Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

хочу попробовать но незнаю стот ли морочится

шо цэ е

Автоматический октан-корректор
http://silich.ru/aok.html

Ну дык ткните наконец ссылкой, гуглить не охота с моей скоростью... К вечеру найду...

что это и зачем я знаю хочу знать нужен ли он :boss:http://silich.ru/aok.html

У меня сейчас стоит, после того, как накрылся МПСЗ. Толк есть, не так много как от МПСЗ, но все же получше, чем со штатной схемой. Также есть более дешевый вариант - коммутатор Астро 962.3734, работает по тому же принципу, но в Силыче прошивка получше, и угол коррекции УОЗ побольше. НО! Эффект будет только при идеально отрегулированном движке, исправном трамблере, и отсутствии дребезга крышки, коллекторов и т.п., т.к. посторонний звук блок примет за детонацию.

У меня стояло обычное контактное зажигание поменял на БСЗ стало лучше .Теперь думаю будет ли ёщо лучше. Двигун в норме не звенит не шумит.Реально ли что пишут про экономию и деторацию

Насчет экономии не замерял, но шуметь движок стал тише, звона клапанов почти не слышно, даже в натяг, передачи удлиняются (на низах лучше тянет). На горячую стал заводится сразу, без подгазовки. Это что заметил из плюсов.

Axel4
а из минусов?

Походу толк от него есть меня как раз и беспокоила детонаия и низы .Вроде в норме но хочется большего . Спасибо за рассказ

Антон80 писал(а):Axel4
а из минусов?

Из минусов - только цена В случае выхода из строя восстанавливается штатная цепь и все. Ну и регулировать нужно, т.к. АОК может уменьшать угол УОЗ, зажигание нужно выставлять раньше на 5-7 градусов. Потом кататься и опытным путем крутить трамблер туда-сюда на 1-2 градуса, добиваясь кратковременной детонации при резком разгоне. В инструкции в принципе все написано. Датчик я поставил через переходник (можно заказать вместе с АОК) на шпильку впускного коллектора возле патрубков печки. Затягивать лучше динаключом, перетяг или недотяг плохо сказывается на его чувствительности. И кабель датчика убирать подальше от катушки и ВВ-проводов, чтоб наводок не было. В общем если что - спрашивайте

Fiks 032 писал(а):Походу толк от него есть меня как раз и беспокоила детонация

Если сильная детонация - хорошо бы посмотреть движок, клапана и зажигание. Если там неисправности - АОК не поможет, вернее толку от него не будет. Эффект будет ТОЛЬКО на ИДЕАЛЬНО отрегулированном двигателе. И зажигание перед установкой лучше выставить стробоскопом.

Сомневаюсь что движок можно идеально отладить самому в гараже.Детонация у меня в норме вроде,на слух где то небольше се
кунды .Нохотелось бы от неё совсем избавится не делая зажигание позже и провалы мощности на низах убрать совсем .
Я этого почти добился когда поставил БСЗ

Сусанин писал(а):шо цэ е

Цэ е продвижэние товара.

Fiks 032 писал(а):провалы мощности на низах убрать совсем .

Ускорительный насос в порядке? У меня провалов не было и на штатной системе.

Сусанин писал(а): Цэ е продвижэние товара.

Я - нее Просто говорю как есть... Не сочтите за рекламу.

Чё-то сёдня этих тем про СилычЪ как грибов после дождя. К чему бы это?

к МПСЗ!!!!!!

силыч позволяет при использовании газового топлива на карбюраторном двигателе учитывать особенности его горения для формирования оптимальной зависимости УОЗ от частоты вращения коленвала

serg4 писал(а):силыч позволяет при использовании газового топлива на карбюраторном двигателе учитывать особенности его горения для формирования оптимальной зависимости УОЗ от частоты вращения коленвала

А на бензине с БКСЗ отнего какойто толк есть

на бензине я еще понимаю,а вот кто бы про газ объяснил

читал отзывы, двоякое мнение сложилось

Для установки силыча, нужно иметь тихий мотор...т.к. датчик детонации (который почему то у 1го цилиндра устанавливают) будет слышать и цепь , и клапана, и ещё какие звуки и думать что это пальчики ..будет предпринимать меры и машина начнет тупить...вобщем тоже гемор...если только для любителей покопаться в машинке,НО В ТЕПЛОМ ГАРАЖЕ

Серьёзный момент:установка ДД на шпильку ГБЦ-ДУРЬ несусветная.На БЦ есть приливы,засверлив не насквозь оные,ввернуть шпильку и ДД на месте в районе 3-го цилиндра.Ещё:при окончательной регулировке зажигания на прогретом двиге выключить и опять включить зажигание для сброса параметров шума холодного двига и внесения параметров уже горячего.Поверьте,разница ощутима.

zombie177rus писал(а):Серьёзный момент:установка ДД на шпильку ГБЦ-ДУРЬ несусветная.На БЦ есть приливы,засверлив не насквозь оные,ввернуть шпильку и ДД на месте в районе 3-го цилиндра.Ещё:при окончательной регулировке зажигания на прогретом двиге выключить и опять включить зажигание для сброса параметров шума холодного двига и внесения параметров уже горячего.Поверьте,разница ощутима.

согласен, но по мне на блоке данный девайс вообще ничего не услышит

серго писал(а):

zombie177rus писал(а):Серьёзный момент:установка ДД на шпильку ГБЦ-ДУРЬ несусветная.На БЦ есть приливы,засверлив не насквозь оные,ввернуть шпильку и ДД на месте в районе 3-го цилиндра.Ещё:при окончательной регулировке зажигания на прогретом двиге выключить и опять включить зажигание для сброса параметров шума холодного двига и внесения параметров уже горячего.Поверьте,разница ощутима.

согласен, но по мне на блоке данный девайс вообще ничего не услышит

Подскажите хоть одно авто со всего мира,у кого ДД стоит на ГБЦ.И еще вопрос:звон чего слышит ДД?