Инжекторная классика. Плюсы и минусы...

Беседы на отвлеченные темы :) Без ограничений.

Модератор: andy

Аватара пользователя
гость
Прописан на semerka.info
Сообщения: 33880
Зарегистрирован: Ср июн 23, 2010 14:17:24
Модель авто: сьомака з Британських Віргінських островів
Тип двигателя: Карбюраторный
Откуда: нынешняя столица UA, а родом - из первой
Благодарил (а): 2141 раз
Поблагодарили: 2211 раз

Re: Инжекторная классика. Плюсы и минусы...

Непрочитанное сообщение гость » Вт фев 14, 2012 10:26:15

Инжекторную надо проверить перед покупкой, чтобы потом не столкнуться с устранением косяков с расходом, пуском, ХХ, катализатором и т.д.

Аватара пользователя
TechnoMCJ
Коренной форумчанин :)
Сообщения: 4162
Зарегистрирован: Пн авг 24, 2009 6:54:21
Модель авто: Peugeot 407 продан. Citroen C5X 2024г. Shine
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Раменское
Благодарил (а): 16 раз
Поблагодарили: 60 раз

Re: Инжекторная классика. Плюсы и минусы...

Непрочитанное сообщение TechnoMCJ » Вт фев 14, 2012 10:32:09

гость писал(а):Инжекторную надо проверить перед покупкой, чтобы потом не столкнуться с устранением косяков с расходом, пуском, ХХ, катализатором и т.д.
Ну не скажу что бы катализатор на классику дорого стоил - тем более с бензином х...вым -и особенностю классиководов лить самый что ни наесть дешевый , то его все равно менять. , расход - то же ерунда - шьется алтернативной прошивкой и все , пуск - как правило на исправных датчиках и чистых фарсунках , хороших ВВ проводах и свечах то же ок,
Для машины главное что бы кузов был в норме без изменение геометрии - все остальное чинится-))

Аватара пользователя
SMSha
фотограф-эксперт
Сообщения: 4470
Зарегистрирован: Пн окт 20, 2008 9:18:11
Модель авто: ВАЗ 21074 - поменял на Peugeot Partner Tepee комплектация Outdoor (2013 г.в.)
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Санкт-Петербург
Благодарил (а): 55 раз
Поблагодарили: 206 раз

Re: Инжекторная классика. Плюсы и минусы...

Непрочитанное сообщение SMSha » Вт фев 14, 2012 10:35:38

TechnoMCJ
Может, "пятерки" и побыстрее, но та "семерка", на которой мне дали прокатиться - была просто бешеная табуретка, цифры не помню точно, то то ли 760-я, то ли еще какая-то люксовая. Рвала с места как зверь - но что мне категорически не понравилось, так это зависимость передаточного отношения рулевого механизма от скорости - по сути, получается, руль не соединен с колесами напрямую и ХЗ как себя эта тряхом*дия поведет на наших ухабах...

Аватара пользователя
DJTigra
Прописан на semerka.info
Сообщения: 21002
Зарегистрирован: Сб мар 12, 2011 20:46:09
Модель авто: Dacia Sandero SD 1.4
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Украина: Киев, Днепропетровск
Благодарил (а): 1967 раз
Поблагодарили: 968 раз

Re: Инжекторная классика. Плюсы и минусы...

Непрочитанное сообщение DJTigra » Вт фев 14, 2012 10:35:45

гость
любую нужно проверить, но диагностика инжектора проще - все к компу цепляют и все, а вот диагностика карба - не все берутся... да и сто, где возьмутся за классику все меньше и меньше. я не могу найти в киеве нормального электрика, так же не могу найти сто, где возьмутся за карб, за инжектор берутся...
была бы возможность, взял бы 99ю или 15ю, но привык уже к заднему приводу. инжектор лучше запускается, по сравнению с моей в морозы, в 2 раза меньше уходит времени на прогрев, но инжектор очень боится плохого топлива

Аватара пользователя
DJTigra
Прописан на semerka.info
Сообщения: 21002
Зарегистрирован: Сб мар 12, 2011 20:46:09
Модель авто: Dacia Sandero SD 1.4
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Украина: Киев, Днепропетровск
Благодарил (а): 1967 раз
Поблагодарили: 968 раз

Re: Инжекторная классика. Плюсы и минусы...

Непрочитанное сообщение DJTigra » Вт фев 14, 2012 10:38:21

TechnoMCJ
бензином х...вым -и особенностю классиководов лить самый что ни наесть дешевый
это ко всем относится? :palcheg: я не стремлюсь залить дешевле. иногда и 98й лью (95й премиум, 95 экто) цена 46руб/литр

Аватара пользователя
мишаня
Прописан на semerka.info
Сообщения: 11254
Зарегистрирован: Вс окт 18, 2009 14:53:36
Модель авто: ВАЗ 2107,инжектор.ноябрь 2008 г.в.,1.5л, Е-2,цвет-яшма. мафон КENWOOD ,акустика Pioneer,сига КРОКАДАЙЛ:)такова и останется:)
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Донецк,СОВЕТСКИЙ СОЮЗ
Благодарил (а): 286 раз
Поблагодарили: 786 раз

Re: Инжекторная классика. Плюсы и минусы...

Непрочитанное сообщение мишаня » Вт фев 14, 2012 10:40:30

DJTigra писал(а):иногда и 98й лью
:slap: деньги выброшенные на ветер.имхо.

Аватара пользователя
SMSha
фотограф-эксперт
Сообщения: 4470
Зарегистрирован: Пн окт 20, 2008 9:18:11
Модель авто: ВАЗ 21074 - поменял на Peugeot Partner Tepee комплектация Outdoor (2013 г.в.)
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Санкт-Петербург
Благодарил (а): 55 раз
Поблагодарили: 206 раз

Re: Инжекторная классика. Плюсы и минусы...

Непрочитанное сообщение SMSha » Вт фев 14, 2012 10:42:27

DJTigra
Да, инжектор любит хороший бензин. Хотя, положа руку на сердце - и карбюраторная машина не будет работать ХУЖЕ на хорошем бензине. :D

Аватара пользователя
DJTigra
Прописан на semerka.info
Сообщения: 21002
Зарегистрирован: Сб мар 12, 2011 20:46:09
Модель авто: Dacia Sandero SD 1.4
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Украина: Киев, Днепропетровск
Благодарил (а): 1967 раз
Поблагодарили: 968 раз

Re: Инжекторная классика. Плюсы и минусы...

Непрочитанное сообщение DJTigra » Вт фев 14, 2012 10:46:04

мишаня
а что делать, когда стрелка показывает -несколько литров, а на заправке идет залив бенза, только 98 есть. 5 литров и поехал

Аватара пользователя
мишаня
Прописан на semerka.info
Сообщения: 11254
Зарегистрирован: Вс окт 18, 2009 14:53:36
Модель авто: ВАЗ 2107,инжектор.ноябрь 2008 г.в.,1.5л, Е-2,цвет-яшма. мафон КENWOOD ,акустика Pioneer,сига КРОКАДАЙЛ:)такова и останется:)
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Донецк,СОВЕТСКИЙ СОЮЗ
Благодарил (а): 286 раз
Поблагодарили: 786 раз

Re: Инжекторная классика. Плюсы и минусы...

Непрочитанное сообщение мишаня » Вт фев 14, 2012 10:47:12

DJTigra писал(а):только 98 есть. 5 литров и поехал
ну помешать ишо можно :)

Аватара пользователя
TechnoMCJ
Коренной форумчанин :)
Сообщения: 4162
Зарегистрирован: Пн авг 24, 2009 6:54:21
Модель авто: Peugeot 407 продан. Citroen C5X 2024г. Shine
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Раменское
Благодарил (а): 16 раз
Поблагодарили: 60 раз

Re: Инжекторная классика. Плюсы и минусы...

Непрочитанное сообщение TechnoMCJ » Вт фев 14, 2012 12:17:44

DJTigra писал(а):мишаня
а что делать, когда стрелка показывает -несколько литров, а на заправке идет залив бенза, только 98 есть. 5 литров и поехал
Не ездить на пустом баке :D

Аватара пользователя
bond77
Начинающий классиковод
Начинающий классиковод
Сообщения: 121
Зарегистрирован: Сб июн 18, 2011 19:10:53
Модель авто: LADA-210540i Евро-3 2008 г., "яшма", багажник с пульта, зеркала Политех, акустика: перед и тыл Pioneer, голова LG LCF800IR, сига APS.
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Саратов
Благодарил (а): 11 раз
Поблагодарили: 2 раза

Re: Инжекторная классика. Плюсы и минусы...

Непрочитанное сообщение bond77 » Чт фев 16, 2012 16:08:16

Мне после инжектора, карб не нать!!! (ИМХО) :no:

Аватара пользователя
Буйный
Генерал автомобильных войск semerka.info
Генерал автомобильных войск semerka.info
Сообщения: 42299
Зарегистрирован: Чт дек 11, 2008 17:11:37
Модель авто: Приора-универсал. Был весь ряд «классики».
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Краснодарский край, г.Хадыженск
Благодарил (а): 2716 раз
Поблагодарили: 5040 раз

Re: Инжекторная классика. Плюсы и минусы...

Непрочитанное сообщение Буйный » Чт фев 16, 2012 16:24:14

TechnoMCJ писал(а): одно условие М должна быть прилеплена с завода
А разве такое бывает? Вродь, чёб БЭХе прилепить М, там нужно пол-машины разобрать и на заводе этим не занимаются, а только в придворном тюнинг-ателье. Не?

Аватара пользователя
рустем
Модератор
Модератор
Сообщения: 11728
Зарегистрирован: Ср фев 17, 2010 18:10:56
Модель авто: семёрка,все остальное в моей теме
Тип двигателя: Карбюраторный
Откуда: город трех шурупов
Благодарил (а): 120 раз
Поблагодарили: 1328 раз

Re: Инжекторная классика. Плюсы и минусы...

Непрочитанное сообщение рустем » Чт фев 16, 2012 16:25:59

Буйный писал(а): чёб БЭХе прилепить М
Толя,гвоздя хватит :fear:

Аватара пользователя
Dark_Rider
Классиковод со стажем
Классиковод со стажем
Сообщения: 303
Зарегистрирован: Пт дек 24, 2010 9:37:22
Модель авто: LADA 21074i
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Краснодар
Благодарил (а): 2 раза
Поблагодарили: 2 раза

Re: Инжекторная классика. Плюсы и минусы...

Непрочитанное сообщение Dark_Rider » Чт фев 16, 2012 17:22:08

Вообще гимора с любой машиной можно хапнуть, если она усосана.
А если нормальная-без разницы.

Аватара пользователя
TechnoMCJ
Коренной форумчанин :)
Сообщения: 4162
Зарегистрирован: Пн авг 24, 2009 6:54:21
Модель авто: Peugeot 407 продан. Citroen C5X 2024г. Shine
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Раменское
Благодарил (а): 16 раз
Поблагодарили: 60 раз

Re: Инжекторная классика. Плюсы и минусы...

Непрочитанное сообщение TechnoMCJ » Чт фев 16, 2012 20:16:57

Буйный писал(а):
TechnoMCJ писал(а): одно условие М должна быть прилеплена с завода
А разве такое бывает? Вродь, чёб БЭХе прилепить М, там нужно пол-машины разобрать и на заводе этим не занимаются, а только в придворном тюнинг-ателье. Не?
Они там и собирают сразу - )) что бы 2 операции не делать. Собвенно у автоваза были попытки аля суперавто и еще даже фоварит там что то мутил.

Аватара пользователя
Rush
Коренной форумчанин :)
Сообщения: 3590
Зарегистрирован: Ср мар 17, 2010 16:28:02
Модель авто: 2107i,1.6,цвет кварц
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Донецк
Благодарил (а): 32 раза
Поблагодарили: 131 раз

Re: Инжекторная классика. Плюсы и минусы...

Непрочитанное сообщение Rush » Пт фев 17, 2012 6:30:28

TechnoMCJ
Собвенно у автоваза были попытки аля суперавто
одно маленькое слово "аля", а сколько смысла! LOL
Суперавто это которую подкручивать сразу после покупки не надо? И коврики в комплект входят? )))

Аватара пользователя
TechnoMCJ
Коренной форумчанин :)
Сообщения: 4162
Зарегистрирован: Пн авг 24, 2009 6:54:21
Модель авто: Peugeot 407 продан. Citroen C5X 2024г. Shine
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Раменское
Благодарил (а): 16 раз
Поблагодарили: 60 раз

Re: Инжекторная классика. Плюсы и минусы...

Непрочитанное сообщение TechnoMCJ » Пт фев 17, 2012 6:50:37

Rush писал(а):TechnoMCJ
Собвенно у автоваза были попытки аля суперавто
одно маленькое слово "аля", а сколько смысла! LOL
Суперавто это которую подкручивать сразу после покупки не надо? И коврики в комплект входят? )))
Нет, это те , которые выпускали с большим объемом дрыгала, 14 от них шла с прировским движком, и прочими фичами, по поводу подкручивать - а фиг его знает -)) таких машин мало и редко кто их покупал

Alert
Гуру классиководства
Гуру классиководства
Сообщения: 898
Зарегистрирован: Чт дек 01, 2011 9:36:07
Модель авто: Chevrolet Lacetti седан. 2007 г. 1,6
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Россия, Астрахань
Благодарил (а): 20 раз
Поблагодарили: 44 раза

Re: Инжекторная классика. Плюсы и минусы...

Непрочитанное сообщение Alert » Пт фев 17, 2012 9:04:55

15-ка инжекторная, 2 ей чтоли, теперь вот иногда беру у братца (его прав лишили :weep: ). первое время слегка тупил (где подсос ау! :D ) когда заводился и к коробке привыкал. Динамика хз да такая же, двиг тише работает на разгонах. кушает по денгам может и поменьше, 95-ый, хотя мало я на ней езжу (братца с семьей к родственникам вожу), разницу можно заметить если конкретно задаться целью заметить разницу.
меня братец предупредил, что если бенз в пути закончится - накроется бензонасос, и до кучи еще что то. на карбе такого не произойдет...

мишаня ну емое, люди на карбовских семерках вполне адекватные, кому нужны на хрен какие то специальные преодоления трудностей! что есть то и пользуем, уважаем прогресс и блаблабла.

Аватара пользователя
Вованн
Прописан на semerka.info
Сообщения: 7081
Зарегистрирован: Чт мар 03, 2011 21:16:06
Модель авто: Шевроле Нива
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Россия
Благодарил (а): 395 раз
Поблагодарили: 242 раза

Re: Инжекторная классика. Плюсы и минусы...

Непрочитанное сообщение Вованн » Пт фев 17, 2012 9:32:15

Alert писал(а):если бенз в пути закончится - накроется бензонасос, и до кучи еще что то. на карбе такого не произойдет...
у отца была девятка инж, бензонасос накрывался даже просто при низком уровне бензина

Аватара пользователя
Серега73
Коренной форумчанин :)
Сообщения: 3045
Зарегистрирован: Ср ноя 11, 2009 9:13:06
Модель авто: GEELY Emgrand EC7 LUXOR 2014гв (дарабатыватьниЧЁненада). ВАЗ 21074 1.6Li (электропакет).
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Димитровград
Благодарил (а): 67 раз
Поблагодарили: 145 раз

Re: Инжекторная классика. Плюсы и минусы...

Непрочитанное сообщение Серега73 » Пт фев 17, 2012 9:50:38

Вованн писал(а):у отца была девятка инж, бензонасос накрывался даже просто при низком уровне бензина
ниразу такого небыло :hmmm: , у себя ной раз выжигаю до глухаря движки чтобы откалибровать остаток топлива в баке на БК. Насос как работал так и работает :yes:

Аватара пользователя
Вованн
Прописан на semerka.info
Сообщения: 7081
Зарегистрирован: Чт мар 03, 2011 21:16:06
Модель авто: Шевроле Нива
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Россия
Благодарил (а): 395 раз
Поблагодарили: 242 раза

Re: Инжекторная классика. Плюсы и минусы...

Непрочитанное сообщение Вованн » Пт фев 17, 2012 9:54:20

может бензонасосы такие были? это был примерно год 2003

Аватара пользователя
Dark_Rider
Классиковод со стажем
Классиковод со стажем
Сообщения: 303
Зарегистрирован: Пт дек 24, 2010 9:37:22
Модель авто: LADA 21074i
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Краснодар
Благодарил (а): 2 раза
Поблагодарили: 2 раза

Re: Инжекторная классика. Плюсы и минусы...

Непрочитанное сообщение Dark_Rider » Пт фев 17, 2012 9:56:16

Серега73 писал(а):
Вованн писал(а):у отца была девятка инж, бензонасос накрывался даже просто при низком уровне бензина
ниразу такого небыло :hmmm: , у себя ной раз выжигаю до глухаря движки чтобы откалибровать остаток топлива в баке на БК. Насос как работал так и работает :yes:
Шланг, мерник, канистра, воронка=успех в калибровке бака.
А так делать - снижать время жизни насосу.
Он же охлаждается протекающим бензином, что мешает 1 раз слить весь бенз наглухо, и откалибровать? скажем, по 7 точкам?

Аватара пользователя
Серега73
Коренной форумчанин :)
Сообщения: 3045
Зарегистрирован: Ср ноя 11, 2009 9:13:06
Модель авто: GEELY Emgrand EC7 LUXOR 2014гв (дарабатыватьниЧЁненада). ВАЗ 21074 1.6Li (электропакет).
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Димитровград
Благодарил (а): 67 раз
Поблагодарили: 145 раз

Re: Инжекторная классика. Плюсы и минусы...

Непрочитанное сообщение Серега73 » Пт фев 17, 2012 10:35:01

Вованн писал(а):может бензонасосы такие были?
:hmmm: возможно
Dark_Rider писал(а):что мешает 1 раз слить весь бенз наглухо
:hmmm: каким образом, бак снимать :slap: , а иначе не высосешь до дна

Аватара пользователя
Серега73
Коренной форумчанин :)
Сообщения: 3045
Зарегистрирован: Ср ноя 11, 2009 9:13:06
Модель авто: GEELY Emgrand EC7 LUXOR 2014гв (дарабатыватьниЧЁненада). ВАЗ 21074 1.6Li (электропакет).
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Димитровград
Благодарил (а): 67 раз
Поблагодарили: 145 раз

Re: Инжекторная классика. Плюсы и минусы...

Непрочитанное сообщение Серега73 » Пт фев 17, 2012 10:39:09

Dark_Rider писал(а):А так делать - снижать время жизни насосу.
Он же охлаждается протекающим бензином
ну чтож я враг сам себе чтоли , я же без фанатизма так делаю :yes: ну раз в пол года может быть,а может и того реже.

Аватара пользователя
Вованн
Прописан на semerka.info
Сообщения: 7081
Зарегистрирован: Чт мар 03, 2011 21:16:06
Модель авто: Шевроле Нива
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Россия
Благодарил (а): 395 раз
Поблагодарили: 242 раза

Re: Инжекторная классика. Плюсы и минусы...

Непрочитанное сообщение Вованн » Пт фев 17, 2012 10:39:46

Еще один плюс карбюраторного двига - можно высушить бак без последствий для бензонасоса :D

Вернуться в «Курильня/флудильня»