Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Вот не думал не гадал, продал, спонтанно, смахнув скупую мужскую слезу.
За семь лет так привык к ней, а сколько сделано, и не подводила, даже
за 1000 километров от дома до дома! Вижу её каждый день, новый владелец работает рядом. Так что, езжу теперь на своём ГАЗике, мечтаю о ВАЗике. Поздравляйте что ли.,
ну или ругайте. :unsure:

А поздравлять, собсно, с чем? Продал - это не купил...
Да и ник теперь никуда не годится без 4-ки...

Randall писал(а):А поздравлять, собсно, с чем? Продал - это не купил...

+100

езжу теперь на своём ГАЗике


а что за газик?

четвёрковод
соболезную

За скоко отдал какого года пробег и т.д?побольше инфы,хочу машыну продать и взять 21074 годовалую хотябы но не новую!!!

Знаю два выражения:
1. У человека две радости, когда он купил машину, и когда продал.
2. Купил-приобрел, продал- потерял.
Ну а в прочем не жалей, никто не заставлял, а то будет у нового хоз сыпаться!!!

Хуже всего продавать близ живужим людям,постоянно её видеть будет приятно,даже очень(если души в ней много),но видеть за её рулём другого и особзнавать,что теперь она "не моя"...
Несчем поздравлять то!Продажа машины, для настоящего автолюбителя, это горе!

четвёрковод, а зачем продал то? хочешь новое чо-нить взять?

Всем доброго времени суток!
И так по порядку на ваши вопросы...
Randall ,олежек
Ну ник с аватарой пусть будет как память, добрая память. К тому же, этот автомобиль, мой первый из ВАЗов. В период нашего с ним общения, мы друг другу, преподали много уроков, которые зазубренны на пять, получено много и практических и теоретических знаний, которыми, с вашего разрешения, буду делиться по возможности на этом форуме.
максим 82
ГАЗик - ГАЗ 2752, СОБОЛЬ, фургон, 406, карб, 2006г. Брал новый в салоне.
Пробёг с ним 52 000 на этот момент.
Mr_Ice
Спасибо, иной раз возникают мысли, а не выкупить ли назад.
Bupyc
Машин был 1995 г.в., 41043 , пятиступка, я третий хозяин, реэкспорт (с правым рулём, переделал на левый руль первый владелец), мой пробег где то 130тык. за 7 лет владения, в крыше был люк. Машин был почти полностью доведён до 100% ухоженности. Заменены все элементы подвески, сделан кап ремонт двигателя, заменены все внешние осветительные приборы, всё переварено кроме пола, лонжеронов и задка, заменены четыре двери, капот, и т.д. стёкла (на заказ, с тонировкой и шелкографией завода ,,кант,, ), было выдраена до блеска вся кузовщина и покрашена вновь (два грунта и краска), зеркала антиблик с подогревом, кожаный потолок в цвет авто (за основу взята жёсткая обшивка потолка ВАЗ 2107, были электро стеклоподъёмники (сняты по просьбе нового владельца), не хитрая сигналка и музыка, даже аккум. купил новый этим январём, с ним и продал. Все работы делал сам, и варил и резал и красил. Большенство работ сделано зимой 08-09 г. Просил 50 тыр, отдал за 45 и оформление пополам.
Крышу сменил из за люка, а точнее по причине явной нехватки жёсткости кузова, из за люка были срезаны поперечные усилители крыши, что привело к хрусту кузова на неровностях. Усилители приварил на место и все хрусты при движении ушли. После переварки и покраски никаких трещин в стыках не обнаружил. Не продал бы ещё лет пять! Сделано всё, сел - поехал. Но годик всё таки стар. Побоялся не продать со временем. Не знаю где как, а у нас очередь старушек в утиль-обмен, классики новой не хватает, в очереди стоят люди уже на месяца вперёд. Кому она потом будет нужна? ИМХО.
vit84
Вот верь неверь, я сильно не жалел, но она, таки предприняла попытку самосожжения, уже у нового владельца. Он пожаловался мне что при нажатии на ключ, реле щёлкает, а стартер не крутит.Но стартер то новый. Я открыл капот, и обнаружил плюсовую шину идущую на стартер прилипшей к выхлопному коллектору (штанам)...
Fox
Когда я её купил, я был очень доволен. Я поездил, обновил, пусть новый владелец катается и радуется.
asten
Подбираю себе в принципе тоже авто - 2111, на остальное глаза не глядят, вот дай универсал и всё тут!
Очень жаль, что четвёрку сняли с конвейера! Нет, конечно они есть новые, но увы не вазовские, а их, не вазовских, у нас на ваз-сервис не берут ! Вот где купил, говорят, туда и волокись со своей гарантией. Жесть.
Очень нравится ВАЗ 21111-90. Не поленитесь, вбейте в поисковик,
http://www.omega-inter.ru/models/26/ , посмотрите! Я оторваться не мог!
Владельцы четвёрок ,уверен, меня поймут. Жаль что купить её почти не возможно, мало их.
ПЫ.СЫ.
Мой отец по прежнему верен своей 2104 пятый двиг. (1985 г.в.) Так что тема остаётся близка.

Да, продажа машины, особенно первой - грустный процесс. И вопрос - кому продавать - он очень непростой. Если продавать "своим" - тем, кто хорошо тебя знает и в курсе всех особенностей и приосшествий в жизни машины - то с одной стороны, вроде как брать "по максимуму" со своих неудобно, но с другой - как раз с них-то и реально взять нормальную цену - потому как, допустим, они хорошо знают, что в серьезных ДТП машина не была, ходовая не повреждалась, лонжероны тоже, как ухаживали за машиной - известно. А покупатель "со стороны" будет считать каждую царапину и орать, что машина битая... Снижая цену, понятно.

SMSha писал(а):Да, продажа машины, особенно первой - грустный процесс.

Более того, это чувство сходно с первой любовью. Порой забываешь ее,и в миг, как снова видишь, тобой овладевает целый букет чувств: радость, печаль, ненависть, жалость и наконец всплывают самые добрые, ярко запомнившиеся моменты. И удивительное, что в памяти остаются самые положительные воспоминания. Но возвращаться к ней нельзя. Иначе опять окунешься в рутинное бытие ремонта. Так что пусть твоя самая первая ласточка останется лишь в прекрасных воспоминаниях и фотографиях...

Washington
Поэт Аж мне грустно стало, вспомнил свой пятак

да ладно вам, ведь, это машина, а ни человек. Не привязывайтесь к железу.. Привязывайтесь к людям

кстати, я тоже признаю только универсалы. Моя уже рассыпается. В этом году поставлю газ, а как будет возможность - или поновее четверку (только ни хочется расставаться с пятерочным двигателем, очень не хочется) или одиннадцатая. Может кто объяснит почему быстро прекратили выпуск пятерочных двигателей?

а я не признаю пятерочных двигов, они по моему мнению не доработанные в плане ремня ГРМ, даже имея выточки в поршнях, клапана гнет как с добрым утром!!! и сальник распредвала бежит на постой.

ни кола писал(а):признаю только универсалы

Ну и в этом наши мнения расходятся, тоже не нравится кузов такого типа, даже не могу объяснить почему

vit84
ничего личного. У меня четверга уже три года. Машине 21 год. Ремень порвался только один раз. Заехал на заправку, заправился, а тронуться не могу...Заменил ремень, установил угол и поехал без всяких проблем. О каких клапанах ты говоришь?

Касаемое внешнего вида. В принципе, я равнодушно отношусь к формам машин. НО.....фигура восьмерки-девятки меня раздражает. Тоже ни могу понять почему. Все время, когда вижу их, думаю - как может нравиться такой видок машин :snorkle: :unsure:

ни кола писал(а):фигура восьмерки-девятки меня раздражает. Тоже ни могу понять почему. Все время, когда вижу их, думаю - как может нравиться такой видок машин

ну это уж личное мнение каждого ну типа "о вкусах не спорят" , хотя если откровенно ,то по мне все эти "зубилы" както не очень

к359но писал(а):то по мне все эти "зубилы" както не очень

Я тоже так думал, пока....фейри не попробовал

Washington писал(а):фейри не попробовал

переведи плиз

к359но
перевожу: тоже думал,что классика лучше, пока на зубило не пересел.

Washington писал(а):тоже думал,что классика лучше, пока на зубило не пересел.

да дело не в том что лучше , а что хуже , а в том что это сов разные машины и сравнивать их по меньшей мере не корректно

к359но писал(а):сравнивать их по меньшей мере не корректно

Отнють. По сути мы сравниваем транспортные средства, с помощью которых можно перемещаться в пространстве. Разница между ними лишь в способе передачи момента двигателя на колеса.Классический привод, задний(ведущие колеса приводятся в движение по средсту карданного вала и редуктора заднего моста). Передний привод (С помошью гранат\ШРУСов). Ввиду спецефичности мы наблюдаем и разное расположение двигателей в подкапотном пространстве. Наличие тяжелых агрегатов над ведущими колесами, у самар, дает им неоспоримое приемущество в "проходимости" и управляемости. Что мы не можем наблюдать у старых знакомых ВАЗов классической модели. Ко всему выше сказаному мне лично посадка в самаре намного больше понравилась, чем в классике.