В Тюменской области введут контроль за водителями-лихачами.
Губернатор Тюменской области Владимир Якушев провел накануне, 15 декабря, совместное заседание координационного совещания по обеспечению правопорядка и комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения, сообщили Накануне.RU в пресс-службе главы региона. Ситуация на тюменских дорогах рассматривалась в комплексе: отчеты полицейских и спасателей, состояние основных транспортных артерий региона и дорожной инфраструктуры Тюмени, подготовленность дорожных организаций к зимнему периоду.
"С каждым годом интенсивность движения в регионе и степень загруженности дорог увеличивается, поэтому ответственность всех служб, обеспечивающих порядок и безопасность на дорогах, возрастает", - подчеркнул губернатор. Как доложил начальник управления ГИБДД УМВД России по Тюменской области Геннадий Лоточкин, за истекший период на территории региона зарегистрировано 2 тыс. 725 ДТП (рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года составил 2,2%), в результате которых 289 человек погибли и 3 тыс. 720 получили ранения различной степени тяжести. Повышение аварийности зарегистрировано в областном центре, на территории Голышмановского, Нижнетавдинского, Тюменского, Уватского, Юргинского, Ярковского и Ялуторовского районов.
По словам руководителя автоинспекции, основными причинами ДТП являются: неуважение со стороны, как водителей, так и пешеходов друг к другу; низкая квалификация и недостаточно высокая дисциплина водителей. Основная масса аварий происходит в населенных пунктах и наиболее часто в ДТП попадают молодые водители в возрасте до 30 лет, которые не всегда адекватно оценивают ситуацию на дороге, а иногда попросту лихачат. Как сообщил вице-губернатор Тюменской области Сергей Сарычев, есть водители, которые за год умудряются "заработать" несколько десятков штрафов за нарушение ПДД.
В итоге на совещании было высказано мнение о необходимости персонального контроля над водителями-лихачами на дорогах, введения особого банка банных, ужесточения мер воздействия на них, вплоть до лишения водительских прав.
Зато эффективность работы спасательных и пожарных подразделений Тюменской области на дорогах возросла почти до 100%, тюменские спасатели сохранили жизни сотням участникам дорожного движения.
Обсуждался так же и вопрос о состоянии тюменских дорог в зимний период. Представители дорожно-эксплуатационных служб заверили участников совещания, что областные дороги и мосты находятся в удовлетворительном состоянии, для обеспечения безопасного движения имеется вся необходимая техника и противогололедные материалы. Владимир Якушев указал, что "обслуживающие организации всегда должны быть готовы и к работе в экстренном режиме, например, в случае обильных снегопадов".
В заключении глава региона заметил, что представленные данные и предложение, прозвучавшие на совещании должны послужить основой для корректировки работы по обеспечению безопасности движения на тюменских дорогах, повышения ее эффективности.
Главный гаишник рассказал, что ждет водителей в 2012 году
Главный российский госавтоинспектор Виктор Нилов заявил о том, что темпы снижения аварийности в стране замедляются и поэтому новые программы безопасности дорог будут учитывать этот факт. Кроме того, глава ГИБДД рассказал, вырастут ли штрафы, как ловить взяточников, и что ждет пьяных водителей.
В интервью "Коммерсанту" Виктор Нилов заявил, что за последние три года в стране наблюдается положительная динамика по многим проблемам. "Но этот год был для нас сложным, потому что мы приняли решение о переходе на новый учет погибших в авариях. Если до этого погибшим считался тот, кто умер в течение семи дней после аварии, то сейчас - в течение 30 суток. Это было сделано в соответствии с международными стандартами. Мы пошли на это сознательно: нас интересует не статистика, а суть вопроса", - сказал Нилов. По его словам, темпы снижения аварийности замедляются. Поэтому новая федеральная целевая программа на 2013-2020 годы будет разрабатываться с учетом этих данных.
Серьезно ГИБДД РФ подходит и к проблеме пьяных водителей. "Многие водители вновь садятся за руль в нетрезвом состоянии, после того как уже были за это наказаны. Причем речь идет как о лицах, ранее лишенных прав, так и вообще не имеющих водительского удостоверения. К этой категории людей, вероятно, должны быть применены совершенно иные меры. Есть много предложений, но каждое из них должно быть взвешенным. За рубежом, если человек не может удержать себя от выпивки, он находится под жестким контролем судебной власти и врачей. Когда первый раз заговорили о допустимой норме алкоголя, все начали трактовать так: теперь можно перед поездкой выпить бутылку пива или стакан вина. Мера была воспринята как некая вольность. Но если брать статистику, то и после установления допустимой нормы, и после ее отмены число пьяных водителей снижалось", - объяснил Нилов.
Не секрет, что имидж гаишника в России давно испорчен коррупционной составляющей. "Если гражданин видит, что нарушаются его права, он должен потратить время и обжаловать эти действия. Если обратной связи нет, трудно говорить, изменился ли сотрудник. Безусловно, для контроля мы применяем и собственные технические средства. Многие граждане пользуются видеорегистраторами, камерами мобильных телефонов - это законно и даже рекомендовано. То же самое делаем и мы, устанавливая камеры в патрульных автомобилях, с одной стороны, чтобы защитить инспектора, с другой - он должен знать, что его действия тоже контролируются", - считает глава ГИБДД.
Что касается регистрации автомобилей, которая с нового года доступна в любом подразделении ГАИ без привязки к месту жительства, то Виктор Нилов считает, что упрощение процедуры все еще сдерживает процедура выдачи номерного знака. "Мы хотели, чтобы при регистрации автомобилю присваивался бы только номер, то есть комбинация цифр и букв. А сам номерной знак автовладелец получал бы не стоя в очереди в ГИБДД, а у изготовителя номеров. Так делается, к примеру, в Германии, Франции и других странах", - объяснил правоохранитель.
ГИБДД также не видит каких-либо серьезных моментов, которые требуют сиюминутного увеличения штрафов. "Но со временем нужно будет снова анализировать законодательство. Сегодня, к примеру, серьезно встает проблема выезда на встречную полосу в тех местах, где это не запрещено. Также уже обсуждаются возможные поправки к КоАП, где будет зафиксирована отдельная санкция за перевозку детей без специальных удерживающих устройств", - резюмировал главный госавтоинспектор России.
/auto.vesti.ru
Чтоб ручку повернул, и все - раз! - и к обочине прижались
не надо.
В упор не вижу 
