Масло в двигатель - кто какое?

Murz55
К сожалению я мало что понимаю в дизельных двигателях поэтому ничего не могу сказать по именно твоему случаю. Но В то время как все матерят класику типа зимой не заовдится машина говно. У меня лично небыло еще ни одного случаю чтобы машина не завелась на морозе. Просто надо нормлаьно все настроить и отремонтировать. Думаю и ты если покапаешься в своем дизеле хорошенько то тоже никаких проблем у тебя не будет.

Murz55

замена четырёх фарсунок ,фарсунки 10т.р + работа на 3-4т.р мне проще карбюраторный двигатель купить %) ,к моему глубокому сожелению :(

Murz55 писал(а):фарсунки 10т.р

нифига себе а че такие дорогие? Кстати а как вообще дизель? сколько лошадок? как тянет?

Murz55

51 лошадь,тянет 2 поддона кирпечей ,лазиет де хочеш ,1 неочём ,2 куль между ней и 3 разрыв бальшой :( , вобщем больше 130 не едит :( ,фарсунки немецкие топливная апаратура бошавская %) ,всё фирмовае как на иномарке %) кушает от 6 до 13 литров странно видёт иногда подачу топлива приходится подстраивать,нарно из-за саляры %), ну а так меня устраивает ,правдо бальшой минус незатюниш её :(

Murz55 писал(а):51 лошадь

Murz55 писал(а):вобщем больше 130 не едит :(

Ну тогда может и правда при возможноси на бензин сменить. У меня на бензине по паспорту 71,4 лошадка + БСЗ + можно солекс поставить или озон разточить

Alex

Mr_Ice писал(а): У меня на бензине по паспорту 71,4 лошадка

Mr_Ice, а ты прикинь, какой у дмизеля КМ??????
И нахрен там л/с??

Andreys

alex писал(а):какой у дмизеля КМ?

а что такое КМ?

Alex

Andreys , крутящмй момент.

alex писал(а):Mr_Ice, а ты прикинь, какой у дмизеля КМ??????

Ыобщемто я считал что КМ пропорционален лошадиным силам. Или я чегото недопонял?

Добавлено спустя 28 минут 16 секунд:

Отношение между моментом силы и мощностью

Если сила совершает действие на каком-либо расстоянии, то она совершает механическую работу. Также если момент силы совершает действие через угловое расстояние, он совершает работу.
= МОМЕНТ СИЛЫ * УГЛОВАЯ СКОРОСТЬ

В системе СИ мощность измеряется в Ваттах, момент силы в ньютон-метрах, а УГЛОВАЯ СКОРОСТЬ в радианах в секунду.

Тоесть Получается что крутящий момент пропорционален мощьности которая в свою оцередь мизмеряется в кВт(Л.С.)

DonPedro

Лучше почитай теорию ДВС, я буду долго объяснять и то непонятно. Можно и в википедии.

DonPedro писал(а):Лучше почитай теорию ДВС, я буду долго объяснять и то непонятно. Можно и в википедии.

В википедии ничего по данному вопросу не нашел может у тебя есть ссылочка где можно об этом почитать?

Andreys

эм... http://ru.wikipedia.org/wiki/Двигатель_ ... о_сгорания
http://ru.wikipedia.org/wiki/Дизельный_двигатель
не оно?

Andreys
чет пусто в сообщении

Andreys

эм... http://ru.wikipedia.org/wiki/Двигатель_ ... о_сгорания
http://ru.wikipedia.org/wiki/Дизельный_двигатель не оно?

в предыдущем должно быть это, а оно пустое

Andreys
Читал и то и другое. Но так и не понял чем кардинально мошьность отличается от крутящего момента и что важнее?

Andreys

Mr_Ice
вот еще http://www.wkr-chiptuning.com/advice1.htm

Alex

Mr_Ice писал(а):Но так и не понял чем кардинально мошьность отличается от крутящего момента и что важнее?

Какой кошмар

Andreys
Все спасибо теперь понял.

Demon244

А почему про ZIC полусинтетику не говорят? А+ кажется называется. В жестяных банках по 4 литра. Я лью, папик в 2112 льет. Ничего сказать не могу, т.к. у меня особо опыта нету, но пока устраивает. Другого не лил, сравнивать не с чем. Папик на двенахе ездит бережно, плавно и аккуратно, там тоже не пнять, как масло на движок влияет

Здесь прочитал только про шелл, эссо, мобил... Не дороговато для тазика? И, кстати, я считаю, что чистая синтетика - это излишество для семерки. Никакого выигрыша не будет. Или я не прав?

Murz55

ты неправ в начале когда машинка новая лудше всегда лить синтетику ,потом полу ,потом минералку ,потом капиталка

, если в тебя залить плохую воду что с табой будет ??? я предпочитаю лить в афто нормуль масло но меня тут переубеждают что за кастрол я за бренд переплачиваю за 4 литра синтетики 5W40 отдаю 1500р а эссо дешевле на 300-400р

,зик неочень хвалят вот эссо и шел да

,эссо без рекламы хвалят шел и кастрол раскрученый

,знакомый ваще сказал только мобил 1 лить я или на эссо уй ду или буду кастрол лить

Demon244

Я не хочу такой политики придерживаться - сначала синтетика, потом полу-, потом минералка. Лил, лью и буду лить полусинтетику. Так понимаю, с вами каши не сваришь - для вас ZIC (600 р. за 4л) естествено будет гамном, после кастрола за 1,5 килорубля.... Завидую вашей четверке

Demon244 писал(а):ZIC

кстати мне рекомендовали знакомые - говорят ничего

Don_Andrycho

Была у меня старенькая ВАЗ 21011 после капиталки (делал сам) залил масло Comma посоветовали, оно было не из дешовых на первых 300 км подклинивало двигатель пол дня поездишь машина остынет и все Один раз ручку (так называемый кривой стартер) согнул не мог прокрутить, думал что что то не так сделал. Психонул залил ZIC хотя стоил в 1.5 - 2 раза дешевле и вся проблема исчезла

Demon244

Интересно... Копейка-то выжила потом? После таких заклиниваний?

Кстати,всем вопрос: а как вы с подделками боретесь? Где покупаете? И уверены ли, что берете и менно оригинальную продукцию? Я на нефтебазе под ставрополем отовариваюсь. Считаю это надежнее, чем на рынок ездить

Murz55

Demon244 писал(а):Я не хочу такой политики придерживаться - сначала синтетика, потом полу-, потом минералка. Лил, лью и буду лить полусинтетику. Так понимаю, с вами каши не сваришь - для вас ZIC (600 р. за 4л) естествено будет гамном, после кастрола за 1,5 килорубля.... Завидую вашей четверке

я не грю что ZIC гавно а кастрол эт супер ,я выражаю сваё мнение + какойбы ждвижок небыл надолить норм масло а для меня это кастрол и эссо ,я отдал предпочтекние кастролу из-за присадок в масле и масло работает

,причём очень даж хорошо

,а мой друг в копейку лил и масло с заднего моста отработку и ничё норм ездил

, кто что хочет тот и льёт тут споры будут вечны