можно ли глушить машину при работающем вентиляторе

[Smarticus]

если места и грузоподъемности не хватает

1 785 тыс., 7 мест

Добавлено спустя 47 секунд:

А 840 - это с УМЗ?

Да 2,9 бензин

Добавлено спустя 3 минуты 3 секунды:
Дом на колесах

от 3 071 000 руб.

[Йожык]

Да 2,9 бензин

Если кроме названия ничего не поменялось и это тот же 4216, себе бы я такой агрегат не взял

Добавлено спустя 28 секунд:

Дом на колесах
Вложение:

можно ли глушить машину при работающем вентиляторе - ural_next_32552_5013_71 [ 303.05 КБ | Просмотров: 1 ]

от 3 071 000 руб.

Добавлено спустя 39 секунд:
Остапа понесло

[Smarticus]

УМЗ-А274 Evotech 2,7 (полное название)

Тип Бензиновый, 4-тактный, впрысковый
Количество цилиндров и их расположение 4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня,мм 96,5х92
Рабочий объем цилиндров, л 2,69
Степень сжатия 10
Номинальная мощность, нетто кВт (л.с.) 78,5 (106,8)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 4000
Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм) 220,5 (22,5)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 2350±150
Порядок работы цилинтров 1-2-4-3
Частота вращения коленчатого вала в режимехолостого хода, об/мин: - минимальная - повышенная 800±50 3000
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора) Правое

Добавлено спустя 38 секунд:
Не 2,9 , а 2,69 - пардоньте

[Tolik2402]

а УМЗ-274 можно глушить при работающем вентиляторе?

[Smarticus]

Tolik2402, нужно всесторонне изучить это вопрос. И самое главное ... включается ли вентилятор, когда выключено зажигание?

[Tolik2402]

чтоб это узнать надо купить Газель Нэкст

[vaduha75]

840 тыс. рублей, полный привод с понижайкой, с задним приводом на 20 тыс. дешевле.

Ну ты сравнил. Газель и Дастер. Они же совершенно разные по комфорту, надёжности, проходимости и расходу топлива.

[Йожык]

Газель и Дастер

Соболь

[Smarticus]

Ну ты сравнил.

Ну так то да, с одной стороны грузо-пассажирский минивен повешенной проходимости, с другой гипертрофированный коммерческий универсал с моноприводом. Разница 200 тыс.

[Антон80]

грузо-пассажирский минивен повешенной проходимости

Как единственную машину "для жизни" никто не купит. Для работы - да.

[Миша]

чтобы тут не ругались..
вентиль в логане охлаждает форсунки, для лучшего пуска на горячую. выключить вентилятор можно, для этого надо: выключить зажигание, дождаться включения вентилятора, включить зажигание и снова выключить зажигание. вентилятор должен отключиться.

[Smarticus]

Как единственную машину "для жизни" никто не купит. Для работы - да.

Патриотов покупают, а соболь чем хуже? Семь мест без водителя, ставим газ и ездим, по любой поверхности.

[Препод48рус]

На понгрузчиках вентилятор приводной ремнем, заглушил и какая там температура двигателя никого не волнует. И бегают :-)

[Гектор]

Я никогда стараюсь не глушить при работающем вентиляторе. Даже если риска больше середины зеленого уровня.

[Миша]

а еще лучше, остудить ее до температуры воздуха. какую взял, такую и поставил. а то как же она будет остывать там сама.. прогревалась работая, а остывать стоя?

[Антон80]

Заехал в гараж сегодня, температура была 89 градусов. Это уже полностью открытый термостат, но еще нет включения вентилятора. Заглушил, посидел минут 5, потыкал кнопки в магнитоле. Включил зажигание, температура 97 градусов. Вентилятор включается при 93 (но только при работающем моторе).
В этот раз заглушил при 89. Но можно заехать в гараж и с работающим вентилятором, градусов 95, например. Какая же будет температура через 5 мин, если сразу заглушить? За сотню? Психологически не могу с этим смириться
Нужно сказать, что в холодное время у меня двигатель даже горячее, чем летом, так как тепло люблю Есть мысль пересадить печку (и электропомпу соответственно) на АСС. Всю прошлую зиму об этом думал, да лень не давала. Или какие-то другие причины находил, чтобы не делать. Скоро будет холодно, даже уже по ночам холодно, и опять не дает покоя эта мысль.

[Миша]

я честно говоря не понимаю в чем проблема, свой 1.8 лично грел до 115-118 градусов на ХОДУ и ничего с ним не стало. можно конечно списать это на зазор в 6 соток, вместо 3х предельных, но.. включение вентилятора стоит на 107 градусов у меня. именно вот из-за таких скачков температуры. иногда бывает стоишь, нормально, поехал - с 93 прыгает до 104, какое то время держится, потом резко падает до 87 и держится уже стабильно, пока опять не встанешь. что в этом такого я не знаю.. и манию ставить вентилятор на 86 градусов тоже мне не понять. в этот режим исправный мотор под нагрузкой попадать не должен вообще. если не аномальная жара, прицеп на тонну или что то подобное. на холостых ему и больше можно давать. главное - не во время обкатки. я бы даже так сказал, пока не кипит все нормально. а у меня получается так, что и вода на 107 даже не думает закипать.

[Антон80]

Миша
Я бы не переживал, но мотор мой какой-то "холодный". Почему-то производитель рассчитал его под относительно невысокую температуру. Почему?

[Миша]

где он холодный? по какому признаку определил?

[Буйный]

Вы тут про Газели тёрли... Smarticus, Миш, как дойти до такого уровня?

Тетрис в Газели

[youtube]YhLp8CvTQE4[/youtube]

[Йожык]

я честно говоря не понимаю в чем проблема, свой 1.8 лично грел до 115-118 градусов на ХОДУ и ничего с ним не стало. можно конечно списать это на зазор в 6 соток, вместо 3х предельных, но.. включение вентилятора стоит на 107 градусов у меня. именно вот из-за таких скачков температуры. иногда бывает стоишь, нормально, поехал - с 93 прыгает до 104, какое то время держится, потом резко падает до 87 и держится уже стабильно, пока опять не встанешь. что в этом такого я не знаю.. и манию ставить вентилятор на 86 градусов тоже мне не понять. в этот режим исправный мотор под нагрузкой попадать не должен вообще. если не аномальная жара, прицеп на тонну или что то подобное. на холостых ему и больше можно давать. главное - не во время обкатки. я бы даже так сказал, пока не кипит все нормально. а у меня получается так, что и вода на 107 даже не думает закипать.

Полностью согласен

[Буйный]

Заехал в гараж сегодня, температура была 89 градусов. Это уже полностью открытый термостат, но еще нет включения вентилятора. Заглушил, посидел минут 5, потыкал кнопки в магнитоле. Включил зажигание, температура 97 градусов.

Сёня заехал в гараж при 95˚С. Заглушил. Три минуты паузы, включаю зажигу — 89˚С. Ещё три минуты — 85˚С. Всё по БК с ДОТЖ от ЭБУ. Подъёма Т˚ нет, как впрочем, и принудительной вентиляции подкапотки и гаража. В гараже +18˚С. Да фиг с ним.

[гость]

Наверное, в разных местах датчики стоят в разных точках.

[Буйный]

Наверное, в разных местах датчики стоят в разных точках.

Подозреваю, что на выходе из ГБЦ. Да, Антон?

[Антон80]

Я не знаю