Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Доброго времени суток!
У меня такой вопрос, что это может быть, загорелась лампа контрольная проверьте двигатель, не знаю что делать, вроде все работает, запускается, пару раз выпендривалась на холодную холостые скакали. Пробовал клейму с АКб скидывать, мозги отцеплял, нечего не помогает. что сделать, что отключить кто что посоветуют, мб кто то сталкивался с подобной ерундой

ImTJ
Лампа"Проверь двигатель" загорается,если в системе управления двигателем появилась ошибка.
Надо заехать на диагностику,там диагност посмотрит

ImTJ
если что то и отключать,то только эту лампочку. А таи прямой дорогой на диагностику.

ImTJ писал(а): что сделать, что отключить кто что посоветуют

Твоими друзьями теперь должны стать сервисмены-диагносты со своим оборудованием. Они тебе точно скажут чё надо делать ,а еси им ищё и деньжат подкинешь, то и вылечат твою болячку

кого не спрошу все говорят в сервис) значит все таки туда прямой дорогой ехать
но я одно думаю попробывать, я без глушителя ездил некоторое время, есть такое маленькое подозрения, после езды боком проводки отпали от катализатора, а точнее от второго датчика кислорода, что Вы по этому поводу думаете?

ImTJ писал(а):проводки отпали от второго датчика кислорода

или ремонт или замена

Спасибо, как разберусь что было, отпишусь

ImTJ писал(а): проводки отпали от катализатора, а точнее от второго датчика кислорода, что Вы по этому поводу думаете?

магазин з/частей тебе поможет, НО тока тот которому ты доверяешь.

ImTJ писал(а):после езды боком

Это как?

ImTJ писал(а):проводки отпали от катализатора, а точнее от второго датчика кислорода, что Вы по этому поводу думаете?

У тебя что, Евро 3? Вот оно и выдаёт ошибку, что проводки отпали. Проводки-то с клеммами датчика отвалились или просто сами провода оторвались. Попробуй поменять датчик если ему хана (всё равно менять, хоть с диагностом, хоть без), снимешь клемму аккума минут на 10-15, потом ставишь назад и смотришь чё будэ.

ImTJ писал(а):
после езды боком
Это как?

Дрифт...

Да у меня евро3

ImTJ писал(а):Да у меня евро3

Если датчик (лямда зонд) ремонту не поддаётся уже, то меняешь и смотришь. Лишним не будет, в любом случае, инжекторщик скажет менять, только стоить будет дороже.

а почему сразу менять его? это вот появилось то только вчера вечером, мб просто провод отпал, его поставить на место, и будет все ок) ну по крайней мере я надеюсь на лучше, что будет все без замен

ImTJ писал(а):а почему сразу менять его? это вот появилось то только вчера вечером, мб просто провод отпал, его поставить на место, и будет все ок) ну по крайней мере я надеюсь на лучше, что будет все без замен

Так я же говорю - если ремонту не подлежит. Ты же не написал, что провод оторвался или сама клемма от зонда отвалилась. Если проводок на место поставить или припаять, "маму" поменять, то сделать именно это, а если там под ноль сломалась клемма "папа" (может, бракованный) на датчике, тогда замена, само собой.

извини просто не так понял)

ImTJ писал(а):извини просто не так понял)

Ай, да ладно, что там. Я тоже по-еврейски выразился. Только не могу понять, раз ты видел, что провода от датчика отвалились, чего ж ты сразу их не примастырил на место?

я не видел, у меня просто пока предположение, и я на него надеюсь, а то мне тут некоторые начали наговаривать что ДМРВ наелось, от 3000 до 5000 рубликов то не лишнии

ImTJ
варианта три
1. купить БК - худо бедно для самостоятельной диагностики подойдет и ошибку как правило определит
2. купить(сделать) K-line адаптер и научиться диагностировать инжектор самому
3. ехать на диагностику

ImTJ писал(а):я не видел, у меня просто пока предположение, и я на него надеюсь, а то мне тут некоторые начали наговаривать что ДМРВ наелось, от 3000 до 5000 рубликов то не лишнии

Ну ДМРВ 2500 стоит, но что бы он наелся, как ты говоришь Ты что, без воздушного фильтра ездишь, что ли? Да и лампа от него загорится если от него разъём отвалится. А так, что-то странно. А на каких, вообще основаниях было это предположено теми, кто тебе это сказал?

ну как я понял у них была похожая ситуация, вот и сделали такое предположение

ImTJ писал(а):ну как я понял у них была похожая ситуация, вот и сделали такое предположение

Да если б тут можно было так предположить
Пробуй с датчиками (проводки поправляй), может, обойдётся. А если нет, то к инжекторщику, только с ними то же по-осторожнее, а то эти товарищи ещё те прохиндеи бывают - "у тебя прошивка кривая, я не могу продиагностировать, надо поставить нормальную, только у меня самая лучшая - 1500 - 2500, диагностика 600-800, датчик менять, фильтр в бензобаке поменять" и т.п..

перепрошивать мозги и так есть в планах online, и отключить второй датчик этот, но это позже.
А вот типо то что прошивка корявая, мне сказали как только взял и пригнал ее с салона=) типо какой то брак идет с прошивкой в партии, и исправить можно только естественно перепрошивкой

ImTJ писал(а):перепрошивать мозги и так есть в планах online, и отключить второй датчик этот, но это позже.
А вот типо то что прошивка корявая, мне сказали как только взял и пригнал ее с салона=) типо какой то брак идет с прошивкой в партии, и исправить можно только естественно перепрошивкой

У них, по-моему во всех партиях кривые прошивки с завода. Ну если так пошло, то сразу всё и сделаешь. Перед перепрошивкой говоришь что тебе нужно, сразу на компе это делается и заливается прошивка. Зачем тебе потом из-за того, что бы убрать второй датчик, платить опять за перепрошивку? Это будет стоить столько же.

да я думаю если не погаснет, искать деньги на прошивку и перепрошивать)
я видемо не так выразился, я имел ввиду если буду перепрошивать, то заодним и датчик второй отключу

ImTJ писал(а):да я думаю если не погаснет, искать деньги на прошивку и перепрошивать)
я видемо не так выразился, я имел ввиду если буду перепрошивать, то заодним и датчик второй отключу

Ну ясно, удачи, может обойдётся без крови (замен, перепрошивок). спать пойду.

да я тоже спать, сегодня еще в военкомат=( спасибо за советы