Нивка

[Meart]

что за смазка? я литолом шприцевал

Смазка 158. Литиевая смазка, чтото там для нагруженных скоростных узлов. Выдерживает куда больший нагрев в отличии от литола. Обычно это голубая такая смазка.
Для шлицов кардана применяется та же 158ая, только с добавлением дисульфида молибдена. Вроде Литин-2.
Но в принципе все шпринцуют просто 158ой.
Либо литолом , только почаще - высыхает быстро.

Тойты прадо, тоже по заводу шпринцуются этими смазками, только у них название другое, а так, то же самое
Причем по сервис мануалам правдовским, там даже указано, что шлицы допускается шпринцевать 158 без молибдена.

З.Ы.: на 11ой странице этой темы, на второй фотке лежит на верстаке поворотный кулак, в правом верхнем углу фото на столе банка с надписью BLUE - это вот все та же 158ая смазка, ее в ступицы закладывал.

[Meart]

Шевик, теперь на курсах релаксации.
Снял с него АКБ (12,3В), поставил на зарядку.
Полазил снизу поглядел как там чего:
- на мосту правый сальник похоже начал потихоньку сопливить.
- ближняя к РПМ крестовина имеет небольшой люфтец
- хвостовик РК на задний мост имеет люфт. Подтеков нет. Так должно быть, или уже пора чесать репу? В продаже есть задняя крышка РК с двурядным подшибом.

[Йожык]

На одних форумах говорят, гребанный автотаз, машина полмиллиона стоит, а ну нее стуки в трансмиссии, вибрации, карданы... бе.. говно... Вон у иномарочников как все зашибись.
А у иномарочников тоже самое, только уменьшенное за счет массы авто. И шпринцуются во всю, такими же пистолетами, той же 158ой смазкой, и при износе крестовины или карданы меняют..

Ну конечно, устройство ведь одно и то же абсолютно, просто качество запчастей более высокое, ресурс больше. Ходовая Кукурузера сотки один в один как у Нивы, если кто не знает

[Meart]

устройство ведь одно и то же абсолютно, просто качество запчастей более высокое, ресурс больше

Большинство владельцев гоняет машины на ТО. И там им шпринцуют карданы.
У нас же и ТО фуфло и народ бедный. Забивают на обслугу. И ездят без смазки пока не отвалится.

Прадовскую тему шпинцевания основательно почитал. По тому как на нивофорумах вопрос самого процесса шпринцевания особо не рассматривают, типо и так все знают, чего разжевывать. На прадовском некоторые владельцы в первый раз собираются лезть под машину и вообще поглядеть как там оно выглядит, и досконально расспрашивали, как, куда, чем, сколько и зачем. Так вот адекватные люди озвучили асфальтовый пробег порядка 100т.км без шпринцевания и крестовинам поплохеет. Не сильно то и на нивах меньше если по асфальтам гонять.

Вернемся к моему джипику.
Съездил к бабушке, порылся в дедовом гараже. Видел сцепление запорожца нулевое. Какое оно махонькое .
Нашел ДВА шприца (как они правильно называются?). Один тот который искал, рычажный. Второй вдвое короче, и у него впереди мордочка сходится на конус, т.е. просто надо рукой давить на поршень.

Теперь надо понять как пользоваться этим делом. Перезаправить устройства смогу. У них есть концы, которые как понял ослабляются, одеваются на "пимпочку" затягиваются и можно закачивать.
Т.е. как понимаю мне надо купить тавотницу(?), которую буду прикручивать на кардан вместо заглушек?

АКБ заряжается и неплохо так. Вот думаю, может ему разряд-заряд сделать... Переключил на буферный режим, стоит наслаждается 13,7В.

[fragment]

Ага шприцы так и называется, забиваешь их смазкой (без воздуха обязательно). Шприц одеваешь на тавотницу и шприцуешь, я по 6-7 качков делал, помоему хватает. И концы просто одеваются на тавотницу, ничего не откручивается и не затягивается.

[Medved@790]

если смазка полезет мимо, то через тряпку тонкую, пойдет туже, зато с каким давлением)

[bilbo]

Проще продать этот авто и купить с заводским кондиционером. Нормально кондиционер тебе никто не установит.

Поставят, тем более что физическая возможность и запчасти есть (не надо изобретать велик), но цены бешенные...

[Meart]

И концы просто одеваются на тавотницу, ничего не откручивается и не затягивается.

Спасибки, разобрался, пальцем протер от грязи и понял, что там запорный шарик.

если смазка полезет мимо, то через тряпку тонкую,

Принял к сведению , пробовал через перчатку, всеравно лезет мимо, буду пробовать через другие тряпки. Либо снимать карданы.

но цены бешенные...

Узнавал. 30т.р. вместе с работой. Около 20т.р. установочный комплект.

В общем начал я пробовать шпринцеваться. Разобрал шприц, удалил из него солидол, подзаридил 158 смазкой (оказывается синий цвет из-за оксидов(может сульфидов?) меди).
Залез в яму, покрутил кардан катая машину. Прошпринцевал шлицевое соединение заднего кардана - пошло четко, загналось много смазки, потом подросло давление и шприц отказался шпринцевать, мимо почти не лезло.
С креставинами сложней, головка как понимаю не встает так как надо, и стравливает мимо. Однако по шарику видно что он открывался.
Еще попробую с ямы пошпринцевать через тонкую тряпку, если не выйдет то буду снимать карданы.

АКБ все заряжается, цвет пластин веселеет, однако похоже все же надо сделать разок разряд-заряд малыми токами. Электролит чистый, так что АКБ может еще и поживет.

[fragment]

Крестовины попробуй торцовым шприцом шприцевать (без обид, но шприНцевать глаза режет:) )

[Meart]

попробуй торцовым шприцом

У меня не склад же шприцов. Одни с изогнутой немного трубкой, другой с прямой.
Трубки можно переставлять с одного на другой. Наконечники одинаковые.

без обид, но шприНцевать глаза режет:)

Спасибо, что указал. А то мне не только глаза резало, но и язык ломало. Думал что так правильно, видимо от слова спринцевание...(изучая вопрос как забить смазку набрал "как правильно шпринцевать", яндекс меня подправил "спринцевать" и выдал советы на тему того как девушкам надо правильно проводить этот процесс )

[Вованн]

Крестовины попробуй торцовым шприцом шприцевать

типа такого? http://www.ask-port.ru/product/infoproduct/4757/

[fragment]

Типа такого

шприц

[Meart]

Приношу извенения за дезу.
Смазку использую МС 1510. Вместо 8ки 10ка, видать круче .

Типа такого

Хм, есть такой, но его не заряжал.

В общем удачно прокачал крестовины заднего кардана, не снимая его с машины. Воспользовался советом

если смазка полезет мимо, то через тряпку тонкую

Полезла смазка со всех четырех узлов, с верхнего пришлось ждать дольше всех.

[Meart]

Продолжим повествование о Шевике.

АНЦ "Исай" в пути, судя по отслеживанию он прибыл в Астрахань. Есть мысли снять пока ГНЦ, и крышку ГБЦ, поглядеть на успокоитель. Завтра должна прийти ЗП, можно будет купить новую прокладку и при необходимости успокоитель.

При попытке прокачать передний кардан не смог найти штуцер для прокачки шлицевого соединения. Дальше еще веселей, штуцера для прокачки крестовин смотрят в сторону трубы, и шприц там никак не подлезет без съема кардана. Пытался открутить кардан, подразбил пальцы, смог открутить три гайки, четвертая вся облизалась и не хочет.
В общем у меня спереди кардан "Белкард", сзади "Tirsan". Ориентировочно вибрации как раз идут от переднего кардана...
В общем разозлился. Скрутил все на места. Проверил уровень и вид масла в переднем мосту, красивое, пахнет приятно (как ZIC трансмиссионное), уровень в норме. В общем как сказал владелец менять надо на 80т.км, все сходится.

Почесал репку. В общем пускай авто зиму ездит так. Воткну АНЦ и в путь.
Остальное потихоньку.
Весной куплю шрусовый кардан, один, поставлю спереди. Промвал по настроению тоже прикуплю новый, пока старый пускай ездит. Если гашетку не давить то все путем, а сейчас зима, некуда гашетку давить.
Железо буду покупать в Тольятти, обязательно изготовленное ЗАО "Кардан".
Ценники на данный момент: промвал н/о 3500р., ШРУСовый кардан 4500р.(у нас 6800р.).

Вообще с карданами интересно получается. На машины ставились, турецкие "Tirsan", саратовские "СиМ"(серп и молот), белоруские(?) "Белкард", и вот теперь перешли на сызранские "Кардан". Причем на машинах попадаются разные карданы. И некоторое время ЗАО "Кардан" не имел достаточной мощности, чтобы обеспечивать весь конвеер. А у меня так вообще разных производителей .

К весне надо также купить алюминиевый кронштейн запаски и один литой диск. Зимняя на штампах, и запаска на штампах, так что в случае прокола спокойно смогу повесить снятое. А вот если бы у меня летом пробило колесо с литым диском, то пришлось бы его пихать в багажник.

В общем планов конечно море(к примеру есть мысли о порожках, но не уверен), но буду делать все неспеша стараясь лишний раз деньги не тратить.

[fragment]

Брал 214ый кардановский кардан Который с повернутыми крестовинами, шрусы конечно круто, но ценник больно кусачий.

[Meart]

Брал 214ый кардановский кардан Который с повернутыми крестовинами,

Как он тебе? У меня по всем ощущениям начал досаждать передний белкард. А задний турецкий тирсан не досаждал. В итоге прошпринцевать удалось турка. Белкард решил за зиму добивать и менять, ну его, уж больно геморройно его шприцевать.

шрусы конечно круто, но ценник больно кусачий.

Смотрел ценники в инете, 3100 - крестовой, 4500 - шрусы. Не так уж и сильна разница укуса...
А вот, то что у нас лупят в магазах(6800р. за шрусовый)...

[fragment]

Ну как... Вибрации сзади ушли, вообще ушли (или у меня эйфория после замены), 90-100 спокойно ходит машина теперь, а больше и ненадо. У нас на крестовинах стоит 5400, на шрусах 8000 и то под заказ.

[Meart]

Хотелось бы еще рассказать о ниве шевролет. Постараюсь не хвалить и не ругать, а рассказать как есть.

Есть несколько цитат, которые довольно точно говорят о машине в одном лишь предложении. Писать буду по памяти, так что могут быть отклонения от оригинала.

1. "Шнива это идеальный автомобиль для деревни или небольшого городка утопающего в грязи".
На мой взгляд эта машина не подходит для трофи рейдов, и не подходит для крупного города. В серьезной грязи потенциала маловато, в большом динамики маловато(да-да, я это сказал. ее хватает если правильно орудовать коробкой и веселей крутить двигатель, но стоит "забыться" и попробовать поднять мотор с 1500 оборотов, то секунду другую потеряли, а если вам надо было "выпрыгнуть" и вклиниться "вот там" чтобы удачно перестроится, то может не выйти).
В волгограде и волжском четко это ощутил, если расслабиться и попытаться "прыгнуть" с 60 на 4ой... облом. А если воткнуть 3ую, то все нормально. А в небольшом городке динамики с лихвой (обычно 40-50км\ч и в один ряд, и сплошняком встречные.. ). Необходимость съехать с асфальта лично у меня вызывает в голове мысли типо: "так, а у меня машина чистая? Надо бы проехать так чтобы поменьше испачкаться".
Ну и в большом городе расход будет минимум 10л если ехать как пенсионер, а если ехать адекватно потоку то 12л и больше.
А в маленьком городе, когда я просто еду и не играю в "быструю ниву" у меня расход меньше чем по трассе, т.е. даже 7л , сам удивлен был. При этом при съезде на обычные "жигулевские" грунты расход подрастает на 1л.

Итого.
Если у вас город где много многорядных дорог с плотным потоком, то Шнива будет не очень удобна.
А если есть проблемы зимой с работой коммунальных служб, то стоит присмотреться к тому же дастеру 2л с наклейкой 4WD.
Если вам круглый год надо ездить в поля/леса, то тут уж в зависимости от предстоящзих дорог, может и Шнивы хватит, может хватит Шнивы с резиной позубастей, а может и УАЗа будет мало...
А вот если вам нужно что среднее между первым и вторым, то будет самое оно.

[Meart]

Вибрации сзади ушли, вообще ушли (или у меня эйфория после замены), 90-100 спокойно ходит машина теперь, а больше и ненадо.

, Шевик легко бегает 120(комфорта поболее чем в Ниве), но по расходу видно, что он любит те же 90-100
Так что еще немножко спесь и эйфорию с себя собью и буду тоже ездить 90-100.

Ну как... Вибрации сзади ушли, вообще ушли (или у меня эйфория после замены), 90-100 спокойно ходит машина теперь, а больше и ненадо. У нас на крестовинах стоит 5400, на шрусах 8000 и то под заказ.

Т.е. треть стоимости в карман продаванов. У меня с детства некоторая нелюбовь к продаванам. Человек ничего сам не производит на свет, просто купил-продал и наваривается. Хотя конечно покупать-продавать это тоже надо уметь. Ну и там, привезти-увезти, место для хранение, аренда торговой площади... но все-равно нелюбовь.

[Meart]

Продолжу.

Есть несколько цитат, которые довольно точно говорят о машине в одном лишь предложении.

2. "Если вы купили шевроле ниву, как шевроле, вы проклянете этот день, если вы купили как ниву вы будете с радостью его вспоминать."
Шнива не сразу появилась. А сперва был ВАЗ 2123.
Машину разрабатывали в автоВАЗе. Да, это отечественная разработка. Инженеры автоваза делали новую ниву, стараясь убрать ее болячки. Злопыхатели кричащие "только все перенесли и усилили" могут идти лесом.
Что по сути сделано в машине:
- борьба с вибрациями. Машина имеет два одинаковых(!) кардана, которым наконец повернули крестовины под 45градусов друг к другу, и которые стоят почти прямо. раздатка по центру, на мягких подушках и по сути она трясется и вибрирует стараясь не пустить вибрации в кузов (подержитесь за рычаг раздатки шнивы при езде, и вы поймете как там внизу "колбасит" этот узел, когда в салоне "тишь, да гладь"). За счет отодвигания раздатки от КПП увеличилась длина промвала, и при передвижениях мотоузла и/или раздатки не появляет большой угол в сочленениях промвала, в итоге опять же меньше вибраций.
- подвеска тоже переработана.
- кузов и пространство салона. машина имеет много красивых и гармоничных линий. ее дизайн "староват", только вот разрабатывали машину в 80-90-х(вы только представьте если бы увидели такую ниву в 90ом году!). Вот такая у нас страна, инженеры то разработали, а вот запустить в производство автоваз не мог.
Четыре года небольшими партиями автоваз выпускал ВАЗ 2123... Но как говорят у машин салон разваливался, все скрипело, отваливалось, кнопки ломались, сиденья не удобные, и тоже ломались...
И вот пришел Джи-Эм. Машине сделали новый выхлоп и проработали салон, ну и так всякая прочая косметика.

К чему это рассказываю?
К тому , что у машины хороший и удобный салон. И не слушайте злые языки, посмотрите сами, посидите спереди, сзади. Без излишеств, но все ладненько и очень неплохо.
И к тому, что как только вы откроете капот, или залезете под машину, то добро пожаловать в царство деталей и узлов с маркировкой 2121, немного разбавленное деталями 2123, 2110,2112. Ну, а бачек жидкости гидропривода сцепления 2101 передаст вам отдельный ностальгический привет. Конечно ГУР ZF, и ДМРВ Siemens попробуют разбавить картину приветом из германии, но у них не получится.

Нивы в этой машины намного больше, чем шеви. Не даром эта машина имеет полноценную надпись Niva, а надпись шевролет сиротливо приютилась на пластиковом корытце запаски.
Хотите улучшенную Ниву? пожалуйста! Хотите шевролет? Тогда вам надо посмотреть на другие машины .

[Йожык]

разрабатывали машину в 80-90-х(вы только представьте если бы увидели такую ниву в 90ом году!

Десятка была уже в 1988 году, Калина - в 1993

[bilbo]

Оффтопик: 99ая 1975год. Также была версия с кузовом "купэ"

3333.jpg

[Meart]

Почувствовал себя капельку иномарководом - тормозные шланги ждал две недели.
Правда смешно, заказал, через неделю прихожу - привезли, но почемуто один.
Сказал везите второй, вот еще ждал.
Задних БРТ привезти не могут. Но в принципе на задних трещин я не увидел. А на передних небольшие трещинки есть.
Кстати что любопытно, шланги производства БРТ, на железных наконечниках логотип ДААЗа.

Цена вопроса - 220р. за пару.

[pozitron32]

Задних БРТ привезти не могут.

Они вечные, тебе их менять не придется.

Кстати что любопытно, шланги производства БРТ, на железных наконечниках логотип ДААЗа.

Всё так. Мне лично больше ДААЗовские шланги нравятся.
Хорошо, что у тебя 2 передних тормозных шланга, если бы 21213 была бы, то месяц бы 4 шланга ждал, по одному в неделю

[Meart]

Хорошо, что у тебя 2 передних тормозных шланга, если бы 21213 была бы, то месяц бы 4 шланга ждал, по одному в неделю

В общем хочется написать. Разобрался в голове как буду проводить процесс ремонта и доработки.

Разнес все поэтапно.
1. этап перед зимой.
Куплю подкатной домкрат.
Сменю шланги и колодки спереди.
Куплю строительный фен и поставлю рейлинги. С ними красиво

Все остальное потерпит. Только если не удержусь, то куплю сальники полуосей и сменю сальники и задние колодки. Либо вытерплю и пускай ездит до весны, т.к. пятнышко масла мизерное мизерное.
2. этап - зима-начало весны. за зиму либо прикупить потихоньку, либо засолить денежки.
ну понятно сальники п/оси сзади, колодки уже есть.
передние амортизаторы - один как уже давно говорил, помокрел. но на зиму его должно хватить с головой.
алюминиевый кронштейн, 1 литой диск, такой же как 4ре которые у меня уже есть), 1 покрышка (какая резина надо еще решить), секретки под литье, шоб не свинтили запаску алкаши или наркоманы.
ШРУСоый кардан вперед.
Надо чтото делать с раздаткой. Либо просто купить заднюю крышку с двурядным подшибом (у нас 1800р.), либо уже по пролной тюнинг сделать, т.е. шестерни 1 к 3 и синхронизаторы (хотя в последнее время научился раздатку переключать с двойным выжимом сцепления, а для моих целей в принципе не так и плохи родные шестерни... просто иногда хочется проползти медленно-медленно, как трактор.. бред наверное... )
Скорее всего ограничусь заменой только задней крышки. Т.к. очень не понравилось как "гуляет" задний хвостовик, однако при этом сальник держит.
3. этап конец весны. поездка в Тольятти, установка (или просто покупка) кондиционера, прошивка мотора под паулюса с поддержкой кондиционера(чтобы при тапке в пол отключался компрессор).
По финансовым возможностям новый промвал, второй шрусовый кардан.
4 этап далекое будущее лета и осени. Комплект литых дисков для зимней резины...
В зависимости от финансовых возможностей возможно перемещение пунств из 2, 3, 4 этапа в различном направлении.
Например крупные вещи, типо карданов, крышки буду стараться приобретать в тольятти. А туда я могу поехать на новый год.