Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Друзья, подскажите от какой инжекторной машины можно использовать шланг идущий от двигателя к термостату (коротенький такой, с разными диаметрами на концах). Штатный шланг на инжекторной и на карбовой семёрке одинаковые. На карбовой у меня стоял 10 лет и хоть бы что, а на инжекторной в начале зимы ставлю к концу зимы начинает подтекать прямо на генератор. Думаю из за разницы температур между инжектором и карбом.

Ну, а подтягивание хомута не решает проблему?
Качество резиновых запчастей, понятное дело, так же хромает, как и всех остальных...

Zayec писал(а):Ну, а подтягивание хомута не решает проблему?
Качество резиновых запчастей, понятное дело, так же хромает, как и всех остальных...

Конечно подтягиваю, но всё равно сопливит.

Забей, скоро потеплеет и всё встанет на свои места.

Zayec писал(а):Забей,

не по фен-шую, Igor 1
попробуй с герметиком протянуть

А как герметик по тосолу туда запхать и будет ли толк?

Серега73 писал(а):

Zayec писал(а):Забей,

не по фен-шую, Igor 1
попробуй с герметиком протянуть

Итого, что поимеет человек в таком случае:
-слить тосол по -20
-снять патрубок, намазать герметиком
-одеть
-затянуть
-залить тосол (или что там)
-выгнать воздушную пробку, которая 100% возникнет и не дать мотору перегреться.
-при этом герметик особой пользы не понесет.
-обморозит руки или ноги еще заодно.
зато не будет сопливить. может быть причем.
но все равно будет.
Ребят, это не та машина, где все будет идеально.
У меня вот за этот месяц из-за холодов что-то в руле стало шкрябать, подкрылок сломался и мост завыл на холодную (или коробка, не пойму даже еще)
Здоровье дороже как бы. чем кусок железа.

Dark_Rider писал(а): которая 100% возникнет и не дать мотору перегреться.

странно, при правильном финте ушами ниразу пробка при заливке тосола не возникала

Dark_Rider писал(а):-при этом герметик особой пользы не понесет.

ой как спорно...

Dark_Rider писал(а):Итого, что поимеет человек в таком случае:
-слить тосол по -20
-снять патрубок, намазать герметиком
-одеть
-затянуть
-залить тосол (или что там)
-выгнать воздушную пробку, которая 100% возникнет и не дать мотору перегреться.
-при этом герметик особой пользы не понесет.
-обморозит руки или ноги еще заодно.
зато не будет сопливить. может быть причем.
но все равно будет.

Здоровье дороже как бы. чем кусок железа.

ни кто и не заставляет этим заниматься на морозе, это надо делать где-то в тепле

Dark_Rider писал(а):Ребят, это не та машина, где все будет идеально.

если ты сам в этом сомневаешься, то да, так и будет

Dark_Rider писал(а):Здоровье дороже как бы. чем кусок железа.

без комментариев

Серега73 писал(а):

Dark_Rider писал(а):Итого, что поимеет человек в таком случае:
-слить тосол по -20
-снять патрубок, намазать герметиком
-одеть
-затянуть
-залить тосол (или что там)
-выгнать воздушную пробку, которая 100% возникнет и не дать мотору перегреться.
-при этом герметик особой пользы не понесет.
-обморозит руки или ноги еще заодно.
зато не будет сопливить. может быть причем.
но все равно будет.

Здоровье дороже как бы. чем кусок железа.

ни кто и не заставляет этим заниматься на морозе, это надо делать где-то в тепле

Dark_Rider писал(а):Ребят, это не та машина, где все будет идеально.

если ты сам в этом сомневаешься, то да, так и будет

Dark_Rider писал(а):Здоровье дороже как бы. чем кусок железа.

без комментариев

Тут что, много у кого есть теплый гараж?
Там вообще машина гниет на счет.
Я просто сравниваю с нормальными авто, поверь, есть с чем сравнивать.
Там почему то даже по 5 лет не текут патрубки)
А что, насчет здоровья я что-то не так сказал? ты предлагаешь человеку возиться по морозу ?
Тогда ему сразу надо брать и все патрубки заодно герметиком проходить.

Igor 1 писал(а): На карбовой у меня стоял 10 лет и хоть бы что, а на инжекторной в начале зимы ставлю к концу зимы начинает подтекать прямо на генератор. Думаю из за разницы температур между инжектором и карбом.

Да и разница то невелика, в 10..15С до момента включения вента. Подозреваю, что этот коротыш был куплен, будучи фиговым от рождения, нет нужной эластичности. Тянуть до сворачивания червяка хомута, а после заменить на оригинал из Балаково.

Dark_Rider писал(а):-слить тосол по -20

Только позавчера это проделал в одиночку с заменой основного радиатора - 1 час, с бутылкой ледяного пивасика .

Dark_Rider писал(а):выгнать воздушную пробку, которая 100% возникнет и не дать мотору перегреться.

Да чё вы все про эти воздушные пробки песни поёте - классика априори не способна к завоздушиванию СО, ну, если только печурка. Дык, выгнать пробочку на горке - дело секунд. А если при заполнении отсоединить патрубок подогрева ДУ ( или нижней части у карба), то и это не потребуется.

Dark_Rider писал(а):У меня вот за этот месяц из-за холодов что-то в руле стало шкрябать

Бибика не бибикает при этом (ты ж рулевое колесо имел при этом ввиду?)

Тоже на холодную немного сопливит из-под патрубков, подтянул хомуты, весной займусь капитально

Поправил название темы. Не люблю корявости и косонязычия.

а просто поменять хомутики ничего не сливая?

Dark_Rider писал(а):Я просто сравниваю с нормальными авто, поверь, есть с чем сравнивать.
Там почему то даже по 5 лет не текут патрубки

и у меня не текут

Dark_Rider писал(а):А что, насчет здоровья я что-то не так сказал?

да все так

Dark_Rider писал(а): ты предлагаешь человеку возиться по морозу ?

я ему ни че не предлагаю, ему самому решать где и как чё делать
ну а здесь на форуме потом соответственно задавать возникшие вопросы

Буйный писал(а):Да чё вы все про эти воздушные пробки песни поёте - классика априори не способна к завоздушиванию СО, ну, если только печурка. Дык, выгнать пробочку на горке - дело секунд. А если при заполнении отсоединить патрубок подогрева ДУ ( или нижней части у карба), то и это не потребуется.

ни одного лишнего слова Толик

Подмогните советом-при морозе крепче 20 градусов течёт тосол с патрубка между термостатом и радиатором(ближе к термостату). Течёт, когда остывает движок.
Прошлые зимы такого не было. Хомут менял несколько раз-не помогает.

MicE53rus писал(а):Подмогните советом-при морозе крепче 20 градусов течёт тосол с патрубка между термостатом и радиатором(ближе к термостату). Течёт, когда остывает движок.
Прошлые зимы такого не было. Хомут менял несколько раз-не помогает.

ну так пришло время менять патрубок, были случаи когда термос лопался, так что снимать и дефектовать

Кроме замены шланга,нужно напильником,или кому чем лучше,зачистить стыки от литья на алюминиевых патрубках(ступеньки там УЖАС).И без! герметика собирать,а то пойдут вопросы в раздел проблем с печкой.

Уважаемый zombie177rus, радиатор - пластик, термос латунь(редко литьё, но оно без заусенцев), чё рашпилем точить будем? Где там люминь в вопросе MicE53rus?

Сегодня поставил хомут пошире(какой-то хитрый, с барашком), на улице какраз
морозит, так что завтра видно будет.
Плюнул-бы на это дело до весны, но течёт на генератор. Пару раз он уже из-за этого
отказывал.
P. S. Никто не пользует китайские универсальные хомуты(ленту режешь, скока надо,
и замок отдельно), а то комплект лежит, х.з. выдержат, или нет.

Буйный писал(а):

Igor 1 писал(а): На карбовой у меня стоял 10 лет и хоть бы что, а на инжекторной в начале зимы ставлю к концу зимы начинает подтекать прямо на генератор. Думаю из за разницы температур между инжектором и карбом.

Да и разница то невелика, в 10..15С до момента включения вента. Подозреваю, что этот коротыш был куплен, будучи фиговым от рождения, нет нужной эластичности. Тянуть до сворачивания червяка хомута, а после заменить на оригинал из Балаково.

Да в том-то и дело что два месяца назад менял все патрубки,брал именно балаковские со штампиком ихним, все хомуты поменял, систему промыл, антифриз новый. Всё было ОК. А сегодня опять засопливило с коротыша. К стати когда старые патрубки снимал, один только коротыш был дубовый как деревяшка. Вот я и думаю чтобы его на какой-нибудь, может даже иномарочный махнуть, или от ШевиНивы, где резина делалась под инжекторые температуры.

Igor 1 писал(а): где резина делалась под инжекторые температуры.

Да такая же резина.Просто подделок и фуфла нонче хватает,новые патрубки лопаются вдоль.

Igor 1 писал(а):брал именно балаковские со штампиком ихним

В этом краснознамённом городе в каждом третьем подвале находится официальное производство изделий БРТИ . Это я тебе и всем точно говорю. А штампы такие поставят, что залюбуешься.

А нельзя конкретно этот патрубок заменить ничем? Например выточить из чего нибудь (металл, фторопласт).