Нужна ли балансировка колёс на классике?

[>>D!mk@<<]

НужнА ли БалансировкА КолёС на КлассикЕ ??? а то мои друзья многи говорят что она 100лет не нужна там!...
кто что посоветует!!??

[Expert053i]

Когда-то, больше 40 не умели ездить. Тогда балансировка была не нужна.

А Сейчас при 90-100 без балансировки вмиг разобьете шарниры рулевых тяг и шаровые. Это же относится и к карданам.

[asten]

друзья многи говорят что она 100лет не нужна там!...

хорошие у тебя друзья однако

[Форумчанка]

НужнА ли БалансировкА КолёС на КлассикЕ ???

Да, нужна.

а то мои друзья многи говорят что она 100лет не нужна там!...
кто что посоветует!!??

Не воспринимать всерьёз советы этих друзей, касательно эксплуатации автомобиля.

[VladiZlav]

>>D!mk@<<
нужна, осеня нужна.

[СерЖЖЖ]

>>D!mk@<<
Спроси у своих друзей мож их и качать не надо?

[Буйный]

НужнА ли БалансировкА КолёС на КлассикЕ

А чё у тебя с "клавой"?Попробовал поставить все заглавные буквы вместе(мож шифровка какая7),получилось НАБАКСКЕ !По теме,не балансируй!После езды на дрожжащей телеге,замене деталей РУ,подшипников тебя можно назначить "смотрящим" по теме:"Неисправности ходовой и РУ" !Ну сам то подумай,или лень?

[>>D!mk@<<]

ну так как я чайнеГ в этом,потому и создал тему...и в итоге ЗА балансировку намного больше чем против...
я тож предполагал что она лишней не как небудет...всем за ответы

[SMSha]

>>D!mk@<<
Лучше балансировать. Как верно было сказано, до 40 км/ч балансировка нафиг не нужна, до 60-70 еще можно проехать на неотбалансированных колесах (допустим, купил колеса в сборе в магазине (неотбалансированные), поставил их прямо у магазина и "дополз" на них до шиномонтажа с нормальным балансировочным стендом...
А на высоких скоростях без балансировки вообще нельзя, 90-100-110 и выше - раздолбаешь всю подвеску, а если умудришься до 150 разогнаться, то можешь увидеть свои колеса, укатывающиеся от машины в кювет (теоретически, сильный дисбаланс может и болты сорвать, хотя ну очень сильный дисбаланс нужен)

[>>D!mk@<<]

150 конечно я наврядли буду ездить...но баланс. все равно сделаю:)

[Димон на зелёнке]

SMSha, всё таки, на мой взгляд, дело не в том, что убъётся подвеска, а в том, что от большого дисбаланса колёсо будет "прыгать" - следовательно это будет сказываться на сцеплении колеса с дорогой - следовательно будет плохая управляемость. И на большой скорость будет вероятность не только увидеть колёса в кювете, но и себя рядом с ними.

[Alex]

"НужнА ли БалансировкА КолёС на КлассикЕ ???"
Вопрос риторический

[Димон на зелёнке]

Вопрос риторический

Ведь вибрация и тряска на большой скорости не всегда за висит от дисбаланса колёс. Точнее не всегда именно от их дисбаланса. При дисбалансе "железа" тоже может быть вибрация и по этому есть балансировка "всей подвески" - когда балансируют колёсо, не снимая с авто - в таком случае учитывается всё. Вот яркий тому пример http://www.semerka.info/forum/viewtopic ... sc&start=0. Можно и не балансировать ничего, но и ездить придётся посредсвенно...

[Vazik 07 UA]

Здрасте ВСЕМ !!!!Балансировка нужна, подшипники походят дольше вместе с тем и рулевая, но вот какой вопрос как часто ее надо делать, и как узнать что ее выполнили качествено, а не сделали еще хуже??????????

[SMSha]

Vazik 07 UA
Как проверить качество балансировки? Смотреть самому за показателями компьютеризованного стенда. В идеале - мастер "выводит" нули на дисплее. Другой вопрос, какова погрешность такого стенда? Но всяко лучше выведенные нули, чем оставленный дисбаланс...

[Vazik 07 UA]

SMSha
Обезательно буду смотреть,спасибо не знал, таким стендом еще не делали

[Stanislav]

А я так заметил. Поставил колеса. Смотрю на одно - поворачивается и замирает в определенном положении. После балансировки - как поставил - так и стоит. Не шелохнется. Ибо закон притяжения и все такое.

[Longenen]

Балансировка нужна обязательно, впрочем как и сход\развал. Под 100 идёшь - уже ощутимо.

Понятно, что мастер выводит нули на приборе, и надо полагать точность его вполне достаточна. Просто надо видеть раскрученное колесо до балансировки и после.

Вопрос в другом. Один мастер повесит маленький груз в одном месте по ободу и колесо окажется отбалансированным, другой - по 3-4 груза на каждую сторону и колесо окажется также отбалансированным. Вопрос в эстетике. А тем кому не видно разницы, зачем платить больше?

P.S. Кстати, попадаются небалансируемые шины и небалансируемые диски. Особенно это относится к отечественным шинам (вроде БИ-391) и дешёвым турецко-китайским литым дискам.

[Буйный]

А вот вопрос знатокам: Диски на авто у нас центрируются/устанавливаются при посадке на место крепёжными болтами или центральным отверстием под крышку наружного подшиба(перед) и выступом фланца полуоси(зад)? А шиномонтажники в Вашем регионе балансируют коляски на конусе или спецадаптере под размерность диска? Опаньки!

[Stanislav]

Берем за основу сферический вакуум. В "железе" все соосно и симметрично. (ну че ты людей с понталыку сбиваешь?)

[bart888]

А если, например, 2 комплекта колёс на дисках, то при переходе на зиму или лето нужно каждый раз балансировать?

[Урал]

bart888
если они были отбалансированы то нет. можеш камешки только вытащить

[TechnoMCJ]

А если, например, 2 комплекта колёс на дисках, то при переходе на зиму или лето нужно каждый раз балансировать?

Надо, т.к. разбалансироваться колесо может очень быстро. Так что лучше все таки отбалансить.

[Ronin]

кто нибудь слышaл о Балансировочных гранул
Counteract?

[Буйный]

Скопипастил для тех кому лень поиск юзать:Как работает микробисер Counteract (Контеракт)?
Микробисер засыпается в шину при ее монтаже и за счет центробежной силы, возникающей при вращении колеса, распределяется по внутренней поверхности шины, напротив ее «тяжелых точек». При трении во время движения о поверхность шины, имеющей отрицательный заряд, бисер наэлектризовывается и, получив положительный заряд, притягивается к ней. При возникновении новой точки дисбаланса (по-падание камня, уклон дороги), гранулы, под воз-действием вибрации шины и возникшей разницы центробежных сил, моментально смещаются в нужную сторону, вновь выравнивая баланс.
Микробисер примагничивается в нужном месте шины за счет трибостатического эффекта. Трибостатика – это зарядка частиц трением между двумя разнородными диэлектриками. Смазка покрывающая гранулы облегчает их перекатывание в нужное место и, одно-временно, предотвращает стекание заряда. Поэтому гранулы могут находиться в нужном положении даже после остановки автомобиля.
Эффективность балансировки бисером абсолютно не зависит от квалификации мастера или от какого-либо другого фактора – точная автоматическая баланси-ровка происходит под воздействием сил природы и законов физики. Ваша шина будет всегда отбаланси-рованна с учетом всех элементов подвески и дорожных условий «здесь и сейчас».

Положительные стороны внутренней балансировки колеса с помошью микробисера Counteract (Контеракт)
1. Колесо балансируется один раз на весь срок службы
2. Происходит постоянная балансировка не только колеса, но и всей колесной системы с учетом реальных условий «здесь и сейчас»
3. Реально сохраняется подвеска.
4. Гасится вибрации, делает езду комфортнее и безопаснее.
5. Отпадает необходимость в покупке дорогого балансировочного станка.
6. Микробисер покрыт специальной смазкой и не причиняет вреда внутренней поверхности шины.
7. В отличие от существующих балансировочных порошков, микробисер не слипается в комья, не обладает абразивными свойствами, не загрязняет и не усложняет обслуживание внутренней части шины.
8. Шины изнашиваются равномерно и пробег увеличивается на 20%.
9. Происходит экономия на топливе.
10. Происходит экономия на техническом обслуживании.
Всё что надо сделать – это засыпать микробисер в шины. После этого Вы можете не вспоминать, что колеса нуждаются в балансировке.
Предупреждаем!
Остерегайтесь какой либо подделки – контрафакта микробисера Counteract (Контеракт) производства Канада. Осно-вное отличие микробисера Counteract (Контеракт) от других средств внутренней балансировки колеса заключаются в электростатических свойствах материала и селиконовом покрытие микробисера, которое искючает возможность повреждения внутренней поверхности шины