Хочу сменить ОЖ

ser-gunya

Всем доброго времени суток. Хочу сменить ОЖ для чего думаю полностью слить старую ОЖ, промыть систему и залить новую. Если у кого есть опыт в этом процессе поделитесь пожста.Только если можно подробнее как и чем промывать, втечении какого времени, как залить новую ОЖ, чтобы не образовалось воздушных пробок и т.д. Причина замены простая-мнея смутил грязно-серый цвет ОЖ находящейся в радиаторе.

Серега73

ser-gunya

Есть много способов промывать систему охлаждения движка без ущерба его здоровья и по своему опыту могу довести до вас вот что.
Если пришло время менять тосол , то можно поступить следующим образом:
катаемся на машине пока не откроется большой круг в системе и останавливаемся чуть с наклоном на левую сторону авто. Сливаем старый тосол из блока и радиатора ( осторожно горячо). Затем берем ведро ГОРЯЧЕЙ (в смысле подогретой холодной воды) и насыпаем туда стакан кальцинированной соды, той которую продают в хоз. магазине вместе со стиральными порошками, все это дело размешиваем и заливаем в движок. Катаемся 20-30км и все это дело сливаем (я когда промывал таким образом из блока сливалась ржавая вода). Если сильно ржавая, то можно процедуру повторить. Затем заливаем чистую подогретую проточную воду и также катаемся 20-30км до открытия термоса и затем сливаем . Всё движок чист можно заливать свежий тосол и наслаждаться.
PS За час-полтора такой раствор не причинит движку ни капли вреда ,но очистит его слихвой. Промывал таким образом не один десяток двигателей и ни один ещё не крякнул в том числе и на своей машине (старой). Таким способом моют котлы систем отопления в котельных от накипи и ржавчины и ничего сними не происходит десятками лет.

мишаня

раз ОЖ сменила цвет-то пора обязательно менять.вот вам ссылочка http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada ... ine-1.html насчет промывки вам решать самому.может форумчане и подскажут,кто и как это делал

NikVE

полностью менял и я ОЖ. Делал попроще, так как только начинал рулить и мало что знал. Прикупил на базаре средство: промывка для системы охлаждения называется. Затем залил эту гадость в радиатор, помаслал как там написано, на банке, заехал на кирпичи мордой (вроде так советывали) и слил (сначала из радиатора, не забыв открыть краник печки), затем из блока (там гайка есть). После этого залил чистой воды теплой из-под крана домашнего, прогрел до срабатывания вентиялятора и снова все слил. Для верности еще раз повторил процедуру (при этом лужа нехилая уже под машиной образовалась от слитой воды). Затем свежую ОЖ залил, сняв с карба шланг черный подвода ОЖ к карбу. Заливал, покуда из этого шланга жидкость не пошла, тут же и наживулил шланг на его место и закрепил хомутом. Затем залил ОЖ до метки "Мин" на бачке расширительном и запустил двиг, с неодетой пробкой радиатора. При работе двига бульки возможны, еще и рукава немного пожомкал при работающем двиге - чтобы бульки вывести. Затем приподнял бачок расширительный, пока ОЖ не полилась немного из горловины рабиатора и тут же закрыл крышку радиатора. Бачек на место и доливаю ОЖ до уровня посередине между "мин" м "мах". Вот и усе...
Сейчас бы воспользовался советом к359но (жаль, тогда не знал), и еще бы сделал так: после промывки чистой теплой водой, последнюю промывку бы сделал дистиллированной водой (для акумов продается). Стоит полторашка 20 рупий, так что 10 бутылок - не разорительно. Зато дистиллированной промыл бы. Так надежней.

жорик

карефан,не забудь самое главное-прощяльный поцелуй!........ну это когда всю каку,всю промывку сольёшь.....подходишь к радиатору,наклоняешся,прижимаешся губами к заливной горловине...и дуешь дуешь дуешь что есть мочи....чтоб согнать остатки воды и всяких какушек.

21053

Хех..А когда глушитель меняешь, в трубу дуть не надо?

Akeem

21053 писал(а):Хех..А когда глушитель меняешь, в трубу дуть не надо?

Вот кстати ещё статейка по замене ож
http://www.semerka.info/node/134

ser-gunya

спасибо ребята за советы. воспльзуюсь скорее всего технологией к359но, но все равно всем спасибки. Как сделаю отпишусь как получилось. Вообще классный сайт, тем более для тех кто пока слабо разбирается в своем авто.

мишаня

к359но писал(а):ser-gunya

Есть много способов промывать систему охлаждения движка без ущерба его здоровья и по своему опыту могу довести до вас вот что.
Если пришло время менять тосол , то можно поступить следующим образом:
катаемся на машине пока не откроется большой круг в системе и останавливаемся чуть с наклоном на левую сторону авто. Сливаем старый тосол из блока и радиатора ( осторожно горячо). Затем берем ведро ГОРЯЧЕЙ (в смысле подогретой холодной воды) и насыпаем туда стакан кальцинированной соды, той которую продают в хоз. магазине вместе со стиральными порошками, все это дело размешиваем и заливаем в движок. Катаемся 20-30км и все это дело сливаем (я когда промывал таким образом из блока сливалась ржавая вода). Если сильно ржавая, то можно процедуру повторить. Затем заливаем чистую подогретую проточную воду и также катаемся 20-30км до открытия термоса и затем сливаем . Всё движок чист можно заливать свежий тосол и наслаждаться.
PS За час-полтора такой раствор не причинит движку ни капли вреда ,но очистит его слихвой. Промывал таким образом не один десяток двигателей и ни один ещё не крякнул в том числе и на своей машине (старой). Таким способом моют котлы систем отопления в котельных от накипи и ржавчины и ничего сними не происходит десятками лет.

летом тож буду менять.тебе спасибки за описание способа промывки

обязательно воспользуюсь!

NikVE писал(а):заехал на кирпичи мордой (вроде так советывали) и слил

Совершенно непонятно для чего...

ser-gunya писал(а):Причина замены простая-мнея смутил грязно-серый цвет ОЖ находящейся в радиаторе

Сколько километров проехал? Замена ОЖ производится после 60 000.

ser-gunya писал(а):Если у кого есть опыт в этом процессе поделитесь

Опыт есть, в принципе, всё очень доступно написано в балбеснике и никаких проблем с заменой возникать не должно.
Однако никто не написал о том, что раз уж жидкость сливается, то самое время определиться с заменой вызывающих сомнение трубопроводов (трещины, старение резины - потеря эластичности). Ну, и естественно при этом заменить все ленточные хомуты на червячные - я заменил не все и как на зло именно в этих незамененных соединениях и начало чуть позже подтекать, а тянуть ленточный хомут в особо недоступных местах - сложно.

spnet

к359но писал(а):ser-gunya

Есть много способов промывать систему охлаждения движка без ущерба его здоровья и по своему опыту могу довести до вас вот что.
Если пришло время менять тосол , то можно поступить следующим образом:
катаемся на машине пока не откроется большой круг в системе и останавливаемся чуть с наклоном на левую сторону авто. Сливаем старый тосол из блока и радиатора ( осторожно горячо). Затем берем ведро ГОРЯЧЕЙ (в смысле подогретой холодной воды) и насыпаем туда стакан кальцинированной соды, той которую продают в хоз. магазине вместе со стиральными порошками, все это дело размешиваем и заливаем в движок. Катаемся 20-30км и все это дело сливаем (я когда промывал таким образом из блока сливалась ржавая вода). Если сильно ржавая, то можно процедуру повторить. Затем заливаем чистую подогретую проточную воду и также катаемся 20-30км до открытия термоса и затем сливаем . Всё движок чист можно заливать свежий тосол и наслаждаться.
PS За час-полтора такой раствор не причинит движку ни капли вреда ,но очистит его слихвой. Промывал таким образом не один десяток двигателей и ни один ещё не крякнул в том числе и на своей машине (старой). Таким способом моют котлы систем отопления в котельных от накипи и ржавчины и ничего сними не происходит десятками лет.

радиатор то не засераеться?

Classic

к359но всё хорошо написал, но я бы использовал на всех стадиях промывки дистилированую воду вместо обычной- мне так спокойней.
И обязательно не забыть открыть краник печки!

Zayec писал(а):заехал на кирпичи мордой (вроде так советывали) и слил

Совершенно непонятно для чего...

ZayecА чё тут непонятного?Кирпичи выступают в роли адсорбента старой ОЖ.Борьба за экологию!

Classic

Совершенно непонятно для чего...

Морду чтоб задрать.

ser-gunya

На спидометре 48700 и я склонен этому верить, так как брал машину не со стороны, а у хорошего приятеля. Из этих 48700, 18000 накатал сам. А краник печки открывать после того как слил ОЖ и налил воду для промывки?

ser-gunyaДо!

Буйный писал(а):Кирпичи выступают в роли адсорбента старой ОЖ.Борьба за экологию!

Ё-маё! Дык надо уголёк активированный ещё использовать - лучший адсорбент!

Серега73

ser-gunya писал(а):воспльзуюсь скорее всего технологией к359но

мишаня писал(а):тебе спасибки за описание способа промывки

Classic писал(а):к359но всё хорошо написал

да вы чё мужики это один из старинных способов мыть двигло внутри и чё неужели ни кто об этом не знал ? он описан во многих авто изданиях

Classic

ser-gunya писал(а):краник печки открывать после того как слил ОЖ и налил воду для промывки?

Как уже было сказано- до. Просто поясню, чтоб тебе стал понятен смысл этого: краник печки открывает дополнительный контур тосола, идущий через радиатор печки, и если кран не открыть, старый тосол останется там и при последующем включении печки смешается с новым, чего мы, понятное дело, не хотим.

Поэтому и открываем краник,чтобы слить тосол и из этого контура.

Серега73

Classic

ser-gunya

Еще вопрос для знатоков. Кто нибудь может сказать внутренние диаметры шлангов системы охлаждения двига. Я понимаю можно открыть капот и замерить все самому, но температура у нас щас -20 и как то не охото ковырятся на морозе, может кто знает.

ser-gunya писал(а):но температура у нас щас -20 и как то не охото ковырятся на морозе

А у всех жара!

Можно замерить в тёплом магазе,а зачем мона поинтересоваться?Тюнить будешь?

Akeem

ser-gunya писал(а):внутренние диаметры шлангов системы охлаждения двига

330 мм

ser-gunya писал(а):Кто нибудь может сказать внутренние диаметры шлангов системы охлаждения двига.

Мне тоже любопытно - а зачем?

Akeem писал(а):330 мм

А короткий от термостата до двигателя? Там разные диаметры.
В гараже запасной лежит, завтра замерю.

Classic

Akeem писал(а):330 мм

Может всё же 33 мм? А то это не шланг, а какая-то труба канализационная получается!