Непрочитанное сообщение
Petrem » Чт май 12, 2011 12:02:22
Считается, что инжекторная классика более тупая, чем настроенная карбюраторная. Очень может быть, часто остаюсь "деланным" на старте от довольно пожилых классик, хотя у меня еще движок не "раскатился", пробег меньше 6000 км.
Вкратце, инжектор на классике означает низкий нейтрализатор (9-10 см от земли со всеми вытекающими), отсутствие "подсоса", более быстрый прогрев движка (ну это по ощущениям, обороты автоматика сама со временем прогрева убирает, не надо ручку "подсоса" дергать), отсутствие возможности "покрутить расход" в карбюраторе, сложную систему питания мотора (сам я туда не полезу, а на карбюраторной был опыт, лазил, чинил, регулировал). А так, в общем тот же автомобиль.