Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Машина 21074 инжектор, 2006 года, ситуацитакая: утром и после того как стоит всегда заводится с пол оборота, но если достаточно проехать чтобы двигатель прогрелся, не заводится сразу после того как заглушишь, смтартер крутит очень тяжело как будто на дохлом аккоме.стоит постоять минут 10 и вновь заводится сразу.в чем может быть проблема?свечи только что поменял, аккум тоже вроже нормальный...

prosan

по таким симптомам и тем паче инж, понять причину мало вероятно, кроме того и подыхающий аккум не исключен...

к диагносту путь заказан???

prosan
Вообще это на сам стартер больше похоже.

да скорей всего съезжу на диагност. а что может быть в стартере??мощнее ставить нужно что ли?

была такая фигня - дело в стартере, при нагревеврасширяется и подклинивает видать, почистить, смазать, почистить массы на движок и кузов, и привалочную стартера, т к контакт с массой через нее
ЗЫ правда у меня карб

prosan писал(а):а что может быть в стартере??мощнее ставить нужно что ли?

Неисправность какая-нибудь в стартере. Вообще, надо про стартер тему глянуть, инжектор тут точно ни при чём.

Братцы, у меня болгарский стартер (я об этом писал) крутил еле-еле из-за того, что с завода гайка на клеммном болте на втягивающем пошла не по резьбе. Но исправный мотор лет 15 заводился и летом, и зимой с 1...3 натужных жуууу, жуууу, жуууу.

если стартер то почему только на горячую?? попробую начать со стартера тогда.еще грешу на высоковольтные провода но думаю тоже они тут не причем скорее всего так же как и свечи..

prosan писал(а):если стартер то почему только на горячую??

prosan
вот тут глянь http://www.semerka.info/forum/viewtopic ... 42#p221642

рустем
это понятно, но почему мотор не заводится? Ведь даже карбюраторный заводится при медленном проворачивании КВ.

гость
Я думаю инжектору нужны более высокие пусковые обороты,чтобы комп смог считать импульс с ДПКВ

рустем писал(а):гость
Я думаю инжектору нужны более высокие пусковые обороты,чтобы комп смог считать импульс с ДПКВ

Даже так? Тогда всё сходится.

ЗЫ. Получается, что будь на старой семерке инжектор,то болгарский бракодел был бы разоблачен в 1987 г. прямо в Тольятти, а не мной в Киеве 15 лет спустя

рустем писал(а):Я думаю инжектору нужны более высокие пусковые обороты,чтобы комп смог считать импульс с ДПКВ

+ много, индуктивный датчик.

мало того, именно поэтому на инж и поставили стартер с планетарным редуктором!!!

гость писал(а):Ведь даже карбюраторный заводится при медленном проворачивании КВ.

Кстати на ино, где ДПКВ холл, очень не рекомендуется проворачивать КВ при включенном зажигании, тоже с полпинка может завестись с понятными последствиями..

prosan писал(а):Машина 21074 инжектор, 2006 года, ситуацитакая: утром и после того как стоит всегда заводится с пол оборота, но если достаточно проехать чтобы двигатель прогрелся, не заводится сразу после того как заглушишь, смтартер крутит очень тяжело как будто на дохлом аккоме.стоит постоять минут 10 и вновь заводится сразу.в чем может быть проблема?свечи только что поменял, аккум тоже вроже нормальный...

было такое БК показал что неисправен ДПКВ. Вылечилось заменой

сегодня снимал дпкв, почистил от грязи померил сопротивление вроде рабочий...

все таки я думаю что дело в стартере.теперь буду его ковырять...(

всем спасибо за советы.проблема разрешилась заменой стартера на редукторный, на старый белорусский запчастей не нашел, так то бы может и он жил еще)),

Добрый день всем, не стал плодить тем. Вопрос в следующей. Машина на горячую не заводится с первого раза. Заводится и сразу глохнет, со второго раза с пол пинка.

slava_2585
Почему то первое,что пришло на ум-недостаточное давление в рампе Ты её как заводишь?Сразу стартером крутишь или ждёшь,пока реле щёлкнет?Может сетка в баке забилась...

Насос менялся около 10 тыс назад, сеточка тоже. Завожу естественно подняв давление в рампе. Как помирает насос теперь знаю.

slava_2585
Мабудь РХХ чудит?

Народ, а если это он, то какого типа ставить лучше?