Вот так вот у нас поднимали отечественный автопром...

[zalex]

Взято с http://2114.ru


Вот как это было. Конец 90-х. Предвыборная гонка. Московский мэр решает перелицевать старые 41-е "Москвичи" в "Святогоры", "Князья Владимиры", "Юрии Долгорукие" и прочую былинную "Калиту". Гремят фанфары, устраиваются автопробеги, город инвестирует в "Москвич" более 100 миллионов долларов.

"Мы не только восстановили завод, но и обозначили новый уровень отечественного легкового автомобилестроения", - говорил в апреле 1998 года Юрий Лужков.

Городские чиновники даже пообещали было пересесть с иномарок на "Москвичи". Вот они – те "Москвичи": груда ржавых кузовов, стоящих у гаража мэрии - немного осталось от того времени.

Городские миллионы осваивались следующим образом: с ведома столичных властей директор "Москвича" Рубен Асатрян привел на завод фирму-посредника "Ами-тун" (в переводе с армянского – "Дядин дом"), хозяином там - некто Мкртич Окроян. Все закупки комплектующих, в том числе и двигателей "Рено", и электрики "Бош", Асатрян пустил через Окрояна. Через него же велась и реализация готовых машин. Сколько получал за свои услуги "Дядин дом", неизвестно. Известно лишь, что до магазинов доходил сплошной некомплект. А себестоимость "Святогоров" взлетела чуть ли не до 7 тысяч долларов. И это при том, что продавались они с трудом за 4.

"Не думаю, что там были какие-то нарушения", - заявляет Евгений Пантелеев. Так, без нарушений и нареканий, с фантастической "рентабельностью" в минус 70% завод и докатился до своего банкротства. По ходу на его территории обосновались автосалон, мебельная фабрика, компьютерная компания и т.д. Если верить официальной отчетности, то пять заводских корпусов были проданы директором Асатряном по цене от 50 до 100 долларов за квадратный метр. При том, что простая аренда в этом районе стоит раз в пять дороже.

Встретиться и пообщаться бывший директор завода "Москвич" Рубен Асатрян отказался. "Я не могу принять ваше пожелание. Я написал заявление по собственному желанию. Семь лет борьбы не увенчались успехом", - заявил он.

"Станки с числовым программным управлением руководство вывезло, распродало. Самое ценное оборудование исчезло. Теперь там пустота. Оборудование было вывезено в Армению", - рассказывают бывшие рабочие "Москвича". Смертельную обиду да койко-место в заводской общаге - вот все, что они заработали. Ползимы у них не было тепла, лифты не ходили, мусор не вывозился. У них нет воды, электричества. Зато есть справки о размере задолженности - это вместо зарплаты за последний год. С такими справками "Москвич" и выставил на улицу весь свой 20-тысячный коллектив. И это при том, что деньги-то на заводе были.

"Такого вандализма я не помню. С человеческой точки зрения это бездушно, а с правовой - это преступление", - говорит внешний управляющий заводом Александр Комаров.

Дело в том, что в преддверии банкротства директор Асатрян получил еще и кредит от банка "Возрождение". 25 миллионов долларов. Они пришли на завод и тут же ушли в компанию "Ами-тун". При этом долг остался висеть на "Москвиче".


"Это является одним из признаков преднамеренного банкротства - когда предприятие, будучи неплатежеспособным, еще и привлекает дополнительные кредиты. Более того, кредиты, которые обеспечиваются залогом. Они подписаны в таком жестком варианте - 45% годовых", - объясняет председатель комитета Госдумы по экономической политике Валерий Драганов.

Это в валюте. В то время типовая процентная ставка была 15%. Дальше понятно: банк подождал пару лет, а теперь, когда сумма долга приблизилась к 40 миллионам долларов и сравнялась с ценой основных заводских активов, вчинил иск в Московский арбитражный суд. "Ситуация безусловно скандальная. Очередники первой очереди оказались в хвосте", - говорит Александр Комаров.

По закону, сперва банкрот расплачивается с рабочими, потом - с бюджетом, которому с советских пор должен 700 миллионов долларов, и лишь затем - с частными кредиторами. Оказалось, что это легко обойти. В договоре залога одно хитрое слово - "до востребования" - означает, что банк в очереди первый. То есть он заберет и немецкие прессы, где штамповались кузова, и моторный цех, покрасочный цех, цех шасси, главный сборочный конвейер. Хозяину же - государству - останутся лишь несколько полуразрушенных корпусов, станция по перекачке фекалий, будка охранника да еще часовня – "Построена в честь возрождения завода на деньги компании "Ами-тун", уполномоченного банка правительства Москвы "Возрождение" и пожертвования супруги московского мэра Елены Батуриной".

[zalex]

А вот если бы на БМВ такое руководство было в 90-е?

[мишаня]

А вот если бы на БМВ такое руководство было в 90-е?

то за продукцией АВТОВАЗА очередь была бы на годы вперед!и все в мире записывались на программу утилизации и получения "классики" со скидкой!

[Petrem]

"Дядин дом" сколько получал? В районе 99 г., когда Москвичи выходили с завода полуукомплетованными, чек при покупке автомобиля выписывался на 50% цены, а остальные 50% шли небритым ребятам из "Дома", которые перекидывали на авто новые з/ч с других. Навар 50% - нехило!!!

[Alex]

Что-то мне подсказывает, что там некисло "откатило" не только

небритым ребятам из "Дома"