Дайте совет, Други!!

[Сусанин]

вобщем мучает вопрос, моя пятерка с карбом и двиглом 03, не хочет ехать на 6 литрах 80 км, бошка пилена - 1мм и точены каналы и впуск коллектор30/32, вал горбат немного, карб солекс, заточен под драгу, хочу установить сток башку и нивовал, как его ставить и как настроить, с обычной шестерней или разрезной или нивошестерней, и как трамблер настроить(тоже пиленый, выдает градусов 60 опережения)

[рустем]

Сусанин
А вот тут вроде как есть http://www.semerka.info/odnoryadka

[Сусанин]

рустем
тут больше про цепь однорядную и вал 214 с гкк, у меня вал 213, и нет в помине ни гкк ни автонатяжителей, просто есть родная звезда, нивовал с постелью, вторая башка, родной трамблер, из этого надо собрать и настроить чтобы ехало и не жрало

[_Колян_]

мож еще блок пильнуть на 1мм? а то там и недоход, и лужа в поршне...

[Сусанин]

_Колян_
а зачем, это позволит сделать двиг экономным? , я наоборот пытаюсь вернуть двиг в стог, т к кормить этого зверя уже накладно

[_Колян_]

Увеличивая степень сжатия, ты увеличиваешь кпд двигателя.
Особенно снижается расход при небольшом угле дроссельной заслонки. То есть, теоретически надо стремиться к максимальной степени сжатия, которая не вызывает детонацию, хотя больше 12 пилить уже не стоит, как пишут многие. Я вот скоро двиг под тюнинг покупаю. Перед тем, как решился тюнинговать машину, уже столько всего перечитал и пересоветовался с народом... что сам начинаю не редко давать советы, хотя практика есть только по ремонту движка, ходовой, и прочих мелочей, а по тюнингу исключительно теория, но рассказать могу ее даже если разбудишь в три ночи. натура у меня такая, все тщательно изучить, перед тем как делать.

Вот у приоро движка, там расход вообще маленький, сж 11,4, у зубил меньше, чем у наших машин, сж 9,8 против 8,5, и резвее они, и жрут меньше.
Хотя у приоры и ШПГ легче...
Попробуй сделать первую камеру экономичнее
и карб сделай 23 на 24:) или 23 на 26... А то походу немного часто на второй камере ездишь.

[Сусанин]

есть карб 23*24, но мне почему то сказали что он более прожорлив, т к на низах скорость воздуха маленькая, соответственно нужно больше топить, а я тут заметил, что больше 4500 как то и не кручу, а еще расход выше из за того что пилены каналы, не по науке а как все, ровные круглые каналы

[_Колян_]

ну расход ТВС ты регулируешь дроссельной заслонкой, каналы могут стать преградой разве что при полном дросселе, иначе вроде как по барабану.
попробуй поставить 23 на 24, если есть, че б не проверить:)

[рустем]

просто есть родная звезда, нивовал с постелью, вторая башка, родной трамблер, из этого надо собрать

Вроде как это все можно поставить без проблем,если не ошибаюсь нивский вал еще немного тяги добавит,ну и с трамблером и карбом поколдовать

[Сусанин]

_Колян_
сам я не волшебник, карб - это космос
рустем
это я в курсе, хотелось бы конструктива, я в движке не шарю

[рустем]

бошка пилена - 1мм и точены каналы и впуск коллектор30/32, вал горбат немного, карб солекс, заточен под драгу

это ты не сам делал что-ли,по наследству досталась?

[Сусанин]

сам но за деньги, т е к людям с деньгами а они мне что хочу

[рустем]

Сусанин
Нашел тут интересную тему про нивский РВ http://www.semerka.info/forum/viewtopic ... 0%BB%D0%B0

[Сусанин]

рустем
спасибо, прочитал, значит надо разрезную звезде, подоганть под нивскую, а потом крутить ее в перекрытие

[_Колян_]

щас нагуглю тебе полезных ссылок
http://amastercar.ru/articles/engine_car_25.shtml
http://www.ladatuning.net/tuning/tuning ... tkagolovki

радиус закругления 5-7мм, как народ пишет.
насчет распредов, звезд... Я бы поставил, и буду ставить ОКБ Динамика 118. А насчет цепи ничего не скажу, у меня ремень, но потери в цепи явно присутствуют, хоть и не большие.

[_Колян_]

"При увеличении степени сжатия от 8,0:1 до 10,0:1 мощность при полностью открытой дроссельной заслонке может увеличиться на 3 или 4%. Но экономия топлива при частично закрытой дроссельной заслонке может увеличиться более чем на 15%. В этом нет ничего удивительного, если вы помните, что динамическая степень сжатия при частично открытой дроссельной заслонке заметно ниже, чем статическая степень сжатия. Увеличение статической степени сжатия добавляет эффективности в нужном месте: при частично открытой дроссельной заслонке."


Вот, нашел. То, про что я говорил.

[Сусанин]

_Колян_
бошка у меня пилена именно так, фрезерована на 1 мм, каналы подогнаны, но! мне уверяют что это не правильно

[Сусанин]

вал 21213--14 Низовой распредвал для двигателей 1,45 ... 1,7 л. Увеличивает крутящий момент от холостого хода до 6000 об/мин. Позволяет экономить топливо и увеличивает долговечность двигателя за счет езды на более высоких передачах. Устанавливается без съема ГБЦ. Рекомендуется заменить тарелки пружины клапана на доработанные.
http://raspredval.ru/product/dc21213.phtml

[_Колян_]

вал 21213--14 Низовой распредвал для двигателей 1,45 ... 1,7 л. Увеличивает крутящий момент от холостого хода до 6000 об/мин. Позволяет экономить топливо и увеличивает долговечность двигателя за счет езды на более высоких передачах. Устанавливается без съема ГБЦ. Рекомендуется заменить тарелки пружины клапана на доработанные.
http://raspredval.ru/product/dc21213.phtml

Долговечность на более высоких передачах.
Бред сив кабайл, крутить наши движки надо, оптимально 4000-4200.
голова у тя пилена... блин. В общем, если срезаешь мм, у тя получается где-то 7 кубиков меньше. СЖ у тя получается около 9,4. Чтобы было 11, надо снимать не 1 мм, а 2.
То есть, второй миллиметр сними с блока.
http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=12305
http://www.kartuning.ru/raschkpp/index.php?idi=115
Тут и калькулятор, и написано все.
Для троечного наверное, 2.5 снимать прийдется, я калькулятором считал для пятерочного с коленом 80.
в общем, как считать. считаешь объем камеры сгорания, он состоит из объема прокладки, лужи в поршне, и маленьком цилиндрике, который есть недоход поршня Вроде 1,5х76, и собственно камеры сгорания в головке блока.
Считаешь рабочий объем каждого цилиндра. Математика где-то класс седьмой или шестой.
у тя вроде геометрия 80 на 76.
Суммируешь этот объем с объемом камеры сгорания, и делишь на объем камеры сгорания. получается степень сжатия.

фух.... Асилил:)
Камеру сгорания отполируешь))) ну там по доработке головы все написано...


будешь ездить на 95 бензине онли, расход будет меньше.
Желательно поставить МПСЗ с датчиком детонации:) Замучишься крутить трамблер после каждой заправки)



http://secu-3.org/
Закажешь местным электронщикам, спаяют. Longenen вроде в России электронщик с этого форума:)

П.С. Распред я бы взял универсальный. что-то... от 1200 до 7000. Вроде 118-й так крутит.
Макс скорость увеличится, из-за большей СЖ на низах станет лучше тянуть. да и с распредом лучше будет, он с большим подъемом.
Ну и МПСЗ позволит ездить мягко, как на инжекторе. сам езжу с МПСЗ, правда с другим, но там простой вариант, с трамблером.

[Сусанин]

_Колян_
идея - сэкономить с тем что есть а не вваливать во все эти переделки, я уже наелся!
тупо надо вернуть сток с нивовалом и зажать карб

[_Колян_]

Ну... выбирай, экономичный и приемистый, либо немного прожорливый (на уровне 7 литров по трассе).
Я выбрал экономичный и приемистый. только деньги получу, сразу двиг буду делать...-
Лана... Увеличь СЖ, и сделай смесь в первой камере победнее, и хватит тогда.
будет жрать меньше. Ехать... ну, мож чуть хуже будет. И то, на первой камере.

[Сусанин]

Ну... выбирай, экономичный и приемистый, либо немного прожорливый (на уровне 7 литров по трассе).
Я выбрал экономичный и приемистый

ммм....а экономичный и приемистый какой расход предпологает, если прожорливый 7 (в той конфигурации которую я хочу сотворить?)

[_Колян_]

ну смотри. делаешь экономичной первую камеру, и мощностную вторую. первую камеру сделай хотя бы 23, чтобы вторая не включалась раньше времени.
а от пиленой головы, поднятой степени сжатия, каналов, легких клапанов расход только меньше будет.
особенно от высокой СЖ.

[Сусанин]

как правильно распилить бошку

[Сусанин]

не могу найти параметря на нивовал, нужно опрежение открытия впускного клапана до вмт