Стоит ли выкидывать нейтрализатор отработанных газов?

68sergei68

Приобрел в2008 г. ВАЗ 21074 пробег 1500 км. средний расход топлива 12-13 л. , ЕВРО 3, стоит ли его выкинуть. По идеи должна быть прибавка в мощности плюс немного экономии топлива.

Тему переименовал. Andreys

NikVE

68sergei68 писал(а):По идеи должна быть прибавка в мощности плюс немного экономии топлива.

Каждый сам решает. Если немного эффекта - я бы не стал париться. А расход - может зима, потому и большой.

68sergei68

Может зима, может пока обкатка, может манера езды, может бензин, может инжектор и т.д. это понятно. Интересно узнать какой будет эффект. Можть кто делал.

SMSha

68sergei68
Какого года выпуска ВАЗ 21074? Если 2008 - то он уже ЕВРО-3, инжекторный.
Кстати, прибавка мощности - это миф, карбюраторный движок 1.6 - мощнее, чем инжекторный. А вот расход 12-13 литров - многовато. Хотя если город и резкая манера езды - то может быть. Лично у меня в теплое время года при минимуме городского цикла - расход был 8.3-8.4, сейчас по холоду - примерно 8.8 на сотню, но это на трассах, по улицам/пробкам почти не езжу

68sergei68

SMSha писал(а):Какого года выпуска ВАЗ 21074? Если 2008 - то он уже ЕВРО-3, инжекторный.

Все правильно 2008 г.в. инжектор, ЕВРО-3. Хочется выкинуть катализатор чтоб было ЕВРО-0.

SMSha писал(а):Кстати, прибавка мощности - это миф, карбюраторный движок 1.6 - мощнее, чем инжекторный.

Почему же, ведь инжектор конструктивно поновее будет. Как никак прогресс.

Форумчанка

SMSha писал(а):Лично у меня в теплое время года при минимуме городского цикла - расход был 8.3-8.4, сейчас по холоду - примерно 8.8 на сотню, но это на трассах, по улицам/пробкам почти не езжу

У меня 8,87 л. на 100 км - среднегодовой расход в смешанном цикле (карбюратор).

68sergei68

Хотелось бы про ЕВРО что нибудь....

68sergei68
выкинуть я так понял ты собрался нейтрализатор отработыных газов - ктороый под днищем висит.
Если да. то это тебе ничего не даст кроме того что на техосмотре не будешь уклыдываться в СО CH.
У тестя семерка 2008 инж евро 3 у него сам нейтрализатор отвалился от стенок своего корпуса и дребезжал. Узнав цены на новый я решил проблему кардинальным образом. Снял нейтрализатор и ломом раскрошил в нем фильтрующий элемент - после чего высыпал все из него и прикрутил.

В поведении авто вообще ничего не изменилось. Ни динамики ни расхода.
А расход очень сильно от стиля зависит.

SMSha писал(а):Кстати, прибавка мощности - это миф, карбюраторный движок 1.6 - мощнее, чем инжекторный.

Это факт. Более того скажу моя карбюраторная 2104 с 1.5 двиглом подинамичней чем у тестя семерка с 1.6i

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:

+ на карбе можно легко получить дополнительные лошадки сверх тех что в паспорте

68sergei68

Mr_Ice писал(а):выкинуть я так понял ты собрался нейтрализатор отработыных газов - ктороый под днищем висит.

Да.

Mr_Ice писал(а):это тебе ничего не даст кроме того что на техосмотре не будешь уклыдываться в СО CH.

Спасибо за ответ.

Добавлено спустя 42 минуты 45 секунд:

Вот прочел:
"его пробили - обыкновенным ломом дырку сделали. Т.е. машинке стало легче выдыхать, что означает - все процессы, связанные с жиганием топлива и выброса отработанных газов, проходят легче и быстрее, из этого следует: т.к. проходят легче - меньше бензинчика кушает, а быстрее - т.е. увеличивается динамика"

"Если машина оборудована двумя лямбда-зондами (до и после катализатора), то удалить катализатор без последствий не удается. Эту операцию на таких машинах можно провести только при одновременной перепрошивке программы ЭБУ. Возможно это только на ВАЗах и некоторых массовых старых иномарках (для них есть соответствующие программы)"

Хоть и хочеться, но для себя решил путь пока повисит, нету у нас мест где можно качественно перепрошить мозги, плюс гимор с ускоренным прогоранием резанатора

68sergei68 писал(а):"его пробили - обыкновенным ломом дырку сделали. Т.е. машинке стало легче выдыхать, что означает - все процессы, связанные с жиганием топлива и выброса отработанных газов, проходят легче и быстрее, из этого следует: т.к. проходят легче - меньше бензинчика кушает, а быстрее - т.е. увеличивается динамика"

Все это бред. Вопервых - ты бы своими глазами посмотрел на фильтрующий элемоент оно как сетка. Причем общий проходной диаметр даже на взгляд тольще чем труба глушителя.
Во вторых после нейтрализатора у тебя стоит еще и резонатор с глушителем. Чтоб повысить мощьность надо снимать их нафиг и ставить прямоток. вот только на нашем двигателе ну допустим что половину дохлой лошади. Оно тебе надо?
Перед перед тем как тюнить выпуск нужно как минимум протюнить впуск или двиг.