Инжекторная классика. Плюсы и минусы...
Модератор: andy
-
гость
- Прописан на semerka.info
- Сообщения: 33880
- Зарегистрирован: Ср июн 23, 2010 14:17:24
- Модель авто: сьомака з Британських Віргінських островів
- Тип двигателя: Карбюраторный
- Откуда: нынешняя столица UA, а родом - из первой
- Благодарил (а): 2141 раз
- Поблагодарили: 2211 раз
Re: Инжекторная классика. Плюсы и минусы...
Инжекторную надо проверить перед покупкой, чтобы потом не столкнуться с устранением косяков с расходом, пуском, ХХ, катализатором и т.д.
-
TechnoMCJ
- Коренной форумчанин :)
- Сообщения: 4162
- Зарегистрирован: Пн авг 24, 2009 6:54:21
- Модель авто: Peugeot 407 продан. Citroen C5X 2024г. Shine
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Раменское
- Благодарил (а): 16 раз
- Поблагодарили: 60 раз
Re: Инжекторная классика. Плюсы и минусы...
Ну не скажу что бы катализатор на классику дорого стоил - тем более с бензином х...вым -и особенностю классиководов лить самый что ни наесть дешевый , то его все равно менять. , расход - то же ерунда - шьется алтернативной прошивкой и все , пуск - как правило на исправных датчиках и чистых фарсунках , хороших ВВ проводах и свечах то же ок,гость писал(а):Инжекторную надо проверить перед покупкой, чтобы потом не столкнуться с устранением косяков с расходом, пуском, ХХ, катализатором и т.д.
Для машины главное что бы кузов был в норме без изменение геометрии - все остальное чинится-))
-
SMSha
- фотограф-эксперт
- Сообщения: 4470
- Зарегистрирован: Пн окт 20, 2008 9:18:11
- Модель авто: ВАЗ 21074 - поменял на Peugeot Partner Tepee комплектация Outdoor (2013 г.в.)
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Санкт-Петербург
- Благодарил (а): 55 раз
- Поблагодарили: 206 раз
Re: Инжекторная классика. Плюсы и минусы...
TechnoMCJ
Может, "пятерки" и побыстрее, но та "семерка", на которой мне дали прокатиться - была просто бешеная табуретка, цифры не помню точно, то то ли 760-я, то ли еще какая-то люксовая. Рвала с места как зверь - но что мне категорически не понравилось, так это зависимость передаточного отношения рулевого механизма от скорости - по сути, получается, руль не соединен с колесами напрямую и ХЗ как себя эта тряхом*дия поведет на наших ухабах...
Может, "пятерки" и побыстрее, но та "семерка", на которой мне дали прокатиться - была просто бешеная табуретка, цифры не помню точно, то то ли 760-я, то ли еще какая-то люксовая. Рвала с места как зверь - но что мне категорически не понравилось, так это зависимость передаточного отношения рулевого механизма от скорости - по сути, получается, руль не соединен с колесами напрямую и ХЗ как себя эта тряхом*дия поведет на наших ухабах...
-
DJTigra
- Прописан на semerka.info
- Сообщения: 21002
- Зарегистрирован: Сб мар 12, 2011 20:46:09
- Модель авто: Dacia Sandero SD 1.4
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Украина: Киев, Днепропетровск
- Благодарил (а): 1967 раз
- Поблагодарили: 968 раз
Re: Инжекторная классика. Плюсы и минусы...
гость
любую нужно проверить, но диагностика инжектора проще - все к компу цепляют и все, а вот диагностика карба - не все берутся... да и сто, где возьмутся за классику все меньше и меньше. я не могу найти в киеве нормального электрика, так же не могу найти сто, где возьмутся за карб, за инжектор берутся...
была бы возможность, взял бы 99ю или 15ю, но привык уже к заднему приводу. инжектор лучше запускается, по сравнению с моей в морозы, в 2 раза меньше уходит времени на прогрев, но инжектор очень боится плохого топлива
любую нужно проверить, но диагностика инжектора проще - все к компу цепляют и все, а вот диагностика карба - не все берутся... да и сто, где возьмутся за классику все меньше и меньше. я не могу найти в киеве нормального электрика, так же не могу найти сто, где возьмутся за карб, за инжектор берутся...
была бы возможность, взял бы 99ю или 15ю, но привык уже к заднему приводу. инжектор лучше запускается, по сравнению с моей в морозы, в 2 раза меньше уходит времени на прогрев, но инжектор очень боится плохого топлива
-
DJTigra
- Прописан на semerka.info
- Сообщения: 21002
- Зарегистрирован: Сб мар 12, 2011 20:46:09
- Модель авто: Dacia Sandero SD 1.4
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Украина: Киев, Днепропетровск
- Благодарил (а): 1967 раз
- Поблагодарили: 968 раз
Re: Инжекторная классика. Плюсы и минусы...
TechnoMCJ
я не стремлюсь залить дешевле. иногда и 98й лью (95й премиум, 95 экто) цена 46руб/литр
это ко всем относится?бензином х...вым -и особенностю классиководов лить самый что ни наесть дешевый
-
мишаня
- Прописан на semerka.info
- Сообщения: 11254
- Зарегистрирован: Вс окт 18, 2009 14:53:36
- Модель авто: ВАЗ 2107,инжектор.ноябрь 2008 г.в.,1.5л, Е-2,цвет-яшма. мафон КENWOOD ,акустика Pioneer,сига КРОКАДАЙЛ:)такова и останется:)
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Донецк,СОВЕТСКИЙ СОЮЗ
- Благодарил (а): 286 раз
- Поблагодарили: 786 раз
Re: Инжекторная классика. Плюсы и минусы...
DJTigra писал(а):иногда и 98й лью
-
SMSha
- фотограф-эксперт
- Сообщения: 4470
- Зарегистрирован: Пн окт 20, 2008 9:18:11
- Модель авто: ВАЗ 21074 - поменял на Peugeot Partner Tepee комплектация Outdoor (2013 г.в.)
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Санкт-Петербург
- Благодарил (а): 55 раз
- Поблагодарили: 206 раз
Re: Инжекторная классика. Плюсы и минусы...
DJTigra
Да, инжектор любит хороший бензин. Хотя, положа руку на сердце - и карбюраторная машина не будет работать ХУЖЕ на хорошем бензине.
Да, инжектор любит хороший бензин. Хотя, положа руку на сердце - и карбюраторная машина не будет работать ХУЖЕ на хорошем бензине.
-
DJTigra
- Прописан на semerka.info
- Сообщения: 21002
- Зарегистрирован: Сб мар 12, 2011 20:46:09
- Модель авто: Dacia Sandero SD 1.4
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Украина: Киев, Днепропетровск
- Благодарил (а): 1967 раз
- Поблагодарили: 968 раз
Re: Инжекторная классика. Плюсы и минусы...
мишаня
а что делать, когда стрелка показывает -несколько литров, а на заправке идет залив бенза, только 98 есть. 5 литров и поехал
а что делать, когда стрелка показывает -несколько литров, а на заправке идет залив бенза, только 98 есть. 5 литров и поехал
-
мишаня
- Прописан на semerka.info
- Сообщения: 11254
- Зарегистрирован: Вс окт 18, 2009 14:53:36
- Модель авто: ВАЗ 2107,инжектор.ноябрь 2008 г.в.,1.5л, Е-2,цвет-яшма. мафон КENWOOD ,акустика Pioneer,сига КРОКАДАЙЛ:)такова и останется:)
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Донецк,СОВЕТСКИЙ СОЮЗ
- Благодарил (а): 286 раз
- Поблагодарили: 786 раз
Re: Инжекторная классика. Плюсы и минусы...
ну помешать ишо можноDJTigra писал(а):только 98 есть. 5 литров и поехал
-
TechnoMCJ
- Коренной форумчанин :)
- Сообщения: 4162
- Зарегистрирован: Пн авг 24, 2009 6:54:21
- Модель авто: Peugeot 407 продан. Citroen C5X 2024г. Shine
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Раменское
- Благодарил (а): 16 раз
- Поблагодарили: 60 раз
Re: Инжекторная классика. Плюсы и минусы...
Не ездить на пустом бакеDJTigra писал(а):мишаня
а что делать, когда стрелка показывает -несколько литров, а на заправке идет залив бенза, только 98 есть. 5 литров и поехал
-
bond77
- Начинающий классиковод

- Сообщения: 121
- Зарегистрирован: Сб июн 18, 2011 19:10:53
- Модель авто: LADA-210540i Евро-3 2008 г., "яшма", багажник с пульта, зеркала Политех, акустика: перед и тыл Pioneer, голова LG LCF800IR, сига APS.
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Саратов
- Благодарил (а): 11 раз
- Поблагодарили: 2 раза
-
Буйный
- Генерал автомобильных войск semerka.info

- Сообщения: 42299
- Зарегистрирован: Чт дек 11, 2008 17:11:37
- Модель авто: Приора-универсал. Был весь ряд «классики».
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Краснодарский край, г.Хадыженск
- Благодарил (а): 2716 раз
- Поблагодарили: 5040 раз
Re: Инжекторная классика. Плюсы и минусы...
А разве такое бывает? Вродь, чёб БЭХе прилепить М, там нужно пол-машины разобрать и на заводе этим не занимаются, а только в придворном тюнинг-ателье. Не?TechnoMCJ писал(а): одно условие М должна быть прилеплена с завода
-
рустем
- Модератор

- Сообщения: 11728
- Зарегистрирован: Ср фев 17, 2010 18:10:56
- Модель авто: семёрка,все остальное в моей теме
- Тип двигателя: Карбюраторный
- Откуда: город трех шурупов
- Благодарил (а): 120 раз
- Поблагодарили: 1328 раз
Re: Инжекторная классика. Плюсы и минусы...
Толя,гвоздя хватитБуйный писал(а): чёб БЭХе прилепить М
-
Dark_Rider
- Классиковод со стажем

- Сообщения: 303
- Зарегистрирован: Пт дек 24, 2010 9:37:22
- Модель авто: LADA 21074i
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Краснодар
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 2 раза
Re: Инжекторная классика. Плюсы и минусы...
Вообще гимора с любой машиной можно хапнуть, если она усосана.
А если нормальная-без разницы.
А если нормальная-без разницы.
-
TechnoMCJ
- Коренной форумчанин :)
- Сообщения: 4162
- Зарегистрирован: Пн авг 24, 2009 6:54:21
- Модель авто: Peugeot 407 продан. Citroen C5X 2024г. Shine
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Раменское
- Благодарил (а): 16 раз
- Поблагодарили: 60 раз
Re: Инжекторная классика. Плюсы и минусы...
Они там и собирают сразу - )) что бы 2 операции не делать. Собвенно у автоваза были попытки аля суперавто и еще даже фоварит там что то мутил.Буйный писал(а):А разве такое бывает? Вродь, чёб БЭХе прилепить М, там нужно пол-машины разобрать и на заводе этим не занимаются, а только в придворном тюнинг-ателье. Не?TechnoMCJ писал(а): одно условие М должна быть прилеплена с завода
-
Rush
- Коренной форумчанин :)
- Сообщения: 3590
- Зарегистрирован: Ср мар 17, 2010 16:28:02
- Модель авто: 2107i,1.6,цвет кварц
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Донецк
- Благодарил (а): 32 раза
- Поблагодарили: 131 раз
Re: Инжекторная классика. Плюсы и минусы...
TechnoMCJ
Суперавто это которую подкручивать сразу после покупки не надо? И коврики в комплект входят? )))
одно маленькое слово "аля", а сколько смысла!Собвенно у автоваза были попытки аля суперавто
Суперавто это которую подкручивать сразу после покупки не надо? И коврики в комплект входят? )))
-
TechnoMCJ
- Коренной форумчанин :)
- Сообщения: 4162
- Зарегистрирован: Пн авг 24, 2009 6:54:21
- Модель авто: Peugeot 407 продан. Citroen C5X 2024г. Shine
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Раменское
- Благодарил (а): 16 раз
- Поблагодарили: 60 раз
Re: Инжекторная классика. Плюсы и минусы...
Нет, это те , которые выпускали с большим объемом дрыгала, 14 от них шла с прировским движком, и прочими фичами, по поводу подкручивать - а фиг его знает -)) таких машин мало и редко кто их покупалRush писал(а):TechnoMCJодно маленькое слово "аля", а сколько смысла!Собвенно у автоваза были попытки аля суперавто![]()
Суперавто это которую подкручивать сразу после покупки не надо? И коврики в комплект входят? )))
-
Alert
- Гуру классиководства

- Сообщения: 898
- Зарегистрирован: Чт дек 01, 2011 9:36:07
- Модель авто: Chevrolet Lacetti седан. 2007 г. 1,6
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Россия, Астрахань
- Благодарил (а): 20 раз
- Поблагодарили: 44 раза
Re: Инжекторная классика. Плюсы и минусы...
15-ка инжекторная, 2 ей чтоли, теперь вот иногда беру у братца (его прав лишили
). первое время слегка тупил (где подсос ау!
) когда заводился и к коробке привыкал. Динамика хз да такая же, двиг тише работает на разгонах. кушает по денгам может и поменьше, 95-ый, хотя мало я на ней езжу (братца с семьей к родственникам вожу), разницу можно заметить если конкретно задаться целью заметить разницу.
меня братец предупредил, что если бенз в пути закончится - накроется бензонасос, и до кучи еще что то. на карбе такого не произойдет...
мишаня ну емое, люди на карбовских семерках вполне адекватные, кому нужны на хрен какие то специальные преодоления трудностей! что есть то и пользуем, уважаем прогресс и блаблабла.
меня братец предупредил, что если бенз в пути закончится - накроется бензонасос, и до кучи еще что то. на карбе такого не произойдет...
мишаня ну емое, люди на карбовских семерках вполне адекватные, кому нужны на хрен какие то специальные преодоления трудностей! что есть то и пользуем, уважаем прогресс и блаблабла.
-
Вованн
- Прописан на semerka.info
- Сообщения: 7081
- Зарегистрирован: Чт мар 03, 2011 21:16:06
- Модель авто: Шевроле Нива
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Россия
- Благодарил (а): 395 раз
- Поблагодарили: 242 раза
Re: Инжекторная классика. Плюсы и минусы...
у отца была девятка инж, бензонасос накрывался даже просто при низком уровне бензинаAlert писал(а):если бенз в пути закончится - накроется бензонасос, и до кучи еще что то. на карбе такого не произойдет...
-
Серега73
- Коренной форумчанин :)
- Сообщения: 3045
- Зарегистрирован: Ср ноя 11, 2009 9:13:06
- Модель авто: GEELY Emgrand EC7 LUXOR 2014гв (дарабатыватьниЧЁненада). ВАЗ 21074 1.6Li (электропакет).
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Димитровград
- Благодарил (а): 67 раз
- Поблагодарили: 145 раз
Re: Инжекторная классика. Плюсы и минусы...
ниразу такого небылоВованн писал(а):у отца была девятка инж, бензонасос накрывался даже просто при низком уровне бензина
-
Dark_Rider
- Классиковод со стажем

- Сообщения: 303
- Зарегистрирован: Пт дек 24, 2010 9:37:22
- Модель авто: LADA 21074i
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Краснодар
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 2 раза
Re: Инжекторная классика. Плюсы и минусы...
Шланг, мерник, канистра, воронка=успех в калибровке бака.Серега73 писал(а):ниразу такого небылоВованн писал(а):у отца была девятка инж, бензонасос накрывался даже просто при низком уровне бензина, у себя ной раз выжигаю до глухаря движки чтобы откалибровать остаток топлива в баке на БК. Насос как работал так и работает
А так делать - снижать время жизни насосу.
Он же охлаждается протекающим бензином, что мешает 1 раз слить весь бенз наглухо, и откалибровать? скажем, по 7 точкам?
-
Серега73
- Коренной форумчанин :)
- Сообщения: 3045
- Зарегистрирован: Ср ноя 11, 2009 9:13:06
- Модель авто: GEELY Emgrand EC7 LUXOR 2014гв (дарабатыватьниЧЁненада). ВАЗ 21074 1.6Li (электропакет).
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Димитровград
- Благодарил (а): 67 раз
- Поблагодарили: 145 раз
Re: Инжекторная классика. Плюсы и минусы...
Вованн писал(а):может бензонасосы такие были?
Dark_Rider писал(а):что мешает 1 раз слить весь бенз наглухо
-
Серега73
- Коренной форумчанин :)
- Сообщения: 3045
- Зарегистрирован: Ср ноя 11, 2009 9:13:06
- Модель авто: GEELY Emgrand EC7 LUXOR 2014гв (дарабатыватьниЧЁненада). ВАЗ 21074 1.6Li (электропакет).
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Димитровград
- Благодарил (а): 67 раз
- Поблагодарили: 145 раз
Re: Инжекторная классика. Плюсы и минусы...
ну чтож я враг сам себе чтоли , я же без фанатизма так делаюDark_Rider писал(а):А так делать - снижать время жизни насосу.
Он же охлаждается протекающим бензином
-
Вованн
- Прописан на semerka.info
- Сообщения: 7081
- Зарегистрирован: Чт мар 03, 2011 21:16:06
- Модель авто: Шевроле Нива
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Россия
- Благодарил (а): 395 раз
- Поблагодарили: 242 раза
Re: Инжекторная классика. Плюсы и минусы...
Еще один плюс карбюраторного двига - можно высушить бак без последствий для бензонасоса 