Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Вот смотрю я иногда под свой капот (ну там водички в бачок омывателя залить, большого специалиста перед девушкой из себя построить:) ) и становится ужасно грустно при виде большого куска грязи, под которым скрывается собственно двигло.
Видел на мойке услугу по мытью подкапотного пространства, правда все идет с оговоркой "за стабильность работы после мойки ответственности не несем".
Ясно, что проблемы могут быть если чтото где-то намокнет.
поскажите плиз, что нужно защитить, чтобы не было проблем? Ясно - отключить АКБ и закрыть (или лучше даже снять) катушку зажигания. что еще?
Спасибо заранее

Представляешь на мерине или Лексусе приезжают на мойку и снимают блоки,аккумуляторы и прочую дребедень.Моют и ставят назад...
Немцы обоссались бы со смеху от такого сервиса.
Судя по описанию твоего авто тебе один цел.кулечек надо натянуть а блок редохранителей,а второй на катушку,посмотреть на лица мойщиков и определить,если не полные дебилы,то мыть.Я не думаю,что они с керхера под давлением аккумулятор будут мыть...Ну а если лица тяжелые езжай на другую мойку...

Я покупал спрей очиститель двигателя, надел пакеты на трамблер и катушку, снял клемму с аккумы, побрызгал как следует, подождал 10 минут и аккуратно с ковшика полил, грязь сошла, двигун почти как новый. Правда немного белесые разводы остались, но их потом насухую тряпочкой затер и все. Мойка обошлась в 50 рублев

И это самый правильный способ...МОжно еще и соорудить,что-то типа керхера для смыва, если есть автокомпрессор...Так что лучше так чем к дебилам,а потом к автоэлектрикам.Кстати,многие мойщики потом устраиваются автоэлектриками...!!!

Я тож купил очиститель двигателя и через мин 5-10 начал отмывать, омывателем. (Даж не плохо получилось чуть шланг пережимаю и все "мини керхер")
Я вот правдо ниче не накрывал, поэтому не завилась пришлось не много с тряпочкой побегать.

foofighter
Есть вариант - вымыть двигатель на "официальной" мойке. Я свой мыл в "Питерладе", когда у них обслуживался. Как мне было сказано - во-первых, там точно знают, как мыть и "куда мыть", во-вторых, люди - адекватные (не "после вчерашнего") ну и в-третьих, на их мойку я жалоб не слышал...

А вообще - я на 10 тысяч свой движок помыл, и пока не планирую больше, как говорится - "грязь техническая - не венерическая". А перед работами на двигателе - спреем, наверное, а то обслуживаться в "Питерладе" я уже перестал (слишком дорого), а ехать туда, чтобы помыться... Дороговато получится (почти 75 км в одну сторону)...

Я покупал спрей очиститель двигателя

Как называется? Что-то я не обращал внимания в магазинах. Их вообще много видов?

я на 10 тысяч свой движок помыл

Ну я на своей уже вот 15 отъездил, а до этого думаю никто не мыл, так что 55 тысяч грязи надо соскоблить

Вымыть двигатель на "официальной" мойке

Надо будет поискать это дело...

(слишком дорого), ... Дороговато ...

а сколько, если не секрет? На всех мойках, где я был - 400-500 рэ за услугу

SMSha

foofighter писал(а):Надо будет поискать это дело...

Я мыл в "Питерладе" на Кингисеппском шоссе, адреса всех остальных их сервисов (они все - фирменные от АвтоВАЗа) можно посмотреть на http://www.piterlada.ru (прошу не считать за рекламу).

foofighter писал(а):а сколько, если не секрет? На всех мойках, где я был - 400-500 рэ за услугу

По поводу "дороговато" - я имел в виду обслуживание, в частности, ТО - на официальном сервисе в целом. А цена мойки - зимой (когда я там был в последний раз) - 270 рублей, без двигателя, с двигателем - еще +200 в касу или +150 - на руки мойщикам. Так что то на то и получается. В плюсе - что (по идее) двигатель вымоют так, как положено.

Ну а лично я, почитав и посоветовавшись с человеком, который в этом деле разбирается, решил для себя так. Провода ВВ - чистить, смазывать силиконовой смазкой - сам Бог велел. Остальные детали двигателя - по принципу "Работает? Не трогай". А когда какие-то работы с двигателем - то протирать те участки, на которых работаешь, или спреем для очистки двигателя (их несколько, но по словам знакомого, годятся все, лишь бы не откровенная подделка). Ну или вообще - смахиваем самую сильную грязь ветошью с двигателя, снимаем какой-то элемент, и потом его (и его "посадочное место") чистим той же ветошью и уайт-спиритом, ну или чем-то еще, если там прокладки, шланги - в каждом конкретном случае ищем способ и почистить, и не навредить. Потому как например грязь сверху двигателя (там, где сплошная поверхность и горловина для залива масла) - это некрасиво, но на безопасность/скорость не влияет. Так что смахиваем оттуда грязь ветошью, протираем - и все в порядке...

Иными словами - приходится думать.

Кстати, одной из причин отказа от официального сервиса было как раз их требование мыть двигатель перед каждым ТО. Оно конечно - их мойщики умеют это делать, но береженого и Бог бережет (а небереженого - конвой стережет)

SMSha писал(а):Провода ВВ - чистить, смазывать силиконовой смазкой - сам Бог велел

Зачем?

Димон на зелёнке
Грязные, особенно влажные ВВ провода - основа проблем с запуском двигателя при низких температурах. То есть начинаем диагностику - все ОК, но двигатель не запускается, так что лучше эти провода держать в сухости и чистоте. 12В на других проводах - не особо взаимодействуют друг с другом, а на ВВ проводах слишком большое напряжение, чтобы не учитывать изменение диэлектрических свойств изоляции от грязи/влаги

SMSha, с чего им быть грязными и влажными? Никаких проблем с запуском у меня не было и ничего не протирал и не смазывал. Резинки плотно одеваются на свечи и модуль и не думаю, что может быть где то утечка. А вот если провода имет трещины, потёртости и прочее тогда могут быть проблемы. Даже с протёртыми двумя проводами двигатель спокойно пускался, но неровно работал. Так, что считаю всё это лишним.

Димон на зелёнке
Не вижу смысла спорить. Думаю, что каждый из нас останется при своем мнении.

SMSha, да я и не хочу спорить. Просто никогда не слышал про смазывание ВВ проводов вот и поинтересовался смыслом этой процедуры. А у Вас были проблемы с пуском?

Сергей, просто если честно я не всегда понимаю те или иные необычные, на мой взгляд, действия автолюбителей. Один знакомый сначало меня приятно удивил, сказав, что сделал принудительное включение вентилятора, а потом просто шокировал сказав, что включает его сразу после запуска двигателя. Конечно может пример не очень подходящий для этого разговора, но я имел ввиду, что просто хочу узнать смысл тех или иных действий. Надеюсь не обидел и не считайте мои слова придиркой - это лишь вопрос.

Димон на зелёнке писал(а):сделал принудительное включение вентилятора, а потом просто шокировал сказав, что включает его сразу после запуска двигателя.

Да это,что бы в гараже подмести мусор бесплатно!

Грязные, особенно влажные ВВ провода - основа проблем с запуском двигателя при низких температурах.

Особенно у кого Резинки потресканные или ваще нет

К@стян писал(а):Особенно у кого Резинки потресканные или ваще нет

Тогда наверное следует купить нормальные провода.

Димон на зелёнке
Согласен.
(я не про себя писал)

Загнал на мойку, подождал двадцать минут, завел, выехал. за работу - 30грн (150 руб). никаких проблем, ничего не отключалось и не накрывалось.

я как-то мойкам не доверяю мытьё двигла. мыл сам. закрыл все датчики\аккумулятор\etc полиэтиленом. набрызгал в грязных местах средством для мытья двигателя, подождал пока раскиснет вся "кака". где-то щеточкой, где-то тряпочкой поработал. смыл... красота
долго, но зато сам и качественно

Сергей31_ писал(а):Немцы обоссались бы со смеху от такого сервиса.

Я не немец, но угораю

Димон на зелёнке
Проблем с пуском, слава Богу - зимой не было. Машина - новая, аккумулятор - тоже. К этой зиме собираюсь заменить провода на "силиконовые" (имеется в виду материал изоляции), и при установке как следует смазать их силиконовой смазкой. С чем это связано? Я уже писал, грязная или мокрая (или и то и другое) изоляция дает больше шансов на утечку тока, иными словами, либо проблема пуска, либо "троение". К тому же возможно (теоретически) появление микротрещин в изоляции, если туда проникает вода - при высоком напряжении - тоже хороший шанс на проблемы. Это в общем-то обычная физика. По теории (целая на 100% изоляция) ее сопротивление не меняется от налипшей грязи и от воды, а в суровой реальности - при не 100%-й целостности изоляции - пр попадании влаги/грязи - увеличивается шанс пробоя или утечки - то есть свеча не получит всей нужной ей энергии и может не поджечь смесь в цилиндре - проблемы с пуском, особенно (опять-таки) зимой - холодную смесь труднее поджечь.

Может быть я и перестраховщик, не знаю, но счтиаю, что комплект проводов + тюбик силиконовой смазки + спрей для очистки проводов - по их стоимости и моез зарплате я могу себе позволить, чтобы даже не думалось "заведется/не заведется" в холодное время года.
Можно считать, что я "выкидываю деньги", не получив еще проблему, но... Лично мне удобнее все купить и смазать заранее, чем бежать в магазин в тот момент, как машина не заведется с первого поворота ключа...

SMSha писал(а):Может быть я и перестраховщик

И ещё какой. )))

SMSha писал(а):комплект проводов + тюбик силиконовой смазки + спрей для очистки проводов - по их стоимости и моез зарплате я могу себе позволить

Тут дело Ваше конечно.

А вот на наличие трещин на проводах нужно обращать переодически внимание, особенно с наступлением морозов.

Провода могу посоветовать Finwhale - сами провода тощиной с карандаш, чёрного цвета и с надписью вдоль провод мелким белым шрифтом. Я когда покупал сказал на инжектор классику - мне хотели дать с прямыми наконечниками, а конец для модуля должен быть под прямым углом. Брал для восьмёрок - разницы никакой зато провода дали те, что нужно. А вот внешность расписал не зря - один раз купил ихние же провода с надписью селикон, но синего цвета и чуть более толстые. Так они перетёрлись (но это по моей вине), а главное потрескались достаточно быстро. А чёрные стоят до сих пор (в районе 6-10 месяцев) и всё нормально.

Димон на зелёнке
За советы спасибо, буду иметь в виду. Ну и за состоянием проводов следить - сам Бог велел, особенно зимой (летом три главных российских божества - Авось, Небось и Как Нибудь помогают). Хотя на самом деле я и летом слежу, просто реже...

Димон на зелёнке писал(а):А вот на наличие трещин на проводах нужно обращать переодически внимание, особенно с наступлением морозов.

ты их просто не заметишь. Там необязательно чтоб трещины огромные были - микротрещин вполне достаточно.

balaganoff писал(а):я как-то мойкам не доверяю мытьё двигла

Аналогично.

balaganoff писал(а):сам и качественно

Подписываюсь.Да,долго!Заодним есть повод подробнее изучить подкапотное пространство

Mr_Ice писал(а):Там необязательно чтоб трещины огромные были - микротрещин вполне достаточно.

Правильно.