Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Давайте обкурим такую мыслишку мою может полный бред может кто-то усовершенствует и кому-то принесет пользу. Извините заране может я неправильно создал тему(немогу тут нормально роздуплится).
Значит мысля пришла мне когда я вчера накрывал машину чехлом (ну такой у меня гараж нейлоновый вроде з замочками для дверей резиночками под бампера и т.д.). И тут я подумал акум же мерзнет в холодную погоду можно ли утеплять акум? и чем? тут подумал и решил вроде можно что ему помешает? а утеплить можно утеплителем капота (вроде так низивается паралоновые пластины покрыты фульгой) поправте если что. Сделать в виде коробки с крышкой ...
И еще как в профиль забомбить фотку?

Fider писал(а):можно ли утеплять акум?

Главный вопрос зачем?

даже с утеплителем в -40 там будет - 40

блин то шо ? гавно мысля

По моему не удачная идея. Как аккумулятор не утепляй, все равно за ночь он остынет до температуры окружающей среды. Капот утепляют, что бы двигатель в мороз прогревался быстрее и "нужное" тепло не убегало зря. Ну и соответственно, что бы пламенный мотор остывал не за 30мин, а за 1час к примеру. Аккумулятор же не имеет таких высоких температур и сохранять его тепло безсмысленно. Лучше следить за плотностью в нем. Ну и заносить в мороз домой и ставить к батарее на ночь. Если есть зарядник перед выездом минут 10-15 подзаряжать. Я так пережил морозы в -30 на 8-ми летнем аккумуляторе.

vit84 писал(а):даже с утеплителем в -40 там будет - 40

А у самолётных аккумуляторов электроподогрев. Во!

Washington писал(а):Капот утепляют, что бы двигатель в мороз прогревался быстрее и "нужное" тепло не убегало зря. Ну и соответственно, что бы пламенный мотор остывал не за 30мин, а за 1час к примеру.

Идея имхо весьма сомнительная. Какой смысл утеплять капот, если внизу, под двигателем - улица

Zayec писал(а):Идея имхо весьма сомнительная. Какой смысл утеплять капот, если внизу, под двигателем - улица

Тепло поднимается вверх, там оно худо-бедно утеплителем и задерживается. Сейчас весь ПП,что с завода выходит, оснащен подобием этого чуда. Начет новой классики не знаю. На пятерке проклеивал строительным фольгированным утеплителем (10мм) на клей момЭнт . Отметил снижение шума в салоне, ну и остывать в мороз стала дольше. В общем был доволен.

Zayec писал(а):

vit84 писал(а): Идея имхо весьма сомнительная. Какой смысл утеплять капот, если внизу, под двигателем - улица

Так ведь конвекция, батенька! Теплый воздух от двига поднимется вверх и если там нет утеплителя благополучно охлаждается капотом.

Washington писал(а):

Zayec писал(а):Идея имхо весьма сомнительная. Какой смысл утеплять капот, если внизу, под двигателем - улица

Тепло поднимается вверх, там оно худо-бедно утеплителем и задерживается. Сейчас весь ПП,что с завода выходит, оснащен подобием этого чуда. Начет новой классики не знаю. На пятерке проклеивал строительным фольгированным утеплителем (10мм) на клей момЭнт . Отметил снижение шума в салоне, ну и остывать в мороз стала дольше. В общем был доволен.

Опередил...
Кстати аналогично проклеивал фольгоизолом, думаю не зря

Шуба не греет, она только препятсвует уходу тепла от греющегося тела. В аккумуляторе ничего не греется (если конечно он исправен), на кой тогда?
Электроподогрев аккумулятора - лишний расход электричества, которого и так не особо много.

zalex писал(а):Опередил...

zalex писал(а):Кстати аналогично проклеивал фольгоизолом, думаю не зря

Не зря. Кстати сейчас задумался свою сегодня дополнительно проклеить по той же схеме.

А надо ли после 10 мм утеплителя?

zalex писал(а):А надо ли после 10 мм утеплителя?

ты о чем?

Washington писал(а):Сейчас весь ПП,что с завода выходит, оснащен подобием этого чуда.

Washington писал(а):Начет новой классики не знаю. На пятерке проклеивал строительным фольгированным утеплителем (10мм) на клей момЭнт .

проклеена строительным фольгированным утеплителем толщиной около 40-50мм - покраней мере у тестя с завода так было.

Washington писал(а):

zalex писал(а):А надо ли после 10 мм утеплителя?

ты о чем?

Я о "Не зря. Кстати сейчас задумался свою сегодня дополнительно проклеить по той же схеме"

zalex
http://www.semerka.info/forum/viewtopic.php?f=30&t=3946

Аккумулятор имеет смысл прикрыть от набегающего холодного воздуха. Ибо охлажденный аккумулятор плохо заряжается. Некоторые в салон его переносят.

Stanislav писал(а):Некоторые в салон его переносят.

Тот ещё гемор. Но можно и сложнее - организовать вокруг аккума змеевик и запустить по нему тосол.

Просто прикрыть корпус от потока холодного воздуха. Немного аккумулятор нагревается сам. Немного нагревается от двигателя. Поток воздуха его охлаждает. Тут чел на опеле жаловался. Аккумулятор расположен неудачно. Постоянно охлаждается. В следствии чего не до заряд и проблемы.

Stanislav писал(а):Аккумулятор имеет смысл прикрыть от набегающего холодного воздуха.

интересно а откуда там берется холодный воздух?

Stanislav писал(а):Некоторые в салон его переносят.

Потом с огнетушителем вокруг машины бегают

Stanislav писал(а):Просто прикрыть корпус от потока холодного воздуха.

так он итак фарой прикрыт. а если на него что и дует то теплый воздух проходящий через радиатор.
Никогда не наблюдал проблем с зарядом на классике даже в -30. так же как никогда не утеплял аккум и не уносил его ночевать домой.

Mr_Ice писал(а):Никогда не наблюдал проблем с зарядом на классике даже в -30. так же как никогда не утеплял аккум и не уносил его ночевать домой.

Аналогично.

Zayec писал(а): Аналогично.

тогда опять возникает вопрос

Mr_Ice писал(а): Главный вопрос зачем?

Fider писал(а): И тут я подумал акум же мерзнет в холодную погоду

Купи ему варежки и шерстяные носки!Он оценит!

Fider писал(а):И еще как в профиль забомбить фотку?

"Личный раздел" (вверху страницы), слева: "Профиль"->"Аватара"