Глюки с уровнем масла

[kapitansen]

Пишу в "инжектор", т.к. чую, что карбовские советы не помогут.
Сабж: Лампа давления масла стала гаснуть на секунду позже, чем раньше. Уровень проверил, долил до максимума, проблема не решилась, но читал здесь, что это нормально. Далее. После продолжительной поездки по проселочным дорогам и лужам засвистел ремень генератора. Стала загораться лампа масла при толчках, на спуске, на малых оборотах. Горит пару секунд, потом гаснет. Через 20-40 минут всё повторяется. В городе, на длинном спуске на нейтралке заглох двиг, при включении передачи сразу завелся. Где копать? Аккум стал показывать больший разряд. Сам аккумулятор шибко старый и изношенный.
Грешу на ремень гены, который ослаб и перестал давать нужный ток для всех включенных потребителей (ехал с подогревом стекла, дворниками, дальним светом и т.д.)
Или масляной фильтр? Но тогда не глох бы двигатель...
Да, заводиться стал только с подгазовкой.

Авто: 2105, инжектор.

[mik58]

ну ремешок подтянуть делов то 15 минут,
если есть сомнение в фильтре то тоже поменять цена то 100р масло сливать не надо
неплохо бы пробег указать и когда менялся топливный фильтр

[Буйный]

kapitansen Куча несвязанных вещей в твоём посту.

Лампа давления масла стала гаснуть на секунду позже, чем раньше

Каюк масляному фильтру, менять.

После продолжительной поездки по проселочным дорогам и лужам засвистел ремень генератора.

Подтяни. Если он "провалился" ниже уровня бортов шкива помпы, менять.

Стала загораться лампа масла при толчках, на спуске, на малых оборотах.

А не ударял ли ты поддон картера двига? Посмотри его на предмет вмятин, мог отломить маслозаборник м/насоса.

Аккум стал показывать больший разряд.

Сама АКБ ничё показывать ничё не умеет.

Да, заводиться стал только с подгазовкой.

А вот тут нужно диагностику делать, масса причин этого - от бедной смеси при пуске до глюка ДТОЖ, который обманывает ЭБУ по температуре двига.

Глюки с уровнем масла

А в чём глюк то? Упал , уровень. Долил. И чё?