Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Ваз 2105. Двигатель родной, 1.3л.
По прямой едет шикарно, разгоняется хорошо, а вот если в затяжной подъем, то не очень.
Когда разгоняешься перед горкой, то влетает хорошо.
Например: Начинаю въезжать в гору 80км, то ближе к концу, скорость падает до 60км и слышно, что двигатель напрягается, будто не хватает мощности.
Компрессия во всех цилиндрах по 9.6 9.6 9.6 9.2

В чем может быть проблема? Сталкивался кто нибудь?

Allexy777
насколько крутая гора то хоть? и сколько груза в машине? на пониженную переходишь?

Allexy777, как на счёт замены сцепления, не задумывался?

Mr_Ice писал(а):Allexy777
насколько крутая гора то хоть? и сколько груза в машине? на пониженную переходишь?

даже не могу сказать на сколько в %. Но не очень крутой, но зятяжной. Если сравнивать с ВАЗ 2106 1.6л, то в эти подъемы тянет дайбоже и слышно, что двигатель разгоняется и мощности достаточно, а у меня затухает.

4 человека с водителем, даже если 2 человека можно сказать, особых отличий нет
Да, приходилось на 3-й до 80 км/ч разгонять, включать 4-ю и снова терять обороты.

Borodach писал(а):Allexy777, как на счёт замены сцепления, не задумывался?

Сцепление не буксует...

ну это просто двигатель такой 1300 слабоват он для подъемов скажу по секрету разгон больше бери и дави в пол газ

Ну тогда, по всей вероятности, всё у тебя ОК, просто, как ты сам и писал в первом посту, двигателю мощности маловато.

P.S
Пока соображал, уже опередили...

Раньше хорошо заходила на подъем, как давно это проблема может полсе какого ремонта???

Borodach писал(а):Ну тогда, по всей вероятности, всё у тебя ОК, просто, как ты сам и писал в первом посту, двигателю мощности маловато.

ну и не стоит забывать, что компрессия уже ниже десяточки упала

Allexy777 писал(а):9.6 9.6 9.6 9.2

Vladas писал(а):Раньше хорошо заходила на подъем, как давно это проблема может полсе какого ремонта???

Лучше, но не на много.
Была заменена прокладка гбц.
Сам больше грешу на зажигание. Есть такой момент.
На холостом ходу, с неким интервалом если прислушаться возле выхлопной трубы, слабенько простреливает, будто троит где-то.
Свечи менял 5 000 км назад. NGK
А еще напрягает такой момент, что по прямой, разгоняется быстро, едет тоже шикарно, 110-120 классно идет, дальше страшновато. Как-то 140 выжимал, но это единожды, страшно.
А в подъем вот такие пироги.

Allexy777 писал(а):А еще напрягает такой момент, что по прямой, разгоняется быстро, едет тоже шикарно, 110-120 классно идет, дальше страшновато. Как-то 140 выжимал, но это единожды, страшно.

Если быстро и бодро разгоняется дело не в клапанх и зажигании. Прострелы: забитый карб, загрязнены контакты, бегунок или крышка трамблера, я с прострелами всю зиму ездил, потом карб почитсил и пропало все.

Allexy777 писал(а):... а вот если в затяжной подъем, то не очень.

Allexy777, не поверишь, но затяжной подъем такая штука и есть.
И 80 км/ч перед затяжным подъемом - это вовсе не разгон, чтобы преодолеть его на прямой, а тем более 5-й передаче без насилования двигателя, да еще и 1,3 л ...

гость писал(а):

Allexy777 писал(а):... а вот если в затяжной подъем, то не очень.

Allexy777, не поверишь, но затяжной подъем такая штука и есть.
И 80 км/ч перед затяжным подъемом - это вовсе не разгон, чтобы преодолеть его на прямой, а тем более 5-й передаче без насилования двигателя, да еще и 1,3 л ...

У меня 4-х ступенчатая.
Если в этот-же подъем заезжать на 110 км/ч, то к концу бывает, что въезжаешь 100/105 км/ч , А бывает, что падает до 80.

Allexy777 писал(а):4 человека с водителем, даже если 2 человека можно сказать, особых отличий нет
Да, приходилось на 3-й до 80 км/ч разгонять, включать 4-ю и снова терять обороты.

Т.е. ты с двумя пассажирами на подъём прёшь на 4-й???

Allexy777 писал(а):Да, приходилось на 3-й до 80 км/ч разгонять, включать 4-ю и снова терять обороты.

даже на 3-й 80 мало,
я если в гору еду, то на второй только до 70 выкручиваю, на третьей можно и до 110
не насилуй двигатель на четвертой 80 в гору это тяжело

Vladas писал(а):

Allexy777 писал(а):А еще напрягает такой момент, что по прямой, разгоняется быстро, едет тоже шикарно, 110-120 классно идет, дальше страшновато. Как-то 140 выжимал, но это единожды, страшно.

Если быстро и бодро разгоняется дело не в клапанх и зажигании. Прострелы: забитый карб, загрязнены контакты, бегунок или крышка трамблера, я с прострелами всю зиму ездил, потом карб почитсил и пропало все.

Стреляет только на холостых. Еще есть проблема, шланг с картерных газов двигателя, когда от воздухана отключаешь, вроде еле-еле дымок идет, руку подставляешь, кроме дыма ничего нет, а когда км через 200 снимаешь крышку воздухана, там некое кол-во эмульсии. На 99% уверен, что жидкость не охлаждающая. Еще трубочка идет в карбюратор, для чего она вообще? Всасывает картерные газы?

D.I.M.A.R. писал(а):

Allexy777 писал(а):Да, приходилось на 3-й до 80 км/ч разгонять, включать 4-ю и снова терять обороты.

даже на 3-й 80 мало,
я если в гору еду, то на второй только до 70 выкручиваю, на третьей можно и до 110
не насилуй двигатель на четвертой 80 в гору это тяжело

ну, я начинаю понижать, когда уже чувствую, что двигатель задыхается, и начинает пытаться, что-то выдать.
А так на прямой, на 41 км, уже спокойно на 4ю можно переходить.

Barsuk писал(а):

Allexy777 писал(а):4 человека с водителем, даже если 2 человека можно сказать, особых отличий нет
Да, приходилось на 3-й до 80 км/ч разгонять, включать 4-ю и снова терять обороты.

Т.е. ты с двумя пассажирами на подъём прёшь на 4-й???

Водитель и пассажир, бывает именно в этот подъем, при разгоне 110км/ч скорость падает до 100км/ч

Короче, меняй стиль. Для разгона важен крутящий момент. Для преодоления подъема важна мощность, а она достигается на повышенных оборотах. Если машина начинает терять скорость настолько, что двигатель почти не тянет, то тут уже надо переключаться не на передачу вниз, а даже через одну вниз.

Allexy777 писал(а):Водитель и пассажир, бывает именно в этот подъем, при разгоне 110км/ч скорость падает до 100км/ч

Т.е. вся эта проблема с "не тянет в гору" из-за 10 километров? Ты в гору едешь, с чего бы ей не падать - скорости-то? А ты ещё на 4-ой прёшь и хочешь, чтобы оно тянуло.

я в городе 4-ю не включаю на ровной дороге, а ты в гору.

Barsuk писал(а):

Allexy777 писал(а):Водитель и пассажир, бывает именно в этот подъем, при разгоне 110км/ч скорость падает до 100км/ч

Т.е. вся эта проблема с "не тянет в гору" из-за 10 километров? Ты в гору едешь, с чего бы ей не падать - скорости-то? А ты ещё на 4-ой прёшь и хочешь, чтобы оно тянуло.

В том то и дело, то 10, то 30.
Неужели на 6-ке из-за того, что на 300 кубиков больше, тянет ого-го как, на 4й и двигатель не чахнет, а набирает обороты.

Allexy777 писал(а):Неужели на 6-ке из-за того, что на 300 кубиков больше, тянет ого-го как, на 4й и двигатель не чахнет, а набирает обороты.

Ты не сравнивай такие вещи - что было там, надо, чтоб было и тут. Тем более, объём разный. Я по городу не могу включить 4-ю потому что мне нужна скорость более 70 и оборотов 4000, чтобы при переходе с 3-й на 4-ю было хотя бы 2700, чтоб тянуло.
Я в гору еду, чтоб было около 3500 оборотов - это где-то 3-я, не выше. Про 4-ю в гору забудь вообще - это извращение.

Barsuk писал(а):

Allexy777 писал(а):Неужели на 6-ке из-за того, что на 300 кубиков больше, тянет ого-го как, на 4й и двигатель не чахнет, а набирает обороты.

Ты не сравнивай такие вещи - что было там, надо, чтоб было и тут. Тем более, объём разный. Я по городу не могу включить 4-ю потому что мне нужна скорость более 70 и оборотов 4000, чтобы при переходе с 3-й на 4-ю было хотя бы 2700, чтоб тянуло.
Я в гору еду, чтоб было около 3500 оборотов - это где-то 3-я, не выше. Про 4-ю в гору забудь вообще - это извращение.

ну,тут уже наверное в шестернях кпп дело, тахометра у меня нет, но когда стрелка заходит за 40км, спокойно включаю 4ю. Двигатель не гудит, нормально разгоняется, если уж быстро надо разогнаться, то на 3й до 60-80 км/ч разгоняю, но когда на 3-й до 80-ти разгоняю, двигатель жалко, обороты большие, надо бы тахометр поставить, а то на слух без понятия какие обороты.

Вобщем, если по прямой нормально едет, разгонятся, а в горку не очень. - Дело совсем не зажигании, карбюраторе и т.д. А это в порядке вещей для двигателя 1.3 ? Верно?

Если на холостом ходу немного простреливает в выхлопную трубу. - Почистить карб? Поменять топливный фильтр?

Allexy777
на третьей до 80 км/ч - это нормально при довольно интенсивном разгоне. А так, чтобы ехать неспеша - до 60 км/ч.

Allexy777 писал(а):Если на холостом ходу немного простреливает в выхлопную трубу. - Почистить карб? Поменять топливный фильтр?

Ну постреливает - это уже не хорошо. Возможно, это следствие твоей езды. Фильтр, карб, свечи посмотреть для начала.

Allexy777 писал(а):ну,тут уже наверное в шестернях кпп дело, тахометра у меня нет, но когда стрелка заходит за 40км, спокойно включаю 4ю. Двигатель не гудит, нормально разгоняется, если уж быстро надо разогнаться, то на 3й до 60-80 км/ч разгоняю, но когда на 3-й до 80-ти разгоняю, двигатель жалко, обороты большие, надо бы тахометр поставить, а то на слух без понятия какие обороты.

Ну 60 на 3-й - это 3500 оборотов. До пяти тысяч - нормально.
когда ты в гору едёшь - это как на скоростном велике (катался?) Вот приятно тащиться на повышенной? Так и двигателю не очень - ему тошно, он устаёт. а на пониженной крутишь педали с большим числом оборотов, но легче. Тут абсолютно тоже самое.

Allexy777 писал(а):Вобщем, если по прямой нормально едет, разгонятся, а в горку не очень. - Дело совсем не зажигании, карбюраторе и т.д. А это в порядке вещей для двигателя 1.3 ? Верно?

по большому счёту, да. но постреливания - это уже не хорошо. но это не следствие для плохого разгона в горку на 4-й. Аж страшно представлять такое.