Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Доброго времени суток. Может где - то подобная тема обсуждалась, но я не нашол ( некоторые не подошли ). У меня в машине нет искры на свечах и когда клему с АКБ не снимеш катушка греется. Помогите решить проблему.

P.S. : Не надо очень грубо, мне только 15 лет. Я еще только учусь

Voldem@r писал(а):Не надо очень грубо,

А что, на форуме были поползновения на ЭТО?

Voldem@r писал(а):мне только 15 лет

Это хорошо, значит ты уже умеешь писАть. Необходимо полнее заполнить профиль и в вопросе указать карб у тебя или инжехтур под капотом. Подозреваю, что карб, а тему создал в Инжекторе . А с катушки есть искра? Греться она должна- это трансформатор. Если есть, то меняй (по очереди) бегунок, крышку трамблёра, не поможет - катушку зажигания.

Толь, похоже катуха греется при выключенном замке, придётся видимо подключение проводов к замку проверить и саму контактну групу, для начала.

У меня карб. Тему тут создал случайно. Извиняюсь Можно вопросик как определить есть ли искра с катушки ? И кстати катушка очень сильно нагревается что аж воняет ( рукой не прикаснутся) Бегунок пробовал менять не помогло

четвёрковод писал(а): катуха греется при выключенном замке,

Похоже, ты прав, что

четвёрковод писал(а):придётся видимо подключение проводов к замку проверить и саму контактну групу, для начала.

.

Voldem@r писал(а):И кстати катушка очень сильно нагревается что аж воняет ( рукой не прикаснутся)

Подозреваю, что ей настал капут. Плюс на ней должен появляться только при включенном зажигании- проверяй контрольной лампой. Шарящего чувачка знакомого нет? Контактная группа замка зажигания может"клинить" во включенном положении и катушка оказывается всегда под напряжением.

Voldem@r писал(а): как определить есть ли искра с катушки ?

Вынимаешь центральный провод с крышки прерывателя-распределителя, подносишь его к массе(неокрашенной части блока цилиндров) на расстояние 5...10 мм и прокручиваешь стартером. Искра должна быть голубая и уверенная.

Буйный писал(а):Вынимаешь центральный провод с крышки прерывателя-распределителя, подносишь его к массе(неокрашенной части блока цилиндров) на расстояние 5...10 мм и прокручиваешь стартером. Искра должна быть голубая и уверенная.

провод лучше держать СУХОЙ тряпочкой сложенной в несколько раз

mik58Совет вредный . Молодой человек должен на своей шкуре ощутить всю мощь система зажигания и состояние изоляции ВВ проводов

Да, но при этом есть риск промочить тапки, что в свою очередь качественно увеличит мосчу катухи-искры, что вероятно повлечёт за собой внезапный рост волосяного покрова головы как минимум.

Voldem@r
Меняй катушку))) И на будущее совет- если у тебя КСЗ, НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не оставляй включённым зажигание! Если контакт в трамблёре будет замкнут в этот момент, на катушку пойдёт постоянно напруга и она сдохнет практически очень быстро!

Сегодня проверял есть ли искра с катушки . Действительно искра есть. Но на свечах нету, вынимал свечи пробовал, только раз искра в свече ( 2 цилиндра) появилась больше не было ни на одной из свечей. Что это может быть ? =(((

Voldem@r Если искра с катушки есть и бегунок ты заменил на путЁвый, то меняй крышку трамблёра (ненавижу это слово, правильно- распределителя зажигания). Условие - конденсатор и контакты должны быть в паряде.

Толя,а чой-то тебе французские слова не нравятся?

Буйный писал(а):mik58Совет вредный . Молодой человек должен на своей шкуре ощутить всю мощь система зажигания и состояние изоляции ВВ проводов

четвёрковод писал(а):Да, но при этом есть риск промочить тапки, что в свою очередь качественно увеличит мосчу катухи-искры, что вероятно повлечёт за собой внезапный рост волосяного покрова головы как минимум.

Щя уписуюся!!!

Спасибо большое всем за помощь

Voldem@r писал(а):Спасибо большое всем за помощь

Ты искру нашёл?

рустем писал(а):а чой-то тебе французские слова не нравятся?

Я их с 1812 года недолюбливаю

Решил отписать в эту тему, т.к. моя проблема скорей всего из этой области. Вообщем бортовик показал сёдня точнее прокричал ошибка 300 пропуски зажигания при этом чек не загорелся. Подскажите откель плясать в данной проблеме хоть и авто это я не трогаю уже около 2 месяцев но не помне когда что то не исправно. Заранее сенкс

seruban писал(а):бортовик показал сёдня точнее прокричал ошибка 300 пропуски зажигания при этом чек не загорелся

У меня было то же самое, потом БК приказал долго жить... Диагностика показала, что свечи тоже надо менять...

seruban писал(а):бортовик показал сёдня точнее прокричал ошибка 300

Случайные или множественные пропуски зажигания. Бывает. Свечи, ВВ провода, компрессия..Понаблюдай и некипиши.

бортовик показал сёдня точнее прокричал ошибка 300

Вообщем так для инфы , мало ли у кого возникнет така беда: Седня вообще руки дошли поменял свечи и провода ВВ вродь усё исчесло.

Интересно, как БК определяет пропуски? На мой взгляд он не "видит" ни ВВ проводов, ни что творится на свече, каких либо датчиков-сенсоров на этих приблудах я не видел. Думаю, БК сможет определить пропуски в зажигании на уровне, так сказать, коммутатора, (ведь у нас коммут?), но не после него. Вывод такой: при такой ошибке замена свечей, ВВ, МОЖЕТ НЕ ПОМОЧЬ. У меня был случай: на нульсовой ещё, с пробегом пару сотен, - затроил двежок. Мясорубка не загоралась, (БК "Штат" децельный еще не стоял), короче, за то что эт уже не первый мой таз только и определился оперативно - причиной был наконечник, грубо сработанных, заводской комплектации, бронепроводов - он не контачил со свечёй. А пропуски искры в целиках чреваты закоксовыванием каталика, со всем букетом вытекающих...

SHMITZ
БК не определяет пропуски,их определят ЭБУ

Блок управления определяет пропуски посредством ЧЕГО? Каких датчиков, которые где установлены? Либо посредством каких алгоритмов, отслеживаемых ЭБУ в устроистве искрообразованя (коммутатор, ФУОЗ или что там в инжекторе, я просто не сталкивался, что у меня в тазе?) Вот ситуация:искра есть, но колпачёк-надсвечник не плотно сидит на свече, искры нет. В этой ситуации ЭБУ не отреагирует, помоему.

SHMITZ писал(а):посредством каких алгоритмов, отслеживаемых ЭБУ

Правильные слова произнёс. ЭБУ осуществляет диагностику распознавания пропусков зажигания посредством измерения неравномерности вращения коленвала.(По задающему диску/шкиву и ДПКВ). Далее перефразирую с мануала про трёхсотые ошибки (Р0301, 0302, ..0304):
Если обнаружены пропуски, могущие привести к повреждению ката, чек начинает моргать сразу после занесения кода ошибки в память ЭБУ. С целью защиты ката может быть отключена топливоподача в тех горшках, в которых были зарегестрированы пропуски.

SHMITZ писал(а): Вот ситуация:искра есть, но колпачёк-надсвечник не плотно сидит на свече, искры нет. В этой ситуации ЭБУ не отреагирует, помоему.

Если искры в горшке не будет, обороты упадут или КВ будет вращаться неравномерно и ЭБУ через ДПКВ это должен "увидеть".

Понятно, теперь буду знать на что грешить, на ДПКВ в определенных случаях). Кстате, Буйный, как его можно в гаражных условиях снять-заменить-осмотреть-проверить-потыкать цешкой? Его слабые места, проводка к нему, цена. Прощу прощения за дерзкое многословие имхо? Задающий шкив тоже с ним в паре пашет...