Глюки с уровнем масла
Добавлено: Пн авг 15, 2011 13:42:13
Пишу в "инжектор", т.к. чую, что карбовские советы не помогут.
Сабж: Лампа давления масла стала гаснуть на секунду позже, чем раньше. Уровень проверил, долил до максимума, проблема не решилась, но читал здесь, что это нормально. Далее. После продолжительной поездки по проселочным дорогам и лужам засвистел ремень генератора. Стала загораться лампа масла при толчках, на спуске, на малых оборотах. Горит пару секунд, потом гаснет. Через 20-40 минут всё повторяется. В городе, на длинном спуске на нейтралке заглох двиг, при включении передачи сразу завелся. Где копать? Аккум стал показывать больший разряд. Сам аккумулятор шибко старый и изношенный.
Грешу на ремень гены, который ослаб и перестал давать нужный ток для всех включенных потребителей (ехал с подогревом стекла, дворниками, дальним светом и т.д.)
Или масляной фильтр? Но тогда не глох бы двигатель...
Да, заводиться стал только с подгазовкой.
Авто: 2105, инжектор.
Сабж: Лампа давления масла стала гаснуть на секунду позже, чем раньше. Уровень проверил, долил до максимума, проблема не решилась, но читал здесь, что это нормально. Далее. После продолжительной поездки по проселочным дорогам и лужам засвистел ремень генератора. Стала загораться лампа масла при толчках, на спуске, на малых оборотах. Горит пару секунд, потом гаснет. Через 20-40 минут всё повторяется. В городе, на длинном спуске на нейтралке заглох двиг, при включении передачи сразу завелся. Где копать? Аккум стал показывать больший разряд. Сам аккумулятор шибко старый и изношенный.
Грешу на ремень гены, который ослаб и перестал давать нужный ток для всех включенных потребителей (ехал с подогревом стекла, дворниками, дальним светом и т.д.)
Или масляной фильтр? Но тогда не глох бы двигатель...
Да, заводиться стал только с подгазовкой.
Авто: 2105, инжектор.