Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Собственно проблема вот в чем, имеется карб 21083 с полуавтоматом, хочу поставить его на свою Ауди. т.к родному подошел капут, большая выроботка, подклинивание заслонок и др. Теперь разбираю все до винтика на десяточном, а винт качества смеси не могу вытащить, никак не выходит и все, мож кто сталкивался Помогите плизз!!!! И еще вопрос опытным карбюраторщикам, после установки будет провал это точно , выяснил по данным соц. опроса как его убрать???,

а не мало восчерошного карба на 1,8?
а провал наверно жиклерчиками убирать

Bemrik писал(а):а не мало восчерошного карба на 1,8?
а провал наверно жиклерчиками убирать

Да вот именно что маловато, Я даже перерыл все форумы, везде пишут что ставят др. жиклеры, а какие именно???? и еще один нюанс в солексах воздушные жиклеры идут вместе с эмульсионными трубками что затрудняет процесс настройки, Вот где бы взять ВЖ с карба 21073 (150\ZD) Было бы мне счастье, У нас все объездил нет нифига, в рем комплекты их не ложат.

И вообще можно ли как нибудь расчитать жиклеры, или только методом научного втыка??????

Вообще я слышал, что при разработке карба "научный втык" играет далеко не последнюю роль.

Статейка интересная, но разработчики карберов не думали что кто то их будет колхозить на иномарки. У нас впринципе без проблем можно купить родной карб, цена вопроса 12000тенге(2400руб), но они китайские и как говорят продавцы работает нормально 5 из 100 остальные только немеряно жрут бензин(у одного до 25л на 100 дошло), а такой вариант это не вариант. значит буду пробовать засовывать в 1 камеру ТЖ107, КЖ155 ЭТ23, посмотрю на расход, работу и т.д

Вчера после 2.5 часов мучений я все таки вытащил этот злополучный винт, все помыл и продул, собрал до кучи, отрегулировал все зазоры и расстояния, короче осталось поставить, но сегодня буранчик, посмотрю к вечеру, гаража нет придется все на улице делать.

vit84 писал(а):Статейка интересная,

Ты всю книгу Локшина А.И прочёл?

Буйный писал(а):Ты всю книгу Локшина А.И прочёл?

Нет не всю, а что ???,
P.S Сейчас будет критика!!!

vit84 писал(а):Я даже перерыл все форумы, везде пишут что ставят др. жиклеры, а какие именно???

заменой жиклеров тут не обойтись, здесь бы росточить его для начала! Для 1,8 мотора 24х26 дифоры было б норма и жиклеры ТЖ 1и2к 115, 120 на ВЖ 150, 140!

vit84 писал(а):и еще один нюанс в солексах воздушные жиклеры идут вместе с эмульсионными трубками

емульсионные трубки сьемные, если в етом задержка!

vit84 писал(а):после установки будет провал это точно , выяснил по данным соц. опроса как его убрать???

пережиклерка, исправный УН с 4 или 5 толкателем и провала не должно быть! Но есть нюанс, если карб сильно старый и порядно изношен нерозборный жиклер под гусачком УН, то провала не избежать!
зы. тебе для идеала надо хотя бы карб Солекс 21073 под 1,7 двиган!!! или точить свой до номинала 21073 24х24, а еще лучше 24х26

byran писал(а):трубки сьемные, если в етом задержка!

КАк,и как вытащить их

byran писал(а):надо хотя бы карб Солекс 21073 под 1,7 двиган!!! или точить свой до номинала 21073 24х24,

Такой у нас стоит 20000(4000) мне не по карману пока
И после установки таких жиков не будет переобогащанка

И еще, на родном карбе диаметры диффузоров совсем маленькие, точно размеры не знаю, и жики в 1-ой камере ТЖ110 ВЖ90, 2-кам ТЖ150 ВЖ 120.

vit84 писал(а):КАк,и как вытащить их

акуратно, при помощи пасатиж! розсоединяются в районе где конец резьбы на жиклере

vit84 писал(а):И после установки таких жиков не будет переобогащанка

не должна! мотор будет легче крутится.

vit84 писал(а):на родном карбе диаметры диффузоров совсем маленькие, точно размеры не знаю, и жики в 1-ой камере ТЖ110 ВЖ90, 2-кам ТЖ150 ВЖ 120.

в 1й камере ВЖ маленький за счет того, что диаметр дифузора малый! а вот во 2й ТЖ 150 ето конечно круто, но тут все относительно, не плохо бы узнать точные диаметры дифузоров штангель в помощь

byran писал(а):не должна! мотор будет легче крутится.

Это так, но свечи постоянно чернющие, и после движняка по "месту" свечи начинают отказывать.Я думал движок, а когда померял компрессию по 12 в каждом, масло не берет, выходит что карбер, поэтому и менять собираюсь. а провал похоже из за обедненки, потому что провал случается не сразу , пока льет ускорительный машина идет, только он перестал -провал.

byran писал(а):не плохо бы узнать точные диаметры дифузоров штангель в помощь

Возьму на работе штангель померяю, Я новосел дома инструментов минимум.

Да совсем вылетело из головы, зачем мерять дома когда можно посмотреть в нете, карбюратор Keihin-1, сие японское чудо

vit84 писал(а):а провал похоже из за обедненки, потому что провал случается не сразу , пока льет ускорительный машина идет, только он перестал -провал.

скорее смесь тут не причем, беда походу с переходной системой!

vit84 писал(а):зачем мерять дома когда можно посмотреть в нете

дерзай, за одно глянь, может с ним можна еще что сделать, воскресить так сказать...

byran писал(а):беда походу с переходной системой!

Ваши соображения, что можно сделать

byran писал(а):дерзай, за одно глянь, может с ним можна еще что сделать, воскресить так сказать...

Я уж его весь перевернул, ничего не получится, механическая выроботка, надо корпус полностью менять

vit84 писал(а):Ваши соображения, что можно сделать

ну для начала всего промыть, продуть, поменять все расходники....но вот с етим

vit84 писал(а):механическая выроботка

врядли ему уже что то поможет

byran писал(а):поменять все расходники....но вот с етим

На них даже рем. комплекты не продают.

vit84 писал(а):На них даже рем. комплекты не продают

тогда пока оставь его, и переходи к 083!

vit84 писал(а):имеется карб 21083 с полуавтоматом

что за полуавтомат? автоподсос чтоли...

byran писал(а): автоподсос чтоли.

ага, он самый. Кстати вещь не очень полезная, вернее просто не доработанная!!!!

vit84 писал(а):Кстати вещь не очень полезная, вернее просто не доработанная!

ко всему еще и доп головняк из-за нее! достань верхнюю крышку от обычного 08, будет надежнее

byran писал(а):достань верхнюю крышку от обычного 08, будет надежнее

Я тоже так думал, а когда разобрался, нужно еще и ось дросельной заслонки менять со всеми приблудами.

Вчера поставил карбер на машину, и был очень удивлен, когда не ощутил провала при разгоне, но зато он есть вначале, при трогании с места, и это доставляет массу неудобств, и еще холостые как то не стабильно держатся Но дело было ночером, поэтому не разобрался, сегодня и в выходные займусь разгадкой этих загадок.