Указатель температуры
Указатель температуры
И снова здравствуйте. Хотелось бы поговорить обуказателе уровня темепературы. Кто нибудь сможет объяснить мне градацию по градусом каждого дееления нашего указателя, хотя бы примерно. а то в книгах пишут только если на зеленом поле то t норм. Хотелось бы точнее. Помгите пожста.
- SMSha
- фотограф-эксперт
- Сообщения: 4470
- Зарегистрирован: Пн окт 20, 2008 9:18:11
- Модель авто: ВАЗ 21074 - поменял на Peugeot Partner Tepee комплектация Outdoor (2013 г.в.)
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Санкт-Петербург
- Благодарил (а): 59 раз
- Поблагодарили: 217 раз
- Контактная информация:
ser-gunya
По данным БК, "белая" зона начинается на 50 градусах - то есть когда БК показывает температуру ОЖ 50 градусов - стрелка входит в белый сектор, на его границу. В принципе это означает - можно трогаться.
Граница белого/зеленого секторов - по БК это примерно 82-84 градуса, штатный режим работы двигателя на трассе, когда "набегающего" воздуха хватает, чтобы не задействовать вентилятор.
А вот про границу зеленого/красного секторов не скажу - не доводил до такого, слава Богу, так что не знаю, что бы показал БК
По данным БК, "белая" зона начинается на 50 градусах - то есть когда БК показывает температуру ОЖ 50 градусов - стрелка входит в белый сектор, на его границу. В принципе это означает - можно трогаться.
Граница белого/зеленого секторов - по БК это примерно 82-84 градуса, штатный режим работы двигателя на трассе, когда "набегающего" воздуха хватает, чтобы не задействовать вентилятор.
А вот про границу зеленого/красного секторов не скажу - не доводил до такого, слава Богу, так что не знаю, что бы показал БК
SMSha
Спасибо за инфу, но сразу возникает слеующий вопрос. В одном руководстве прочел, что если стрелка находится на расстоянии 3-4 мм от красной шкалы то t приближается к 85-90 градусам когда включается принудительный обдув. У меня же обдув врубается после того как стрелка оказывается на 2-3 мм от начала зеленой шкалы. Нормально это или нет? Если нет то в чем причина
Спасибо за инфу, но сразу возникает слеующий вопрос. В одном руководстве прочел, что если стрелка находится на расстоянии 3-4 мм от красной шкалы то t приближается к 85-90 градусам когда включается принудительный обдув. У меня же обдув врубается после того как стрелка оказывается на 2-3 мм от начала зеленой шкалы. Нормально это или нет? Если нет то в чем причина
- SMSha
- фотограф-эксперт
- Сообщения: 4470
- Зарегистрирован: Пн окт 20, 2008 9:18:11
- Модель авто: ВАЗ 21074 - поменял на Peugeot Partner Tepee комплектация Outdoor (2013 г.в.)
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Санкт-Петербург
- Благодарил (а): 59 раз
- Поблагодарили: 217 раз
- Контактная информация:
ser-gunya
Открою "страшную" тайну - "обдув" включается при температуре 102-104 градуса, а то и при 107 (редко) - это же не вода, которая бы закипела, это специальная ОЖ, которая кипит при температуре (если не ошибаюсь) выше 120 с чем-то градусов. А вот в "миллиметрах зеленой шкалы" сказать ничего не могу, пока у меня не было БК, обдув включался где-то после половины зеленого сектора, а сейчас я включил режим "тропик" - включается принудительно при 98 градусах, но это на инжекторной машине так можно настраивать...
Открою "страшную" тайну - "обдув" включается при температуре 102-104 градуса, а то и при 107 (редко) - это же не вода, которая бы закипела, это специальная ОЖ, которая кипит при температуре (если не ошибаюсь) выше 120 с чем-то градусов. А вот в "миллиметрах зеленой шкалы" сказать ничего не могу, пока у меня не было БК, обдув включался где-то после половины зеленого сектора, а сейчас я включил режим "тропик" - включается принудительно при 98 градусах, но это на инжекторной машине так можно настраивать...
- Пятикантроп
- Классиковод со стажем

- Сообщения: 328
- Зарегистрирован: Вт фев 24, 2009 4:29:42
- Модель авто: Ваз-21074i, 2007 г.в., белоснежка, чехлы и колпаки доработками не считаю, а значит поный сток.
- Откуда: Омск
- Контактная информация:
SMSha
Хорошо как же тогда объснить такое явление. Пытался выгнать воздушную пробку из системы отопления. По совету форумчан поставил машину капотом вверх добавил оборотов и прогнал машину в течении 3-5 минут. Тосол , а залит именно он в радиаторе закипел, а стрелка один хрен выше чем на половину зеленого поля не подвинулась. А если ты говоришь что t кипения оного 120 градусов, то получается загадка.
Хорошо как же тогда объснить такое явление. Пытался выгнать воздушную пробку из системы отопления. По совету форумчан поставил машину капотом вверх добавил оборотов и прогнал машину в течении 3-5 минут. Тосол , а залит именно он в радиаторе закипел, а стрелка один хрен выше чем на половину зеленого поля не подвинулась. А если ты говоришь что t кипения оного 120 градусов, то получается загадка.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 28 гостей

