Нивка

[Meart]

Вспоминал-вспоминал, и вроде помню как мне давалась секретка для запаски.
Вспомнил куда ее положил. Такая сумочка с автоинструментом, пожохе тоже с завода, там баллоник, отвертка, трубка 8-10, и пассатижки, я положил в нее головку для секретки!
Достал сумку это, достал отвертку и под ней нанизанная на штырь отвертки головка с еще одной гайкой секретной. Так что все путем запаску могу отвинчивать!

По Шевику осталось:
- доработать электрику: перекинуть проводок, чтобы индикатор на приборке "габариты" загорался при включении ближнего, перестыковать питание ДХО (без всяких реле, плюс возьму с ДМРВ, минус кину на плюс габаритов), найти косу сигналки, вытащить канальчик, инвертировать его, и управлять магнитолой.

Проводок перекинул, ДХО переподключил, но только решил не трогать провод питания ДМРВ, плюс взял от бачка тормозухи, там на поплавок приходит же при включении зажигания.

Нашел где прячется блок сигнализации осталось определить модель, чтобы знать количество каналов и как ее чего, и доберемся и для до мафона.

Расстроил меня Шевик... Как набираешь скорость к 80ти начинают одолевать некислые такие вибрации, а если 100 то совсем сильные, руль трясется мелкой дрожью...
В общем чегото я зацепил.
Итак я делал:
- замена сальника раздатки, для чего откручивал передний кардан от раздатки и снимал фланец.
- замена левой нижней шаровой опоры. для чего снимал левое колесо, вытаскивал хвостовик привода из ступицы.
- замена шпилькоболта на правой ступице. Для чего снимал правое колесо, правый суппорт. Много стучал молотком и кувалдочкой

В общем таких вибраций точно не было, надо искать. Первое что думаю это сгонять на балансировку колесиков, второе сход развал.

[Йожык]

вытащить канальчик, инвертировать его, и управлять магнитолой.

Не надо ничего инвертировать, ищешь реле блокировки и цепляешь параллельно ему еще одно, нормально разомкнутое для подключения своих прибамбасов

[Meart]

В общем у Йожыга начались будни ТАЗовода. А у меня начались будни НИВОвода.

Покатался по городу. Вибрации притихли. Задо снова начал веселиться и колбаситься рычаг раздатки. Сейчас ощутимо прохладней чем две недели назад, подушки раздатки поддубели еще и за время простоя машины. Вот вибрация и пошла в кузов.
Чем больше езжу тем меньше вибрации, и тем сильнее трясет рычаг раздатки.
А за сотню когда у меня и раньше в руль вибрации шли.

Проверил рулевые тяги, все тпфу-тпфу-тпфу хорошо. Да и рулится машина отлично, и прямо бежит хорошо. Вчера меня уводило - был сильный у нас ветер и боковой. Потом вечерем сидел на стоянке в машине и слышал свист за окном...

Вибрация офигенно возрастает если вжарить газку и шпарить на разгон или тормозить мотором, а если ехать равномерно то ее нет почти. Короче виноваты крестовины и их неравномерная угловая скорость.

вчера покатался по грунтовкам, прикольно однако, а несет машину вообще интересно, самый прикол когда с грязи съезжаешь на мокрый асфальт - начинаешь поворачивать, а машина не поворачивает несколько метров , а если заедешь уже поворачивая, то она очень прикольно едет бочком , при этом скорость мизерная около 10-15км/ч , а машина так скользит прикольно, ну и конечно через пяток метров дрифтование прекращается - грязь сошла с колес
Ну и теперь я четко понял что всесезонная кама никоим образом не предназначена для нашей глины. Замыливается за несколько метров, т.е. на ней можно что разве лужи на 5-10 метров проскакивать, а иначе в маломальских ямках машина может беспомощно забуксовать.
Но а так машина конечно у меня скользила и скатывалась на любых наклонах в колеи, постоянно приходилось рулить чтобы в итоге ехать в нужном направлении, но при этом ехала почти не буксуя. Забавно ехать когда задние колеса остались в одних колеях, а передние переехали в другие... мультидрифтинг. Пока задние не найду за что зацепить и вылезти из колеи машина едет боком градусов под тридцать, при уверенно едет в таком вот положении.

Короче у меня море эмоций, непередаваемые ощущения от вождения. Буду осваивать управление полным приводом.

И опять же машинка радует комфортом. Высокая посадка, широкое кресло, чувствуешь себя капитаном маленького корабля.

А так. Отмою колеса от грязи. Отбалансирую. Съезжу на сход-развал.
И буду копить деньги на ништяки: кулаки с подшибами от Ивеко, шрусовые карданы. насчет тюнинга раздатки пока в раздумьях. Вроде как двурядные подшибы и не будет звенеть. Но она у меня и так пока тпфу-тпфу-тпфу не звенит. Нафига тогда ее трогать пускай работает.

И да сальник новый работает четко. Теперь раздатка сухая полностью.
Новая шаровая работает тоже четко. Больше никакого скрипа с подвески .
Новый мафон теперь не скрипит. Причем старый не скрипит и в Петерике. Планка-держатель походу была плохо закреплена.

тащусь от этой машины
Сегодня полдня по сути просто ездил кругами по городу... нравится на ней ехать, хочется ехать и ехать и ехать...

[Йожык]

Сегодня полдня по сути просто ездил кругами по городу... нравится на ней ехать, хочется ехать и ехать и ехать...

Вот и мне, только на заправках расстройство одно Лью 95, как в мануале написано.

[Антон80]

шрусовые карданы

В дебри уже страшно лезть будет

[Meart]

Лью 95

тоже

В дебри уже страшно лезть будет

Да ты чего, ШНГ. На ней вообще выезжать из гаража страшно.

Не так просто и пыльник то порвать на них. А если и порвать, то не развалится же. После вылазки только потом промыть , новую смазку да надыбать новый пыльник. Народ говорит на порваном пыльнике ШРУС выхаживает 20т.км. потом начинают появляться люфты и шумы.
А наскочив на пень можно оборвать любого типа кардан.

[Meart]

На Шевике стояли укатанные А17ые... Поставил бриски(дали с авто), не пропадает ощущение, что мотор менее ровно работает и не так тяговит как раньше.

Такое у меня уже было на Вике. Вылечилилось заменой модных Брисков на А17ДВРМ 1.0
Так что буду Шевику менять свечки.

Ну а так. Шевик стоит в гараже. В общем все прошло по плану, в пятницу выкатил, покатался по грязи да и так по городу, съехал в крутой кювет, заехал обратно, еще покатался туда сюда.
После обеда в воскресенье намывал машинку, вымыл с низу всю налипшую грязь, кузов помыл шампунькой, вытряхнул коврики. Покатался еще пару часиков - посушил машину. И в гараж.

Что хочу сказать. Не советую покупать такую машину:
- с ездой на понижайке по грязи средний расход вырос до 12л, и плевать, теперь до кучи лью в нее 95ый бенз.
- уже разглядываю по чем тапки 215/75 R15 с АТ профилем
- уже решил копить деньги на ШРУСовые карданы
- уже есть задумки о синхранизаторах в раздатке и пару 1к3.
- уже прикидываю как бы удобней вырвать деньги и время на переделку повортных кулаков на подшибы от Ивеко Дейли.

В общем абсолютно исправный автомобиль вынуждает меня тратить на него деньги.

[Meart]

Эпопея: надо сменить свечи или чещутся руки.

Отвез свою в институт и решил ехать в гараж менять свечи.
Время 18.30, там где спокойно можно купить а17 уже закрылись.
Проехался по другим лабазам, не торгуют такими дешевскими савечками.
В итоге все лабазы закрылись, сжег бенза больше чем стоят а17, еду на заправку и хочу купить уже хоть какие свечи.
Не знаю какой нжк мне подходит, и смотрю на денсо под мой мотор. Все вроде ничего, пипки зазор тот што надо у них, но блин качество насечек надписей и обработки металла шестигранника.
Ну не выглядят они на 500р.

Обиделся, уехал в гараж искать старые свечки, взять образец по высоте резьбы и расположению искрового зазора.
На глаза попалась пачка а17дврм, новая, зазор 0,7мм. А что мешает?
Беру щупы, выставляю зазор в 1мм.
Выкручиваю бриски, изолятор у них белоснежный, отлично чистятся. Но вот у них юбка выше на пару мм, и искровой зазор по сравнению с а17 дальше на 3мм.

А17 подбирал по цилиндрам чтобы при затяжке встали искровым зазором так как мне надо.

[Medved@790]

и как оно стало?

[Meart]

и как оно стало?

Ждемс выходных, выкачу Шевика и поглядим. Ориентирование зазора дает более ровную работу на ХХ. А дальше как оно пойдет надо на дороге пробовать. По идее должно повеселей стать на средних и особенно на высоких оборотах. Там уже поток начинает закручиваться, так как рассчитано инженерами, и положение искрового зазора должно влиять.

А чистились эти бриски так хорошо, по тому как они более "горячие" у них 15 калильное число.

Еще подозреваю может влияет и сопротивление. У а17дврм около 6кОм. Сегодня замерю у брисков и нафотаю их, там видно по ним на сколько юбка заходит в цилиндр, четкий след копоти, и видны места где эту юбку активно "омывало" потоком смеси, мешалась она там в цилиндре.

[Йожык]

Покупал дешевые свечи - финвалы, а17. Их через некоторое время прошивать начинало, прям аж светились в темноте. Иногда изолятор трескался даже. На холостых троила машина адски. Зарекся дешевку брать, энжэка/денсо онли теперь

[Meart]

Покупал дешевые свечи - финвалы, а17

финвал вообще за фирму не считаю. так же как и фенокс.

Я признаю только А17ДВРМ производства г.Энгельс. ООО "Роберт Бош". Эти свечи ставят с завода. И уже вижу вторую машину, которая без нареканий ездит на этих свечах 60т.км.

Зарекся дешевку брать, энжэка/денсо онли теперь

главное на подделку не нарвись.

[pozitron32]

Ориентирование зазора дает более ровную работу на ХХ. А дальше как оно пойдет надо на дороге пробовать. По идее должно повеселей стать на средних и особенно на высоких оборотах. Там уже поток начинает закручиваться, так как рассчитано инженерами, и положение искрового зазора должно влиять.

Не думаю что при заводской степени сжатия и оборотах ХХ почувствуешь разницу. Хотя, ты ее в любом случае почувствуешь, потому что свечи новые.

[Йожык]

Я признаю только А17ДВРМ производства г.Энгельс. ООО "Роберт Бош". Эти свечи ставят с завода. И уже вижу вторую машину, которая без нареканий ездит на этих свечах 60т.км.

Это те самые по 100руб за комплект?)))

[pozitron32]

Это те самые по 100руб за комплект?)))

у нас по 150р за комплект . Подтверждаю, самые лучшие в мире свечи!

[Medved@790]

Подтверждаю, самые лучшие в мире свечи!

пойду выкину иридий

[pozitron32]

пойду выкину иридий

Самовнушение великая вещь

[Medved@790]

Самовнушение великая вещь

а то

[Йожык]

Mega Iridium Super Platinum Ultra Power Spark Plugs!

[Meart]

Ну что же, по динамике улучшения заметны.

мотор перестал стухать на 4тысячах, а теперь весело выкручивается вплоть до 5500.
При этом на таких оборотах он вновь работает ровно, раньше при приближение к трем тысячам мотор под нагрузкой ощутимо неравномерно работал, от него перла вибрация.

А на оборотах пониже 3, изменения столь не значительные, что это может мне казаться, в общем считаю, что в этом режиме работа у двигателя такая же.

Не думаю что при заводской степени сжатия и оборотах ХХ почувствуешь разницу. Хотя, ты ее в любом случае почувствуешь, потому что свечи новые.

И на холостых мотор работает ровней. По тому как с открытым капотом заводил и смотрел на сколько колеблется мотор. Амплитуда была порядка 5-6мм. Теперь же амплитуда около 3мм.
А сколько у меня степень сжатия кстати?
Насколько стары бриски если у них пробег 1500км, а изолятор электрода белоснежный?

[Meart]

пойду выкину иридий

Кстати иридий в свечах применять начали не для улучшения искрообразования, а для уменьшения эрозии электродов, и как следствие увеличения интервала замены.

[Йожык]

Кстати иридий в свечах применять начали не для улучшения искрообразования, а для уменьшения эрозии электродов, и как следствие увеличения интервала замены.

Читал, что якобы двойной ресурс у них, 40-60 тык

[Medved@790]

вчера с пареньком пообщался, шевики у них в шараге, он хочет их все прошить и перевести на двухрядные подшипники. сказал подходят какие то от бмв и еще от какой то модели нашего автопрома ( я не вдавался в подробности), но токарь пока занят. родные ходят тысяч по 10 и кончаются, а менять вместе со ступицей.
прошить хочет из-за расхода. одну прошили в тюмени у небезызвестного человека, и расход 8л, и прет получше. списывает же 13

для уменьшения эрозии электродов

дак это я знаю, интересно что с ними медные провода сотворят, повлияет ли хоть как то...

[Meart]

вчера с пареньком пообщался, шевики у них в шараге, он хочет их все прошить и перевести на двухрядные подшипники. сказал подходят какие то от бмв и еще от какой то модели нашего автопрома ( я не вдавался в подробности), но токарь пока занят. родные ходят тысяч по 10 и кончаются, а менять вместе со ступицей.
прошить хочет из-за расхода. одну прошили в тюмени у небезызвестного человека, и расход 8л, и прет получше.

Прошиться под паулюса и выкинуть катализатор есть такая мыслишка. Чуток повеселеть должно.

Про подшибы могу сказать так, родные вполне долго ходят если они установлены соосно. Если же соосности нет, то будут дохнуть каждые 10тыщ как миленькие.
Живой пример тебе мой авто, на нем заводские подшибы прошли 60 тыщ. На ТО-1 им регулировали зазор и все больше ничего не делали. И вот теперь я зазор подрегулировал. Пока вполне все хорошо.

Двурядный подшипник - нет проблем с соосностью, он с завода внутри соосный. Плюс не надо регулировать.

дак это я знаю, интересно что с ними медные провода сотворят, повлияет ли хоть как то...

Ну может чуток подольше проходят. Т.к. уменьшив сопротивление, ты уменьшил напряжение искрообразования и мощность искры.

[Йожык]

Прошиться под паулюса и выкинуть катализатор есть такая мыслишка. Чуток повеселеть должно.

Есть мнение, что паулюс - муля.