Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Начну с предистории: в июле этого года приобрёл инжекторную (BOSH) семёрку. гнал с салона из другого города до города своего 450км.....(более 90км/ч не разгонял). Следом ехал отец на такой же семёрке, которую юзает с марта 2009 года (куплена в салоне). На обоих стоят БК, также одинаковые BOSHы. Расход отцовской семёрки по трассе - 6,5-7,5 л. на сотку (при заправке качественным 92-ым), на моей почти 10л. это всё при скорости 90км/ч по ровной поверхности. Списали на непритёртость движка, так как БК показал одинаковые настройки и исправность датчиков. После обкатки поменял масло, залил синтетику в движку и трансмиссию (такие же масла залиты и в отцовскую), отрегулировал клапана, вобщем сделал всё по первому ТО. Расход упал примерно на 1л.

Подскажите почему на двух одинаковых автомобилях такая большая разница в расходе топлива, пробег моей -4 000 км, отцовской 40 000км, разница только в катализаторах, у меня евро3, у отца евро2.И как с этим бороться?

P.S. машина отца быстрее набирает обороты чем моя, при одинаковом нажатии на педаль газа.

nynukoff писал(а):пробег моей -4 000 км,

это маловато для обкатки. После 8000-10000км можно что то говорить.

nynukoff писал(а):P.S. машина отца быстрее набирает обороты чем моя, при одинаковом нажатии на педаль газа.

у тебя евро3, у отца евро2. Твой движок более задушен в угоду экологическим требованиям.

nynukoff писал(а):И как с этим бороться?

Смени прошивку, будет по резвее. Но только после 10000км

nynukoff
начни с того что твоя машина должна ездить на 95-м бензине а не на 92-м

Washington писал(а):

nynukoff писал(а):пробег моей -4 000 км,

это маловато для обкатки. После 8000-10000км можно что то говорить.

nynukoff писал(а):P.S. машина отца быстрее набирает обороты чем моя, при одинаковом нажатии на педаль газа.

у тебя евро3, у отца евро2. Твой движок более задушен в угоду экологическим требованиям.

nynukoff писал(а):И как с этим бороться?

Смени прошивку, будет по резвее. Но только после 10000км

+1
и желательно бенз на 95 сменить!

Во-первых, сменить бензин на 95-й.
Во-вторых, ждать результата после 10 тысяч км (с гарантией - после 15 тысяч расход "устаканивается")
В-третьих, одинаковые настройки по БК - еще не означают одинаковых настроек внутри ЭСУД...

Евро-3.
Я думал, обкатка до 2000... вот я дурень...Оу, фак. В книжке так написано...

nynukoff
Интересно - где вы Е2 нашли в 2009 году ? их вроде бы после 2008 стали только Е3 делать.
На самом деле - прошивку сменить на паулювскую и все будет нормально.

TechnoMCJ писал(а):Интересно - где вы Е2 нашли в 2009 году ?

Вот именно !Скорее всего " папу" уже перепрошили на Е-2.

SMSha писал(а):с гарантией - после 15 тысяч расход "устаканивается")

Это ближе к истине.nynukoff
Езди пока, на парься и подкачай колёса!

Спасибо, всем , что не оставили без внимания.

Папик купил семёрку в 2009 году, но год выпуска её 2008.

Буйный не могу не парится когда средний расход по городу под 13л на сотку а по ровной трассе при скорости 90-100км/ч - 11л. В свою очередь у отца 6,5-7,5 по трассе, а по городу под 9л. Это всё при одинаковой манере вождения (сам катался на обеих ) Жаба душит блин.

Может перепрошить, и расход уменшиться?

P.S. Раньше 95 пару раз заливал, но както внимания не заострил. Сёдня - завтра дожгу остатки 92-го и залью 95. Отпишусь обязательно.

nynukoff
Пиши о результатах, интересно.
По поводу давления в колесах - я и забыл об этом, стоит держать его не ниже, чем в инструкции написано... Хотя я на перекачанных езжу, чтобы на наших колдо*бинах и вы*бонинах "до диска" не пробить, а то одну покрышку уже так загубил (пробил - очень длинный боковой порез, пришлось менять).

Буйный писал(а):Езди пока, на парься и подкачай колёса!

Кстати, про колёса подумал первым делом, все показания писал при давлении в шинах: перед - 2,0, задница- 2,2 (у папика когда расход сравнивали, такое же давление было).

nynukoff писал(а):но год выпуска её 2008.

Значит самое начало того года. Колодки/диски пощупать можно на предмет нагрева.

nynukoff писал(а):по ровной трассе при скорости 90-100км/ч - 11л.

В натуре, многовато .

nynukoff
вот еще проведи один тест кстати. Пощупай ка ты задние барабаны после езды и попробуй ручник ослабить а то тебе на предпродажке могли его так затянуть что он у тебя и в опушенном виде тормозит в следствии чего и имеем такой расход

эммм.. мне кажется что за пару сотен км ручник уже притёрся бы) т.е. колодки стесались.

Mr_Ice

Пощупай ка ты задние барабаны после езды и попробуй ручник ослабить а то тебе на предпродажке могли его так затянуть что он у тебя и в опушенном виде тормозит в следствии чего и имеем такой расход

Вообще-то при "подтянутом" ручнике и езде по трассе 90-100 - барабаны не только нагреются, но еще и дюже пахнуть будет... По идее

ну кстати, определить вопрос ли это двигателя или ходовой поможет определить испытание накатом. просто засечь сколько останавливаются с одинаковой скорости на выжатом сцеплении оба авто. тогда можно будет локализовать "потребляющий" элемент.

да чего вы все пристали с этим пятым, блин на заводе "умник написал" прогу для изначально "карбюраторного" двига со смещенными угалами под 5 бенз и все, терь все давай лить его, ездил на семаке все время на 2-ом, расход на трассе был

nynukoff писал(а):6,5-7,5

со стоковой прошивой, nynukoff раскатается буть уверен!!!!!

duprein писал(а):эммм.. мне кажется что за пару сотен км ручник уже притёрся бы) т.е. колодки стесались.

от сили прижима и от колодок зависит

SMSha писал(а):Вообще-то при "подтянутом" ручнике и езде по трассе 90-100 - барабаны не только нагреются, но еще и дюже пахнуть будет... По идее

должно наверно но запах новой машины все перебивает
все же возможность исключать нельзя тем более что проверить совсем просто.

олежек писал(а):ездил на семаке все время на 2-ом

на 95 едет лучше, жрет меньше - экономии никакой

Mr_Ice писал(а):на 95 едет лучше, жрет меньше - экономии никакой

останемся при своих... спорить не буду... но не согласен

Да и правда многовато. Я вот вчера накатал по трассе 300 км, заодно расход замерил, при скорости движения 120 км.ч. сожрала 7.5 литров на сотню, так это карб, инж же по идее менее прожорист?

ручник был проверен и исключён сразу. колодки на нагрев тоже были проверены, т.к. при езде задним ходом был замечен небольшой свист.

при скорости движения 120 км.ч. сожрала 7.5 литров на сотню, так это карб, инж же по идее менее прожорист?

извини, но при открытии 2 камеры ни за что не поверю.

nynukoff писал(а):извини, но при открытии 2 камеры ни за что не поверю.

карбюратор 2107-ххххххх Озон расчитан на достижение скорости 120км/ч без открытия второй камеры. + у озона она пневмо так что больше чем надо не откроет

VladiZlav писал(а):инж же по идее менее прожорист?

Ага!Все мои классики вместе взятые не жрали столько сколько ЭТА! Чёб вписаться в указанные тобой, Влад, цифири, необходимо двигаться по горизонтальному соссе, ваще не дёргая газулю и не превышая 90км/ч .Причины мне известны, во-первых, это ПО(задвинуты углы зажиги из-за отсутствия ДД).Во-вторых, грёбаная стехиометрия (14,7 к 1) в угоду Е-3, т.е. понятия бедная/обеднённая смесь тут непроханже.

А че это инж менее прожорлив? У меня и карб не прожорлив.

газ поставить и пусть себе жрет сколько хочет