Да около 10 тыков. Взял седни 213 распредвал и рокеры нового образца, буду инсталлировать, надоел двиг дрожащий. Жаль разрезной звезды в нашем городе не сыскать путной, только кооператив. Закажу в будущем через инет.Medved@790 писал(а):А сколько прокатал на гкк после выбивания из них толку?
Добавлено спустя 3 минуты 47 секунд:
Поставил болты, доовоолеен
.Первые наблюдения; изменилась работа двигателя, стал более стабильным ХХ, наконец-то перестала вибрировать ручка КПП, расход на ХХ по БК опустился с 1.4 до 1.1, уменьшилась продолжительность импульса форсунок, на трассе еще не пробовал, а по грунтам авто поехало с тракторной тягой, появилась приятная сердцу тяга на низах, поехала с 1000 на третьей передаче, изменился звук выхлопа, стал более приятным на слух и более холодным. Говорят что вал перестает работать после 3500 оборотов, ну мне оно в принципе и не надо, больше 110 редко езжу, тем более в планах прицеп. Смотрел тюнинговые валы, в частности ОКБ двигатель 44, цееныы
. Точно не возьму.Снятые ГКК находятся в идеально рабочем состоянии, но при всем этом на разгоне ГРМ тарахтел куда зря и кстати с помощью болтов вычислил "стукача"
с которым воевал изначально после переборки двига. Моя ошибка, при замене седла клапана, седло было посажено мало того что не в упор, но и не прирезал я его как следует, поэтому выпускной клапан на третьем цилиндре получился просаженным в камеру сгорания и ГК не мог выбрать зазор, болтом этот зазор удалось выбрать. Может кому пригодится этот опыт, если ГК 100% рабочие, а цокот присутствует, рекомендую обратить внимание на высоту ножек клапанов.Работу с клапаном отложил до момента, если даст Бог, покупки и установки разрезной шестерни, сдерну ГБЦ, прирежу клапан, вычислю перекрытие.
Фотоотчет
.
Это редкое явление?
