Подскажите, тугая педаль тормоза, как ослабить? Прокачать?

[vazov]

Подскажите, тугая педаль тормоза, как ослабить? Может прокачать нужно?

Спасибо заранее :unsure:

[Washington]

vazov
когда это произошло? вакуумник рабочий?

[ella]

Тугая-по сравнению с чем???-У меня тоже очень тугая по сравнению с десяткой! и очень мягкая по сравнению с копейкой
Вакуумник вообще стоит?

[Буйный]

Чё то какие то тугие педали пошли...Сколько в кгс? Так буду спрашивать!

[nikolas_boy]

попробуй завести машину, и педаль станет намного легче нажиматься

[nikolas_boy]

а чтоб еще стала более мягче нажиматься, то нужно немного воздуха добавить в систему,
но и тормозить будет хуже

[Nonamer]

нужно немного воздуха добавить в систему

Я бы это никогда никому не посоветовал и сам бы так делать ни в коем случае не стал!!!!!

[vazov]

Ну я не знаю я на иномарках смотрю, там очень мягко всё. Хотелось хоть на половину мягче сделать. Может смазать чего или ещё что. Может кто-нибудь задавался такой целью.

[Randall]

Ну я не знаю я на иномарках смотрю, там очень мягко всё

А... ну так тогда нормально все
И вобще... Нафига плодить одноименные темы-то?
http://www.semerka.info/forum/viewtopic ... ead#unread
Просьба к модерам слить в кучу

[vazov]

Нет, ну есть такое понятие как тюнинг. Может там поменять что-нибудь можно на аналог или ещё какие манипуляции сделать. Я просто думал что здесь сидят люди, которые не только ездиют, но и капаются и тюнингуют.

[Bemrik]

Может смазать чего или ещё что

эхх посоветовал бы что смазать, вот токо боюсь что смажешь))

[ella]

Поменять машину посоветую.......например Ладу-калину.Там будет очень легко нажиматься

[D.I.M.A.R.]

новый вакуумник в сборе с главным цилиндром и прокачка до последнего пузырика
наверняка мягче будет

[ella]

новый вакуумник в сборе с главным цилиндром и прокачка до последнего пузырика
наверняка мягче будет

врятле...разве что от девятки

[Sergg]

ella
в точку) или на иномарку с которой сравниваешь) Если только сел на классику привыкай к её особенностям. Если сомневаешься в работе тормозов, сцепления проверяй всё выявляй неисправность. так-то педали на всех семёрах одинаково нажимаются, за исключением когда воздух в системк или выход из стоя каких-либо целиндров системы. Помню поменял себе рабочий цилиндр сцепления(тёк), педаль намного мягче стала.

[ella]

ella
в точку) или на иномарку с которой сравниваешь) Если только сел на классику привыкай к её особенностям. Если сомневаешься в работе тормозов, сцепления проверяй всё выявляй неисправность. так-то педали на всех семёрах одинаково нажимаются, за исключением когда воздух в системк или выход из стоя каких-либо целиндров системы. Помню поменял себе рабочий цилиндр сцепления(тёк), педаль намного мягче стала.

Все верно!!!

[GoBLIN]

у меня есть иномара там тоже все легко и просто нажимается. почему сцепа легкая я не знаю(хотя есть некоторые мысли про электрические приблуды и шланги соединенные с впускным коллектором. видимо тоже какой то вакуумник сооружон.), а вот легкость тормоза,как мне кажеться, обьясняется большим по размерам (и видемо по усилиям) вакуумником. один гражданин хотел себе в ниву этот вакуумник скрутить

[vanadiumus]

Ну как мне кажется , на семёре почти идеал по усилию нажатия на педаль тормоза. Это моё личное мнение. Ведь приходится ловить тормозное усилие усилием нажатия на педальку , а не как в иномарках - усилия ноль , а ловишь момент только "ловя микроны" глубины нажатия на педаль тормоза. На ино (без усилия нажатия) оч-ч-чень легко пустить машину в юз , а на штатных сёмовских тормозах я чую момент , когда хорош и на грани блокировки оттормаживаюсь со 120 км/ч за 39...40 метров (правда резина у мну KUMHO SOLUS KH-17). Так , что свои плюсы в жёсткости педали есть...

[GoBLIN]

Ну как мне кажется , на семёре почти идеал по усилию нажатия на педаль тормоза. Это моё личное мнение. Ведь приходится ловить тормозное усилие усилием нажатия на педальку , а не как в иномарках - усилия ноль , а ловишь момент только "ловя микроны" глубины нажатия на педаль тормоза. На ино (без усилия нажатия) оч-ч-чень легко пустить машину в юз , а на штатных сёмовских тормозах я чую момент , когда хорош и на грани блокировки оттормаживаюсь со 120 км/ч за 39...40 метров (правда резина у мну KUMHO SOLUS KH-17). Так , что свои плюсы в жёсткости педали есть...

+много, ездил на цивике, там вообще не поймешь нажал ты педальку или не нажал, пока мордой в руль не стукнешься

[Буйный]

ездил на цивике, там вообще не поймешь нажал ты педальку или не нажал, пока мордой в руль не стукнешься

Для этого есть умная фраза - неинформативные тормоза(педаль).То же и для РУ.

[GoBLIN]

ездил на цивике, там вообще не поймешь нажал ты педальку или не нажал, пока мордой в руль не стукнешься

Для этого есть умная фраза - неинформативные тормоза(педаль).То же и для РУ.

в умных фразах пока не силен
ксати у себя блокировку колес чувствую по характерному свисту зимней резины об асфальт, но педалька довольно информативная(это просто я так утормаживаюсь, бывает )

[Буйный]

но педалька довольно информативная

А , говоришь, не силён!

[GoBLIN]

А , говоришь, не силён!

ну так научили же

[Bemrik]

а я шланчики тормазные менял и криво прокачал, зато вместо положений не тормозит и клинит, есть еще много положений от состояния чуток тормаза чтоб колодки погреть, до состояний кудаж ты так резко тормазишь, ход педали сантиметров 7-8, педаль легкая, в юз очень сложно пустить)все хочу прокачать но руки никак не доходят, хочется чуток пожесче.

[vanadiumus]

+много, ездил на цивике, там вообще не поймешь нажал ты педальку или не нажал, пока мордой в руль не стукнешься

Вот я о томже. Чтоб ездить на машинке с неинформативной педалью тормоза нужно иметь вестибюлярный аппарат как у космонавта!!! Много ли таких людей? Поэтому и придумали АБС , что машину не поймаешь , да и качество водителей резко снижается... А с АБС тормозной путь больше , нежели без него , но с нормальным водителем (мерился на спор с Тойота Королла - со 120-и на 7!!! метров раньше остановился). С АБС колёса периодически срываются в юз (неэффективное торможение) и зразу после этого недотормаживают (когда система разблокирует тормоза) , что опятьже не неэффективно. И лишь в промежутке между недотормаживанием и перетормаживанием попадает идеальный (на грани срыва) момент торможения. Эффективность торможения на АБС в реале около 40% , в то время , когда человек без вмешательства электроники может довести этот показатель до 98% , но это только если специально тренироваться...