14" е колёса

[SMSha]

VoV@
Спидометр будет врать - и хрен с ним, а вот что одометр привирать начнет - придется учитывать. Но с другой стороны - 175/70R13 - 575.2 - как стандартный размер, 175/64R14 - 583.1 - погрешность будет меньше 2% (меньше 200 км на 10 тысячи несущественно для спидометра), а вот если "вбить" 175/70R14 - 600,6 - погрешность уже порядка 5%, для 185/70R14 - 614,6 - уже 7% - многовато и для спидометра, и для одометра.
Ну а в общем - думайте сами, решайте сами...

[Murz55]

даладно парни у меня в клубе на семе стоят 16 катки занижанная подвеска и чуток 1 подкрылка шоркает ,её просто надо подплавить и всё и резина тоё 195\45\16
себе на зад ставил 195\60\14 иногда шоркала об подкрылки ,(подкрылкам пипец давно пишл бцуду менять %))

[AllMax]

Поставил на это лето 185/60 R14. Разница в диаметре +3 мм. Нигде ничего не цепляет.

[Sagirus]

Я вот сам думаю поставить 185/60 R14... на литых дисках.
А относительно износа ступичных подшипников могу сказать, что этот самый износ увеличивается при нестандартном вылете колёсного диска или при установке проставок. Если вылет не меняется, а меняется только радиус диска и размерность резины, то износ не должен возрасти.

[олежек]

Что за дух противоречия???

Износ подшипников увеличится и это уже доказано!!! А по поводу разгона, скажу только, что масса неподресоренной части колеса вырасла, отсюда и торможение и износ подвески быстрее!!!

Если ширина резины растет то тяжесть растет прямопропорционально или в наших машинах законы физики не работают??????

вова, ты не приводиш ни каких доводов, просто пишет что будет так...
не будет так!!!!

Износ подшипников увеличится и это уже доказано!!!

не увеличится!!!, не увеличится потому что, если допустим ставим диски от 10-ки 9-ки вылет как всем наверное извесно у них равен ET-35, против ET-29 у классики, это на 6мм меньше чем у классических дисков с каждой стороны, т.е. ставя диски от 9-ки мы уменьшаем колею... нагрузка на подшипники немного уменьшиться!!!!!! если конечно ставить диски с нулевым вылетом, упомянутые тут арбузы тогда да, спору нет.... подшипникам прийдет быстро пиндец!!!

А по поводу разгона, скажу только, что масса неподресоренной части колеса вырасла, отсюда и торможение и износ подвески быстрее!!!

ты все правильно говориш, но с точностью до наоборот, стальной диск весит около 7 кг литой 6 кг, кованный около 5, теперь понятно что неподресоренные массы уменьшаются при применении литых и кованных дисков!!!

Добавлено спустя 8 минут 50 секунд:

подшипников кардана увеличится!!!

вот это вообще жесть!!!!

с чего бы им быстрее изнашиватся???? я понимаю что подразумевается что машина немного поднимается и меняется угол наклона кардана??? тебе лиди пишут что меняется не на много колесо увеличивается всего на 3мм, а на большой длине кардана угол его излома будет очень малым... я бы даже сказал что он не измениться, я лично за 14 колеса, но желательно ковка и рзина 60, только все дорого... да и проблемы с техосмотром скорее всего обеспечины...поэтому пока езжу на стальных...

[Kent521]

у меня 16 стоят...все отлично,ничего нигде не трет,размерность резины 215\40\16.

[Олег]

Ребят, а можно немного ликбеза для безграмотных. Что значат цифры в дроби (например 175/70), что зачит R13 (это радиус чего?), что значит значение после знака "=", и что значит ET?

[Classic]

Например 175/70R13. 175- ширина колеса в мм, 70- высота (от внутреннего радиуса до наружного), 13- внутренний диаметр в дюймах. ЕТ- вылет диска, т.е. насколько он выдается в сторону.

[Олег]

Вот спасибо... Тяперь я въехал в эту тему.

[DonPedro]

70- высота (от внутреннего радиуса до наружного)

это процентное выражеие высоты профиля, от ширины
т е 175/70R13 то это значит что ширина профиля 175 мм высота прфиля покрышке равна 70% от 175 мм, а 13 это посадочный размер борта колеса в дюймах.
ЕТ ето расстояние от центра диска до привалочной поверхности диска. Есть положительный и отрицательный вылеты.

[sid290879]

И это на легкосплавном колесе?? (если оно действительно легкосплавное?).
А не турецкое гуано

Может пересчитаеш разницу масс 13 и14 диска, а заодно и их влияние на подвеску??? или это только :

Высказаваниями и предположениями на форумах?

Увеличение износа подшипников доказан опытным путем, а именно что на 13 радиусе они ходят дольше!!!!

+1 !!!! полностью согласен ! на моем скайлайне стандартные диски на 15 . я купил себе 17 диски с резиной 215\45\17 и вот результет ! смотрица красиво ни че не ципляет ( благо арки большие на скайле и размах для тюнинга огромный )но большой минус ! после двух месяцев понтов на 17 литье подвеска пошла в разнос ! а за ней подшипники ступиц пошли сыпаться одни за другим ! вот и думаю теперь надо было брать стандартные диски но уже красивее просто !

[санек52]

просто если большой радиус, то ниже профиль надо будет ставить. По ровному асфальту нормально, токо ты найди в России ровный асфальт

[yrezz]

Вот хочу взять литье , но думаю на сколько на 13 или 14 . Хочу спросить вашего мнения что дают 14-е колеса и что нужно будет переделовать в подвеске и вообще ?

Я уже взял себе на 14 литье и не жалею теперь остался выбор хорошей резины 185/60 14.

[pozitron32]

Вот хочу взять литье , но думаю на сколько на 13 или 14 . Хочу спросить вашего мнения что дают 14-е колеса и что нужно будет переделовать в подвеске и вообще ?

Я уже взял себе на 14 литье и не жалею теперь остался выбор хорошей резины 185/60 14.

управляется на такой резине хуже, чем при 175/65r14. Да и руль на 175 легче крутить.

[серго]

руль на 175 легче крутить.

больше никаких плюсов
я б деньги были и 195/60 14" поставил резину, а так езжу на 185 - пятно контакта лучше, следственно управляемость и торможение эффективнее

[Andrey51rus]

У меня штампы на 14 с зимней резиной Я-400 175/60(65)( может быть не самая лучшая, но какая есть ). Всё нормально, ничего не цепляет.

[pozitron32]

руль на 175 легче крутить.

больше никаких плюсов
я б деньги были и 195/60 14" поставил резину, а так езжу на 185 - пятно контакта лучше, следственно управляемость и торможение эффективнее

Абсолютно всё не факт. Поставь 175, покатайся и больше на 185 не будешь ездить.

[серго]

Абсолютно всё не факт. Поставь 175, покатайся и больше на 185 не будешь ездить.

у меня зима 175/70 13" а лето 185/60....знаю я разницу между ними

[pozitron32]

зима 175/70 13"

13, да еще и зима. Естественно разница огромная с летней. Сравнивать 175/65 r 14 и 175/70r 13 не корректно - ширина прежняя, а высота относительно борта диска меньше.

[ValeriK]

Тут много говорят об управляемости и износе элементов подвески.
Тогда и я свои 5 копеек привнесу: чем ниже профиль - тем меньшая способность резины демпфировать неровности дороги, а энергия въезжания в ухаб и неровность одинаковая для любого колеса, отсюда вывод: больше нагрузки достанется элементам подвески, пружинам, рычагам и подшипникам. Не есть хорошо. А плюс только в управляемости и проходимости по снегу и сыпучим грунтам: чем ниже профиль, тем более стойка резина к так называемому залому в повороте и боковом скольжении, то есть более эффективно работает протектор и втягивает машину в поворот или стабилизирует и прекращает боковое скольжение, особенно при большей ширине, соответственно, большая ширина не дает проваливаться в поверхность дороги (или отсутствия дороги). Но, кто-нибудь сравнивал движение в гололед на разной резине, отличающейся шириной и высотой профиля, но с схожими протектором и составом резины? Я сравнивал и пришел к выводу, что меньшая ширина протектора лучше держит скользкую дорогу (наверное из-за большего удельного веса на единицу площади пятна контакта), а еще летом у более широкой резины наблюдается повышенный расход топлива (наверное из-за большего удельного сопротивления качению большим пятном контакта).
Вот я и выбрал для себя, что не стоит менять принятые инженерами изготовителя размерности резины, кроме того, на 13-х машинка едет мягче, а в повороты, по бездорожью и в гололед вообще не езжу быстро.

P.S.: Мои "наверное" немного основаны на теории (теоретические основы механики, сопротивление материалов, детали машин и т.д.) .....

[санек52]

ValeriK
+1. Еще: чем шире резина, тем выше склонность к аквапланированию. Опять же из-за бОльшего пятна контакта
А в сельской местности с ее ямами и колдобинами низкий профиль как корове седло

[серго]

если сравнивать с сельской местностью ,то помнится была резина не помню как называется , но узкая и с протектором как у трактора
летом ездию на 185/60 14" - доволен как слон , поставил бы и 195/50 15" - да денег нет

[ValeriK]

У меня один знакомый на свою семерку умудрился инсталировать колеса с размерностью 205/40R17, правда немного резал арки, резина привезена из-за бугра, в России не продается, диски были заказные. В-общем, разбил он машину из-за потери контроля при проезде по лужам, по его рассказу ощущение было, как будто в сентябре въехал на участок с нулевым трением типа гольный мокрый лед, и сброс газа, и руль были просто бесполезны. Протектор на резине был не убитый.
И все-таки надо обращать внимание на индекс скорости и максимальной нагрузки на колесо (циферя и букаФки типа 82Т или 91Н), если ставить резину с индексом нагрузки эквивалентным 700кг на машину с реальной нагрузкой на колесо в 350-450 кг, хорошо эта резина работать не будет и в случайном порядке, зависящем от качества покрытия, в каком-нить повороте она просто начнет скользить из-за своей излишней жесткости при номинальном давлении, также, как если ехать на перекачанных колесах.

[Andrey51rus]

Сегодня видел семёрку: Сзади 14-е спереди 13-е

[серго]

Сегодня видел семёрку: Сзади 14-е спереди 13-е

зад шипы, а перед нет наверное