серый" китай, но полно брендов от серъезных фирм, которые годами себя зарекомендовали на рынке ксенона... Неужели Вы считаете, что всё это делалось "от фонаря" без расчетов замеров и тестов?

[Sergant]

Pavel-23RUS
Для своей классики я фары не строил (это пока только проэкт ), а делал для хёндай и форда поэтому с фото проблема.
Но процесс опишу, есть 3 варианта постройки линз. оптики
1 вариант самый простой, заказываем в интернете комплект китайских линз 1G или 3G, разбираем фару (т.е. срезаем стекло), закрашиваем отражатель и крепим на него полученные линзы (они как раз расчитаны под цоколь Н4), далее следует электрическая часть, но там всё просто, основная проблема это найти прозрачные стёкла (не рефлёные) для формирования нормального пучка и чёткой СТГ

2 вариант сложный, нам нужны фары от дорогой иномарки (можно разбитые, главное чтоб линзы целые были), далее эти фары разбираются и оттуда извлекаются линзы (в большинстве это Hella D90, D70 или Bosch AL), потом нужно сделать в отражателе фигурный вырез и отверстия для закрепления линзы для этого роемся в инете и либо находим схему (которую печатаем, клеем на отражатель и по ней делаем вырез) либо начинаем экспериментировать с уровнем и линейкой потихоньку подгоняя вырез под линзу, как только линза держится в отражателе приступаем к её закреплению для этого удобно применять так называемые акустические болты (длинные и мягкие), ставим отражатель с линзой в фару, а фару в авто и уровнем корректируем правильное положение линзы (затягивая или отпуская болты) добиваемся её точного положения по горизонтали и вертикали без завалов и наклонов и параллельность оси линзы и оси авто, далее усиливаем крепление например термопистолетом, контрим болты, изготавливаем бленду (чисто из эстетических соображений, чтоб не видно было внутренностей и крепежей линзы) красим отражатель, ставим прозрачное стекло, подключаем электрику (лампы D2S, D1S для Bosch) регулируем фары на оптической камере пол линз.ксенон (СТГ в виде ступеньки) штатным корректором и всё

3 вариант самый законный , заказываем в инете или изготавливаем сами из стекловолокна маски фар под оптические модули, далее остаётся только купить сами модули (к примеру 1BL 158 060-021) и установить в эти маски, всё

[21053]

21053, а что за линзованые фары Вы продаете? Можно поподробнее о них?

Занимаюсь запчастями для них.


Добавлено спустя 17 минут 29 секунд:

Pavel-23RUS, очень приятно почитать пост грамотного человека, который может донести свои мысли до людей посредством нормального русского языка. Читал-душа радовалась.
Я понимаю Вас по всем пунктам. Честно. Но. Как всегда есть но. Я против ксенона из-за именно "колхозного" метода установки. Из-за пренебрежения элементарным чувством товарищества на дороге. Если бы все делали так, как Вы, то никто бы и не поднимал такую тему. Я тоже хочу ксенон, правда. Но понимаю, что я буду помехой для водителей встречных машин. Что в этой машине может быть неопытный юнец за рулем, который растеряется. И т.д. и т.п..

Может Вы купили на ближайшем авторынке самый дешевый китайский комплект? И в какой оптике тестировалось светораспределение? Ведь ксеноновые лампы с цоколем H выпускает не только "серый" китай, но полно брендов от серъезных фирм, которые годами себя зарекомендовали на рынке ксенона... Неужели Вы считаете, что всё это делалось "от фонаря" без расчетов замеров и тестов?

Встать на трассе, останавливать "колхозников", и задать подобные вопросы. Ответы будут одинаковыми.
Да, купил на рынке.
Да, самые дешевые.
Да, установил сам.
Какой нах корректор?!
Чо-чо-чо...Светораспределение?!
Нет культуры вождения у нас, только зачатки. А культуры "тюнинга" и подавно. Когда люди начнут понимать, что своими переделками они могут навредить другим и будут предпринимать все меры, чтобы этого не случилось, тогда и не будет в нашей стране таких законов.
Так что я "за" этот закон. Потому, что на данный момент ксенон реально мешает. Сильно.

[Димон на зелёнке]

очень приятно почитать пост грамотного человека, который может донести свои мысли до людей посредством нормального русского языка. Читал-душа радовалась

Именно.
Pavel-23RUS,

[Vadim 77]

Pavel-23RUS, очень приятно почитать пост грамотного человека, который может донести свои мысли до людей посредством нормального русского языка. Читал-душа радовалась

Солидарен.

[Серега73]

солидарен и с Mr_Ice который защищает штатный свет, но ПРАВИЛЬНО отрегулированный и с Pavel-23RUS который занет как поставить ФИРМОВЫЙ а не кетайский колхоз-ксенон , но тоже ПРАВИЛЬНО отрегулированный и по сему поддерживаю обе точки зрения ибо любой произведенный продукт имеет прраво быть установлен , но только ГРАМОТНО

[evgeniymet]

Подниму еще раз тему за ксенон!!!!!!встречался на днях с гайцем( ) и вот что он мне поведал !! что начальство отдало приказ ЗА КСЕНОН НАКАЗЫВАТЬ ШТРАФОМ !!!!!а лишение пока откладывается на неопредел срок так как нет нормативной базы ВО КАК

[Серега73]

вот инфа по Самаре: http://www.avtosreda.ru/new/new.php?id=7291

[Mr_Ice]

ЗА КСЕНОН НАКАЗЫВАТЬ ШТРАФОМ !!!!!

он скорее всего имел в виду - за ксенон наказывать взяткой. т.к. чужие права начальнику не нужны а вот денежки непомешают

[evgeniymet]

ЗА КСЕНОН НАКАЗЫВАТЬ ШТРАФОМ !!!!!

он скорее всего имел в виду - за ксенон наказывать взяткой. т.к. чужие права начальнику не нужны а вот денежки непомешают

а вот с июня будут лишать так что пока время есть сменить лампы

[Expert053i]

Россия, СНГ|17.03.2010 16:36
Лишение «прав» за ксенон: разъяснения ГИБДД
В конце февраля мы сообщали о разъяснении ГИБДД России для автовладельцев по поводу фар с газоразрядными источниками света, более известными как «ксеноновые». Тогда ГИБДД официально заявила, что водители, использующие в автомобильных фарах лампы, которые не соответствуют типу этих фар, будут наказываться лишением прав на срок от 6 до 12 месяцев.

В течение месяца весь автомобильный Интернет (новостные сайты, блоги, форумы) только это и обсуждал. Причем, народ разделился на два лагеря: сторонников жестких мер со стороны ГИБДД, которым водители с «колхозным ксеноном» создают значительные неудобства на дорогах, и ярых противников таких репрессий, уверенных, что нельзя наказывать водителей по такой «суровой» статье административного кодекса за неправильный тип лампочки в фаре. Правозащитники настаивали на том, что за это нарушение возможен лишь 100-рублевый штраф, а ни о каком лишении не может быть и речи.

В самой ГИБДД единообразного понимания в этом вопросе также не было. Кто-то сообщал, что протоколы «за ксенон» уже пишутся и отправляются в суды простыми инспекторами ДПС, кто-то заявлял, что это прерогатива только инспекторов, работающих на техосмотре, а кто-то вообще говорил, что официальной команды от ГИБДД России так и не поступило.

И вот, наконец, сегодня руководство ГИБДД России расставило все точки над «и» в этом вопросе. На официальном сайте ГИБДД опубликованы дополнительные пояснения со ссылками на номер указания, разосланного в регионы, и на судебную практику, в том числе и Верховного суда России, которая подтверждает правильность наказания водителей именно по этой («суровой») статье Кодекса.

Как нам сообщил представитель Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД России Дмитрий Лейбов, соответствующее указание было разослано из ГИБДД России в Управления ГИБДД всех регионов: «В указании, направленном в субъекты Федерации, мы разъяснили вопросы квалификации указанных нарушений и уточнили, что контроль за соответствием фар установленным требованиям должен осуществляться государственными инспекторами технического надзора как при техосмотре, так и при проверке технического состояния транспорта во время надзора за дорожным движением».

Представитель ГИБДД особо подчеркнул, что к владельцам легального «ксенона» претензий нет и быть не может. Указанные санкции касаются лишь так называемого «колхозного ксенона», когда водители устанавливают газоразрядные лампы в автомобили, фары которых для этого не предназначены.

То есть, команда «фас» сотрудникам ГИБДД дана, за «левый ксенон» начинают наказывать. Но при этом делается это не огульно, всеми сотрудниками, а специально обученными ГАИшниками (инспекторами технического надзора), которые работают, во-первых, на линиях техосмотра, а во-вторых – на дороге при совместных рейдах с инспекторами ДПС (также, как при выявлении чрезмерной тонировки стекол).

[evgeniymet]

Проверять ксенон смогут только инспекторы технадзора



Проверять автомобили на использование нелегального ксенона в РФ имеют право только инспекторы технического надзора. Как говорится в дополнительном разъяснении ДОБДД МВД РФ, распространенном в среду, «контроль за соответствием внешних световых приборов установленным требованиям будет осуществляться государственными инспекторами технического надзора – как при проведении государственного технического осмотра, так и при проверке ими технического состояния транспортных средств при осуществлении надзора за дорожным движением».

Фактически этот документ лишь напомнил сотрудникам ГИБДД приказ МВД РФ №1240 от 7 декабря 2000 года, в котором говорится, что проверка технического состояния транспортных средств может осуществляться только на стационарных постах ДПС или контрольно-пропускных пунктах, либо при проведении совместных рейдов ДПС и техинспекторов. Это означает, что массовые проверки на нелегальный ксенон, которые сотрудники ГИБДД устраивают на российских дорогах без участия техинспекторов, незаконны, сообщает издание «Лента».

Напомним, что 20 февраля 2010 года ГИБДД России распространила «разъяснения», в которых говорилось о том, что использование газоразрядных источников света (в первую очередь ксеноновых ламп) в фарах, предназначенных для других источников света (например, галогенных ламп), незаконно. Кроме того, Госавтоинспекция решила квалифицировать это нарушение ПДД по части 3 статьи 12.5 КоАП РФ и наказывать водителей за нелегальный ксенон лишением прав на срок от 6 до 12 месяцев.
Кирилл Обухов, специально для 29.ru
Фото с сайта Рartsprovider.net
постоянный адрес новост