Торопись, в следующем году будет недояпонский вариатор. Калину тоже умерщвлят. Будет гранта-2 на базе рено-весты в кузовах седан и универсал, может быть лифтбек.mvk843 писал(а):... что нибудь из ВАЗа ... в тандеме с коробкой Jatco
ЭУР всегдаmvk843 писал(а): кстати, там ГУР или ЭУР?
Не кипишуй, Гранта еще переживет рестайлинг и еще 3-5 лет после него. Вариатор от Ниссана нормальный, если смотреть на него как на вариатор. И он будет только на Весте и вестоподобных машинах.Smarticus писал(а):Торопись, в следующем году будет недояпонский вариатор.
Лет через 5-7...Smarticus писал(а):Будет гранта-2 на базе рено-весты в кузовах седан и универсал, может быть лифтбек.
Да, кайфово оно едет, придраться трудно.mvk843 писал(а): Уж очень мне понравился приоромотор в тандеме с коробкой Jatco
Батя после шестерки вот что сказал - прикольно, просто ездишь и ничего не чинишь, мне нравитсяЖииЖ писал(а):Саш...честно говоря чет новую машину не хочется)))) я с семеркой меньше возился)))
Да куда мне торопиться... Дождусь какого нибудь паркетника или высокого универсала 4х4.Smarticus писал(а):Торопись, в следующем году будет недояпонский вариатор
И как он сейчас? Раньше говорили, что неинформативный.Smarticus писал(а):ЭУР всегда
Да нафиг нужен этот вариатор... Ограничений еще больше чем на автомате, насколько я помню.Йожык писал(а):Вариатор от Ниссана нормальный, если смотреть на него как на вариатор.
могу закинуть с вольво с30 на скорости за 220.. надо? думаю нет. смысл сравнивать совершенно разные машины?Йожык писал(а):Миша
Та нее. Я ж уже в теме вашей. Это писк моды))) хорошо что я не моднявый.bilbo писал(а):ЖииЖа тоже задел
По средствам - это правильноЖииЖ писал(а):да по средствам живу и машины в планах увы
Хотя, без привязки к конкретным ТС, могу сказать, что не всегда более дешевая/старая машина обходится дешевле дорогой/новой 
По заявкам страждущих и в движении(смазанная) и в стоячем положении.ЖииЖ писал(а):Вот не понимаю. Постоянно выкладывают на форуме фото приборки и у всех в движении. А почему не на стоячей машине?
Ага есть такое дело,но там бабло вкинул и туда уже годика 3-5 не лезешь,на нашепроме такого нет,+ещё запчасти страдают ведро можно реле купить а рабочее одно будет.ЖииЖ писал(а):А вот более продвинутые друзья на б.у ланосах, эсперо, аудях и маздах, вкинули на порядок больше бабосов.
С кондеем всегдаbilbo писал(а):не совсемЭУР всегда
+100500Rickrose писал(а):ЭУР это намного лучше гура, гур это всегда вата, очень портит информативность управления.
С ростом скорости вата все больше напрягает. 100 и более км/ч: калина (ЭУР)- рулежный спорт-кар; логан (ГУР) - каддилак 70-х годов
Причем тут ЭУР. Поддержу Александра. Тоже запчасти нормальные всегда попадались. Даже крышка радика с первого раза хорошая попалась. А цена 75р. На ино таких цен нет. Конкуррента жигулю нет и уже не будет.Препод48рус писал(а):Он же писал, что у него форд был, кажется…
Не знаю, если брать в нормальном магазине запчасти, то я никогда на хлам не попадал, они работали и работали, из реле только может РР выкобениваются и то с трехрежимником все проходит. Даже китайские крестовины и подшипники со смазкой мс-1000 в «Сарыче» больше 60 000 км прошли и уехали к кому-то…
К слову какой сейчас ЭУР на ладахbilbo писал(а):
А на примере логана с ГУР более понятно.mvk843 писал(а):И как он сейчас? Раньше говорили, что неинформативный.
Читаю свежие комменты (позавчера писали) - ваз ***, машины ***, инженеры ***, сжечь... и т.д.ЖииЖ писал(а):Да и вообще считаю что это мнение в головах людей о плохом качестве нашепрома и необычайной долговечности забугропрома замылено всем интернетом и телеком. Точно так же и ино ломаются и ремни рвутся и металл сырой. Видал не единожды уже ремонты иномарок.
Хорошо, после 80 км\ч как происходит связь рулевого колеса с поворотными кулаками на логане?bilbo писал(а):В смысле на 80кмч он не работает.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 4 гостя
