Зимой рвёт масляный фильтр

[рустем]

Его замена тоже не проблематична?

Открутил-закрутил.Через снятие передней крышки.

Это точно? Без снятия радиатора?

Абсолютно точно.Электровентилятор только скинуть надо.(Три болта и штекер)

[Stepan]

Если погнут ограничительный палец-значит когда то рвало цепь.... его замена несущественна?

[рустем]

его замена несущественна?

Ну не зря же он там стоит... В общем-то гнутый не означает отломанный,но лучше заменить

[Серега73]

В общем-то гнутый не означает отломанный,но лучше заменить

вот о нём я и писал в своем первом посте, тем более цена ему 3коп. практически без разбора.

[Nikita 37]

Так а как они его увидели не снимая передней крышки?

[Серега73]

как они его увидели

его видно снизу если снятый поддон, не веришь разбери свою и убедишься

[Nikita 37]

А точно там-же есть маленьнкая щёлка

[денисНИКОЛАЕВИЧ]

Есль уж палец погнуло то тогда и цепь и успокоительс натежителем под замену!

[Stepan]

История закончилась, заменой масленого насоса (а также пальца, помпы...но это уже другая история)
Теперь я опять на своей лошадке

Кстати не хотите дальше по ремонтировать?
кажется надо теперь настраивать зажигание. После ремонта, не хватало оборотов на холостом(глохло), подкрутил пока карбюратор. Но что то не то.. и топлива кажется жрёт много
Мне бы ссылок почитать

[Nikita 37]

Поздравляю с выздоровлением ласточки

[Stepan]

Как то разобрал этот насос...
Под пружиной было подложено 3 шайбы
Сколько их должно быть?

[рустем]

Stepan
Вроде одна,иногда подкладывают для увеличения давления

[zombie177rus]

Не вроде.Одна.А,вообще,хоть 2,хоть 4,давление не особо изменится.

[рустем]

zombie177rus
можно путём подкладывания шайб увеличить максимальное давление сброса,обычно от свечи одну шайбу ставят

[zombie177rus]

Да,всё так.Когда я много экспериментировал с разными ГК(чего только не ставил),одна из задач была ограничить давку 2,2-2,5кг/см.Стоял прямой манометр в салоне.Из движка душу вынимал:НИЧЕГО с ним не стало,ни в одном месте.Штатный насос и давление достаточны.

[Stepan]

Да,всё так.Когда я много экспериментировал с разными ГК(чего только не ставил),одна из задач была ограничить давку 2,2-2,5кг/см.Стоял прямой манометр в салоне.Из движка душу вынимал:НИЧЕГО с ним не стало,ни в одном месте.Штатный насос и давление достаточны.

Тут история в том, что при густом масле(зимой) получается избыточное давление, при старте двигателя, которое даже рвёт масляный фильтр.
Разобрав насос, я не обнаружил заклинившего клапана, а только 3 шайбы, которые не дали сделать сброс давления.
После замены насоса на новый, я заводился при -27С, при старом насосе, при -15С разрывало фильтр
Я вообще не могу понять зачем увеличивать давление?
Как это влияет на работу двигателя?
Возможно для того чтобы не загоралась лампа сигнализации масла?
Пока не отрегулировал зажигание, после замены насоса, на оборотах менее 500, стала загораться лампа масло.
Отрегулировав, даже 200 было, и лампа не горит. Причём тут это, какая связь-тоже понять не могу?

[рустем]

Я вообще не могу понять зачем увеличивать давление?
Как это влияет на работу двигателя?

Некоторые насосы преждевременно сбрасывают давление (скажем выше 3 Атм не давят,хотя могли бы),чтобы повысить максимальное давление и подкладывают шайбу

[zombie177rus]

Ну тогда:ЗАЧЕМ давление больше 3кг/см в классическом двиге при нормальном масле?Подмена поганого масла большим давлением? Кроме роста мехпотерь,я не знаю другого...Ещё:чтобы не рвало МФ,на "грибке" редукционного клапана сточить выступ заподлицо.Получается лучший сброс при очень густом масле.