Таки да, говорят. Очень нежный.mvk843 писал(а): у Сандеро автомат гауно говорят.
Это просто Калина-2, отличается только визуально.mvk843 писал(а):к Калине кросс предвзятое отношение.
Лифтбек на АКПП выпускалась только в 2014 году. Редкость.mvk843 писал(а):Гранта лифтбек? Говорят автомат приличный
Как будто в логане по другомуmvk843 писал(а):такое ощущение, что на унитаз сел
Б/у?mvk843 писал(а):Какие еще есть варианты?
http://amk-ekt.lada.ru/ds/cars/granta/l ... /card.htmlЙожык писал(а):Лифтбек на АКПП выпускалась только в 2014 году. Редкость.
В Логане как в паркетнике сижуЙожык писал(а):Как будто в логане по другому
Опять б/у? Хотелось бы взять и больше не менять машину, по крайней мере продолжительное время.Йожык писал(а):Б/у?
У первой Калины длинная рейка и совершенно бесхарактерный ЭУР. Как будто компьютерный руль крутишь. Вторая гораздо лучше.mvk843 писал(а): а почему Калину хают в плане управляемости?
Не знаю, мне осенью сказали что АКПП нет и не будет. Только на датсунах.mvk843 писал(а):А это что?
Открой авито да глянь, выбор огромен.mvk843 писал(а):Но что из не сильно б/у можно взять за 500-600 тысяч?
Сейчас - да.mvk843 писал(а):И на ней вроде бы автомата нет? Только робот?
АМТ прост в ремонте, как механика. Это и есть механика по сути. Но для школоты и гонщегов он слишком медлителенmvk843 писал(а): Остальное - барахло. Или это не так?
Я бы взял, вполне годная штука. Катался на приоре и весте с АМТ. Она переключает по скорости примерно так же, как я сам переключаю механику, ездить вполне комфортно. Разве что в пробках сам не ползет, надо на газ давить. 
Это уже решай для себя сам. Я лично понял, что всё равно кроилово в сборке лады, приводит к мелким попадаловам, так что лучше уж ездить на новом корейце и бед не знать.mvk843 писал(а):Стоит ли переплачивать 200 тысяч за корейскую сверкающую поделку, ВАЗ наверно уже не хуже делает?
Рио лучше гранты, это факт. Как минимум салоном. В гранте это суровый минимализм, в рио уже симпатишно. Но ценник уже совсем другой.mvk843 писал(а):ВАЗ наверно уже не хуже делает?
Это если есть бабки на нового корейца. И еще есть нюанс - ходовая рио вообще не располагает к езде по плохим дорогам. Она скачет и трясется как тележка из супермаркета.Rickrose писал(а): Я лично понял, что всё равно кроилово в сборке лады, приводит к мелким попадаловам, так что лучше уж ездить на новом корейце и бед не знать.
Было дело, ездил на Гранте целый день с чуваком. По ощущениями - насколько она дешевле Логана, настолько и хуже, не больше не меньше.Йожык писал(а):Рио лучше гранты, это факт. Как минимум салоном. В гранте это суровый минимализм, в рио уже симпатишно. Но ценник уже совсем другой.
Нового? Второго?Йожык писал(а):сосед фокуса за 400 брал в свое время
Это да, работаешь 3 года минимум только на машинуЙожык писал(а):Мир сошел с ума
Я бы сказал, за ощущения. Корейцы хорошо сделали эту машину в том плане, что поначалу она ощущается как дорогая.mvk843 писал(а): дополнительно 200 тысяч в Рио я отдаю за свистелки-перделки.
Да, в минималке, рестайл.mvk843 писал(а): Нового? Второго?
а приора?mvk843 писал(а):ездил на Гранте целый день с чуваком. По ощущениями - насколько она дешевле Логана, настолько и хуже, не больше не меньше.
Ну приора... Если не обращать внимания на недочеты по салону и водительскому месту, неплохая машина. Заводится, едет бодрячком, неровности хорошо отрабатывает. И даже прощает хозяину некоторое раздолбайствоЙожык писал(а):а приора?
Как в семерке, просто сдергивается вверх задняя спинка? А между салоном и багажником планок металлических нет, которые мешают что-либо просунуть из багажника в салон?Йожык писал(а):Снимаются.
Не совсем. Сидушка как в семерке, на защелках. Спинка из трех частей - две боковые и подлокотник. Боковые тоже на защелках, а подлокотник с рамкой держится на 2 гайках на 10 и 2 саморезах. То есть длинномер можно просунуть или в откинутый подлокотник, или в снятую боковушку. Все полностью снимал один раз - когда стремянку возил 2,5 м.mvk843 писал(а):Как в семерке, просто сдергивается вверх задняя спинка?
Нет.mvk843 писал(а):А между салоном и багажником планок металлических нет, которые мешают что-либо просунуть из багажника в салон?
А у меня багажник на крыше и лямки для этого. На работе деньги выделили. Не очень удобно привязывать-отвязывать, но зато своим ходом даже большую лестницу-трансформер можно увезти.Йожык писал(а):Все полностью снимал один раз - когда стремянку возил 2,5 м.
У меня такой работы нетmvk843 писал(а):А у меня багажник на крыше и лямки для этого. На работе деньги выделили
mvk843 писал(а):На первой фотке дофига кабель-канала?
Две ходки было.В прошлом году было делоmvk843 писал(а):Монтажишь помаленьку?
Даmvk843 писал(а):А на последней - шлепки штурмана под сидушкой?
Это точно! Сраная приора - 600, сраный ларгус - 700, а уж про сраные весты, дастеры и ниссаны и говорить не хочется. УЖОС!Йожык писал(а):Сраный солярис стоит 700 тысяч, сраная гранта - 500. Мир сошел с ума...
Не, не 600. 500vaduha75 писал(а):Сраная приора - 600
И не говориvaduha75 писал(а):УЖОС!
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 21 гость
По сути переезжает сюда оставшаяся часть транспортного цеха. 
