Помогите выбрать авто. Советы.

олежек

Vadim 77 писал(а):на мой взгляд проще...

конечно проще, в инже не приходиться лезть непосредсвтенно в сам процесс смесеобразования, т.е. для инжа достаточно иметь все иправные датчики и исполнительные механизмы... в карбе не достаточно иметь исрпавными карб и зажигание нужно их еще и правильно уметь регулировать...

Vadim 77

олежек писал(а):зажигание нужно их еще и правильно уметь регулировать...

полностью согласен!!!"
видишь Димон на зелёнке не один я так считаю...

Димон на зелёнке писал(а):Скорость движения нужно выбирать, исходя из условий окружающей обстановки.

Расскажу тебе одну историю.
Эта зима. Снежок идет мелкий, сухой. Нормальная дорога. Еду я домой по осташковскому шоссе из Москвы. Еду так 90-100км/ч машина прекрастно держит дорогу, лечу. И тут догоняю колону машин в 7 которая прется 40-50 км/ч, обгон на протяжении почти всей дороги запрещен. Сильный втречный поток. Вобщем не обгонишь полюбому. Ну и тащимся так до пушкино 40-50. На поворотах видно что колону держит едущая впереди семерка. Еду матерю водилу семерки. Тут везжаем в пушкино. все машины начинают расползаться по своим улицам а семерка которая держала колону сворачивает ко мне во двор и тут я пригляделся - ба так это же мой тесть. Так я из машины выхожу встречаемся у подъезда он начинает жаловаться - блин дорога такая скользкая ехать вообще невозможно, думал говорит щас в канаву улечу. Ничего я ему конечно говорить не стал по поводу его вождения но по той же дороге по которой ему на 40-50 км/ч было скользко я шел 90-100 вообще без проблем.
Так что безопастная скорость движения для всех разная и может кардинально отличаться.

Еще одна история есть. Есть на въезде в Пушкино такой извилистый поворотик.
Смотри картику.
Так вот Там ровная широкая дорога а в конце когда она примыкает к трассе, поворот достаточно крутой. И вот летел там один мой знакомый на 99-тке разогнался и в конце дорожки на крутом повороте его начало заносить. И все бы ничего но испугавшись он отпустил педаль газа в итоге машину развернуло допой в перед и багажником она вошла в столб.
Потом уже я с ним разговаривал - говорю ты зачем газ отпустил? наоборот на гад надо было сильнее давить. Он говорит - я знаю но испугался, и забыл про то что газ надо жать да и итак машина щас с дороги улетит я наоборот притормозить хотел.

Добавлено спустя 20 минут 55 секунд:

Димон на зелёнке писал(а):Вот эта мазда думаю совершенней и десятки, и классики - следовательно лучше для начала обучения.

Какраз мазда ВОДИТЬ машину не научит, когда за тебя все электроника делает то ничему ты нихрена не научишья.

Димон на зелёнке писал(а):Знав, что при заносе задней оси на заднеприводном авто нужно отпустить педаль газа и повернуть руль в сторону заноса, я справился с тем заносом что случился - это в первый день за рулём. Зная, что в повороте может занести, из за большого количества снега, я снижаю сжал скорость - в начале своего стажа. Вот и теория.

Дим вот и представь а что бы ты делал если бы тебя занесло на переднеприводной машине и на приличной скорости. Смог бы ты выйти из заноса?

Димон на зелёнке

Больше не участвую в дескуссии.

Жека

Димон на зелёнке писал(а):Больше не участвую в дескуссии.

Давно бы так...

Димон на зелёнке

Жека, а Вам что то не нравится?

Andreys

SMSha писал(а):возни с карбюраторной машиной все-таки больше

может быть. если в пример брать мое авто, то после установки солекса и топливного фильтра от инжа и замены воздухана каждые 5тык в карб почти за год (почти 10тык), лазил один раз - холостых добавить, покрутить винтик.
расход сейчас - 10л на 125км исключительно по городу.

SMSha писал(а):Диагностика инжектора - может на первом этапе производиться через БК

неоспоримый плюс инжа. зато вам надо мыть форсунки

и еще, у карбюраторных под капотом места больше

NikVE

инжектроная классика - сомневаюсь, надо ли брать ее. Катализатор в 9 см от дороги - это нормально?!

По поводу карб или инж
тут и у того и у другого есть свои плюсы и минусы. Так что кому что больше нравится.
Мне лично больше нравится карб.

Димон на зелёнке

Andreys писал(а):надо мыть форсунки

Зачем?

Alex

Жека писал(а):Димон на зелёнке писал(а):Больше не участвую в дескуссии.

Давно бы так...

думаю, что по причине

Vadim 77 писал(а):Дим помоему ты споришь просто чтоб поспорить..

............

SMSha

Andreys

Andreys писал(а):зато вам надо мыть форсунки

Форсунки можно поддерживать в "промытом" состоянии - во-первых, качественным бензином, во-вторых, периодически добавлять в него специальные промывки - правда, увы, не какие попало, в идеале - чистый бензол, ну или смесь, но чтобы бензола побольше, а всего остального поменьше. Хотя, на самом деле, больше всего форсунки загрязняются от бензина. Я тут согласно сервисной книжке поменял свечи на 20 тысяч км. Не совсем я сам, мастер менял, на СТО, в моем присутствии. Так он аж присвистнул - мол, когда я менял свечи? Они были как новые, практически без нагара, тот минимальный нагар, что был - того вида и цвета, что и должен быть при качественной работе всех узлов двигателя. Да и вообще, по словам мастера, свечи могли бы еще 10-15 тысяч пройти без проблем, на том же самом бензине, но я сказал "умерла так умерла", раз сказано - будем менять... Не та сумма (стоимость комплекта свечей), чтобы уж так трястись над экономией. Свечи были - "родные", заводские - А17ДВРМ. Заменил на такие же, подумал - какой смысл покупать более дорогие, если и эти хорошо работали...

Димон на зелёнке

зато вам надо мыть форсунки

Зачем? Если во время менять фильтр топливный, то форсунки скорее износятся, чем засоряться. Да и сколько стоит их промывка? И промывать всякими жижами не очень эффективно, по сравнению с ультразвуком. Так, что проще купить новые.

NikVE

Смущает меня катализатор на классике. Всего 9 см от дороги! Как же вы ездите, те у кого инжекторная?!

SMSha

NikVE
Так и ездим, постоянно за все неровности цепляясь. С другой стороны, я уже больше 20 тысяч прошел, и по лежачим полицейским много ездил, и по ухабистым дорогам - ничего, не сорвал ни катализатор, ни лямбда-зонд...
Хотя, конечно, предпочел бы более высокий дорожный просвет (реальный)

NikVE

SMSha писал(а):Так и ездим

Нее! Наф-наф такую радость! Буду пока планировать на карбовой кататься... Эх, еще 3 мес ноги разминать...

SMSha

NikVE
Ты знаешь, если еще покупая б/у машину - выбор есть - хотя младше 3 лет (если я не ошибаюсь) - карбюраторную уже не купишь, то при желании купить новую машину - только инжектор. С другой стороны, как я уже писал, на самом деле ничего страшного нет. Проходимость в общем разумная. Ну и на самый крайний случай, просто снимаем провод с датчика (лямбда-зонда), подключаем его через сопротивление (правда, надо подобрать номинал) - и комп уверен, что все зашибись, а вместо нейтрализатора - уже кусок трубы давно стоит... Вот так россиская смекалка, бессмысленная и беспощадная, преодолевает трудности, созданные нашими инженеграми!

Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:

Ну а насчет трех месяцев - держись, друг, уже немного осталось. Кстати, переэкзаменовка потребуется? Или так отдадут права, без лишних зверствований?

Димон на зелёнке

SMSha, с сопротивлением не получиться - сигнал постоянно разный и скорей всего это сопротивление будет восприниматься как ошибка. Единственное это перепрошивать компьютер на работу без датчика. Да и вообще зачем снимать что то? Эти девять сантиметров лишь на бумаге - в жизни труба имеет свободный ход и при проезде высокого лежачего полицейского просто чуть поднимется и потом опуститься.

Димон на зелёнке писал(а):Зачем?

затем же зачем моют карб

Димон на зелёнке

Если во время менять фильтр то ничего промывать не придется. И проще, и надежней будет поменять их.
А как часто их нужно промывать по Вашему?

Andreys

Димон на зелёнке писал(а):И проще, и надежней будет поменять их.

Mr_Ice вот так

в следующий раз карбы не моем, просто меняем на новые

Alex

Andreys писал(а):карбы не моем, просто меняем на новые

Вместе с машиной

Димон на зелёнке

Во всяком случае такое я читал в "За рулем". Своим опытом в данном вопросе не могу поделиться. А вот есть ли те кто могут? Да и сколько стоит промыть фортунки? И сколько стоят новые? Причем самая эффективная ультразвуковая чистка, а всякие средства не так эффективны, если вообще эффективны.

Sergant

Форсунки есть смысл мыть при пробеге больше 70 тыс.
В принципе не сложно самому собрать схему и промыть их винсом, а вот от ультразвука по моему больше вреда чем пользы

Но ИМХО форсунки не карб и если они забились то проще (и надёжнее) их заменить

SMSha

Sergant писал(а):Но ИМХО форсунки не карб и если они забились то проще (и надёжнее) их заменить

Согласен, хотя засорение засорению рознь, при возможности достать - сперва промыть бензолом (есть у него такое свойство - много что смывать), а если не поможет - то заменять