Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Давно в голове витает идея запихнуть в старенький УАЗ-469 двигатель Д120 http://www.oao-vmtz.ru/vtz20.html ,но возник вопрос о тяговитости и скорости такого гибрида тоесть: двигатель Д120+КПП УАЗ+Мост УАЗ.
Стандартный двигатель 60 л.с и 4500 об.мин. максимальный крутящий момент 16-17 кгс.м Д120 21 л.с и 1500 об.мин. максимальный крутящий момент 10-11 кгс.м.
По идее скорость упадет в 2-2.5 раза но что будет с мощностью?И какую коробку передач подобрать для такого двигателя чтобы максимальная скорость была хотя бы 60-70 км.ч или идея полный бред и этот двигатель не способен выдавать больше 25 км.ч?
P.S Извините за бредовость идеи но она меня замучала , очень хочется услышать ваше мнение и советы на том и решу ставить крест на идее или воплощать.

Batl, что-то мучают Вас странные идеи, товарищ. Чем не устраивает имеющийся двигатель? Не вижу в замене никакого смысла. Тем более, что если из УАЗа делают что-то для бездорожья, то о максимальной скорости думают в последнюю очередь, если вообще думают.
Есть кстати хороший ресурс про УАЗы и их модернизации и доработки - УАЗбука.

ИМХО УАЗик с таким двиглом даже пустой "ног таскать не будет", а если его ещё и нагрузить до РММ...
Опять же, а сей мотор в УАЗик по высоте влезет ли ?

Димон на зелёнке писал(а):Чем не устраивает имеющийся двигатель?

Вероятно тем что он кушает бензин, хоть и самый дешёвый зато много. А при наличии доступа к халявной (или полухалявной) солярке это "как тупым серпом по грешному месту" . Тем более если движок не покупать, а он уже есть.

Высота двигателя не волнует вообще т.к. капот можно болгаркой прорезать.А идея возникла из-за того что имеется убитый УАЗ(показал кулак дружбы)который гниет уже 10 лет и валяется двигатель д120.Вот и подумал почему бы и не попробовать.Хочется чтобы ездило ну и немножко картошки увозило так сказать по деревне ездить.Технические проблемы связаные с установкой не смущают.

saturn писал(а):А при наличии доступа к халявной (или полухалявной) солярке это "как тупым серпом по грешному месту" . Тем более если движок не покупать, а он уже есть.

В самую точку

В таком случае надо решить три задачи:
1. (самая лёгкая) Переделка системы питания под дизель (обратка, причём в два бака);
2. (посложнее) Крепление двигателя к раме (установочные размеры там по моему и рядом не стояли);
3. (трудно будет) Привязать двигатель к КПП при помощи "клокола" и сцепления (сомневаюсь что получится на штатных деталях).
И наконец может возникнуть четвёртая проблема: если автомобиль эксплуатировать легально то как его регистрировать в ГИБДД?

Batl писал(а):Технические проблемы связаные с установкой не смущают.

Ну тогда дело лишь за реализацией , кроме убитого УАЗика, валяющегося без дела двигла и своего свободного времени терять то нечего.

Мне вот нужно удостоверится что оно поедет хотя бы по расчетам.На ГАИ я клал т.к в город не собираюсь.

Batl, не быстрее трактора, с которого снят. Может имеет смысл поискать передаточные числа трансмиссии трактора и сравнить?

Димон на зелёнке
Хотелось бы сравнить но нигде найти не могу, для УАЗа не проблема.

Batl, тогда сходите на форум, предложенный мной, и задайте вопрос тем, кто знает эти машины. Думаю там ответ дадут более точный. Плюс много информации о том как его поставить (ну не конкретно его конечно) найдёте.

С точными расчётами к сожалению помочь не могу ибо не компетентен .
Но если взять мощность данного двигателя (21 л.с.) и поделить на полную массу УАЗика ( примерно 2,4 т.), то получим 8,75 л.с. на тонну полной массы (примерно как у тяжёлых грузовиков, т.е. по идее поехать должен), но смущает разница в крутящем моменте не в пользу дизеля.

Димон на зелёнке писал(а):Batl, не быстрее трактора, с которого снят.

А вот это не факт.
Batl
А форум на который дал ссылку Димон на зелёнке и я рекомендую, действительно много интересного об УАЗах и не только...

А там ТНВД нужен.? Стоимость 25-40 тыр для уазовских дизелев. Может ну его? Дешевле двиг инжекторный купить.

saturn писал(а):А вот это не факт

Я конечно не спец, но думаю, что если табун меньше у дизеля, да и момент тоже, то УАЗ, который и так особо то не едет, будет ехать ещё... Хотя можно ли это будет назвать "ехать"? Проще говоря, я бы не заморачивался. Да и старый двигатель наверное ещё можно восстановить. Хотя всё это на усмотрение автора. Но правильнее собирать информацию будет всё таки на УАЗовском форуме и сайте.

Или самопал замутить на основе уаза и данного движка. Если нужно картошку катать по деревне и

Batl писал(а):Технические проблемы связаные с установкой не смущают.

Stanislav писал(а):А там ТНВД нужен.? Стоимость 25-40 тыр для уазовских дизелев. Может ну его? Дешевле двиг инжекторный купить.

Двигатель укомплектован штатным ТНВД. Инжектор кушает бензин, не намного меньше чем штатный карб, зато дороже.

Димон на зелёнке писал(а):Я конечно не спец, но думаю, что если табун меньше у дизеля, да и момент тоже, то УАЗ, который и так особо то не едет, будет ехать ещё... "?

А ему в деревне куда спешить-то ?

Димон на зелёнке писал(а):Хотя можно ли это будет назвать "ехать"?

Что русскому хорошо, то немцу дас ист фантастиш!!!

saturn писал(а):А ему в деревне куда спешить-то ?

О том то и речь. Просто зачем тогда задаваться вопросом сколько он поедет.

Димон на зелёнке писал(а):Просто зачем тогда задаваться вопросом сколько он поедет.

Вопрос ставился иначе:

Batl писал(а):Мне вот нужно удостоверится что оно поедет хотя бы по расчетам.

т.е. поедет ли вообще .

А ежели с горы подтолкнуть, то очень даже и поедет. Полюбасу.

Флинстоуны вообще без двигателя ездили!

А сколько лошадей имели первые виллисы? Они же орудия по полям таскали с боеприпасами и расчетом.

Посмотрел педивикии - 60. Не корректное сравнение.

Если верить написанному в интернете, то 3-х тонный каток с двигателем Д120 мощностью 18,4 либо 22,1 кВт макс. скорость не менее 7 км/ч, то УАЗ тоже должен поехать