Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Появилась проблема.Утром после заводки начинает потраивать,если не дать газ -может заглохнуть(такое впечатление что не хватает подсоса). Я 2-3 минуты держу обороты 1500-2000 -работа двигателя становится нормальной.Весь день все отлично(холостые есть,провалов нет,заводится с пол оборота)а утром все с начала,2-3 минуты прогрева и опять все нормально.
Что может быть,машина прошла 38000км.ВАЗ 2107 инжектор

просьба:заполни профиль!
по делу: ео часто встречается при заводке, тем более если карб Солекс, то идеально настроить подсос тяжело, но мож попробовать. А так выход в том, что подсос плюс подгазовка 1-2 мин. и в путь, меня не напрягает

xabib
а профиль то кто будет заполнять. нифига же не понятно. какая машина? карбюратор? инжектор? если карбюратор то какой?

xabib писал(а):(такое впечатление что не хватает подсоса).

"подсос"?
в разделе инжектор

D.I.M.A.R. писал(а):

xabib писал(а):(такое впечатление что не хватает подсоса).

"подсос"?
в разделе инжектор

Я ж написал-впечатление,чтоб было понятно с чем сравнивать.У меня раньше был Москвич Комби,ВАЗ 21011.

D.I.M.A.R. писал(а):"подсос"?
в разделе инжектор

да черт его знает у нас новички любят темы где не попадя создавать.
да и мужик вон с соседнего дома ко мне подходил узбек, говорит - пасматри пожалуйста что то инжектору у меня в 2105 барахлит - капот открывает а там карбюратор.

xabib писал(а):Я ж написал-впечатление,чтоб было понятно с чем сравнивать.У меня раньше был Москвич Комби,ВАЗ 21011.

заполняй профиль как положенно.
Лампа чек инжайн горит? может моргает?

Mr_Ice писал(а):

D.I.M.A.R. писал(а):"подсос"?
в разделе инжектор

да черт его знает у нас новички любят темы где не попадя создавать.
да и мужик вон с соседнего дома ко мне подходил узбек, говорит - пасматри пожалуйста что то инжектору у меня в 2105 барахлит - капот открывает а там карбюратор.

xabib писал(а):Я ж написал-впечатление,чтоб было понятно с чем сравнивать.У меня раньше был Москвич Комби,ВАЗ 21011.

заполняй профиль как положенно.
Лампа чек инжайн горит? может моргает?

Лампа чек инжайн не горит и не моргает.Я поменял датчик положения дросельной заслонки-не то.

xabib писал(а):Я поменял датчик положения дросельной заслонки-не то.

и не мог быть он.
он на хх вообще не влияет.

Так предположительно ДМРВ или Регулятор холостого хода. Сделай фото свечей и выложи тут.

мое предположение датчик концентрации кислорода у него вроде есть нагревательный элемент так как сам датчик работает при 300 градусах, а по полученным данным ЭБУ корректирует количество топлива, впрыскиваемое форсунками в впускной коллектор трубопровода.
ну вобщем когда машина холодная впрыскивается не правильная смесь и приходится держать газ
но я могу ошибаться надо диагностировать, может и ДМРВ, РХХ, регулятор давления топлива, форсунки

Снимок свечей выложу завтра.Как можно тестером проверить ДМРВ

xabib
У меня сейчас подобное наблюдается, правда появилось во влажные периоды, и лечится небольшой перегазовкой, Планирую вв провода поменять, они у меня крышкой к мотору прижаты и свечи. А дмрв менять наугад - дорогое удовольствие, ещё не вникал можно ли его проверять тестером но уверен что китайский тестер в этом не поможет, если это вообще возможно, его бы самого проверить на соответствие параметров.

xabib Вполне возможно, что датчик Т охл. жидкости выдаёт неверные данные о Т для ЭБУ. Можно попробовать подменить исправным, сливать ОЖ не нужно.

четвёрковод писал(а):xabib
У меня сейчас подобное наблюдается, правда появилось во влажные периоды, и лечится небольшой перегазовкой, Планирую вв провода поменять, они у меня крышкой к мотору прижаты и свечи. А дмрв менять наугад - дорогое удовольствие, ещё не вникал можно ли его проверять тестером но уверен что китайский тестер в этом не поможет, если это вообще возможно, его бы самого проверить на соответствие параметров.

Проверка ДМРВ -http://forum.my2110.ru/archive/index.php/t-837.html

D.I.M.A.R. писал(а):мое предположение датчик концентрации кислорода у него вроде есть нагревательный элемент так как сам датчик работает при 300 градусах,

нет не он. Т.К ЭБУ игнорирует датчик до тех пор пока
1. Датчик не нагреется до 300 градусов
2. пока двигатель не прогреется (если не изменяет память) до 60 градусов.

D.I.M.A.R. писал(а):регулятор давления топлива, форсунки

тогда бы и после прогрева машина глохла бы.

Mr_Ice писал(а):

xabib писал(а):Я поменял датчик положения дросельной заслонки-не то.

и не мог быть он.
он на хх вообще не влияет.

Так предположительно ДМРВ или Регулятор холостого хода. Сделай фото свечей и выложи тут.

Фото свечей.Есть небольшая бахрома.Поставил все новые свечи,завтра посмотрю как заведется.

как воздушный фильтр может поменять пора?

xabib писал(а):Фото свечей

на 99% уверен что проблема в ДМРВ - очевидно что богатая смесь.
попробуй аккуратненько продуть для начала от пыли.

D.I.M.A.R. писал(а):как воздушный фильтр может поменять пора?

кстати тоже неплохо бы посмотреть.

D.I.M.A.R. писал(а):как воздушный фильтр может поменять пора?

Фильтр менял два месяца назад.Я проверил ДМРВ,вместо 0.9в показывает 0.6в.Может в нем проблемма-не хотелось бы.
После замены датчика дросельной заслонки здвиг работы двигателя при заводке в лучшую сторону.

xabib писал(а):ДМРВ,вместо 0.9в показывает 0.6в.

значит всеже в нем.

xabib писал(а):После замены датчика дросельной заслонки здвиг работы двигателя при заводке в лучшую сторону.

это тебе просто показалось или скажем там по патрубку ударил может пыль с ДМРВ осыпалась, но датчик положения дроссельной заслонки ни коим образом не влияет на завод двигателя, двиг заведется и вообще без него(если не веришь можешь снять с него колодку и попробовать завести двиг) заведется как миленький.

Mr_Ice писал(а):

xabib писал(а):ДМРВ,вместо 0.9в показывает 0.6в.

значит всеже в нем.

xabib писал(а):После замены датчика дросельной заслонки здвиг работы двигателя при заводке в лучшую сторону.

это тебе просто показалось или скажем там по патрубку ударил может пыль с ДМРВ осыпалась, но датчик положения дроссельной заслонки ни коим образом не влияет на завод двигателя, двиг заведется и вообще без него(если не веришь можешь снять с него колодку и попробовать завести двиг) заведется как миленький.

Еще как может. Если, например, при запуске двигателя датчик покажет хотя бы 1% открытия заслонки. В таком случае режим холостого хода отключен (в смысле регулятор ХХ заткнул дырку в дросселе), а реального открытия заслонки педалью газа нет. Вот и задыхается машинка.
На моей был такой же трабл, вылечил ослаблением тросика газа.

universal644 писал(а):Если, например, при запуске двигателя датчик покажет хотя бы 1% открытия заслонки. В таком случае режим холостого хода отключен (в смысле регулятор ХХ заткнул дырку в дросселе)

нет не один процент. РХХ отключается не по % открытия дроссельной заслонки а по оборотам двигателя - сейчас точно не скажу но вроде по достижению 1800.

Mr_Ice - не буду спорить до пены во рту относительно процесса перехода с холостого хода на рабочий режим, но проблема-то была решена указанным путем. Тем более капиталовложений 0,00 руб.

Хотя по поводу отключения ХХ, как тогда объяснить такой эффект. Зимой при прогреве, когда РХХ задает обороты около 1500,
если коснуться педали газа, следует кратковременное падение оборотов.

universal644
вот прошивка на классику под январь 7.2

universal644 писал(а):Mr_Ice - не буду спорить до пены во рту относительно процесса перехода с холостого хода на рабочий режим, но проблема-то была решена указанным путем. Тем более капиталовложений 0,00 руб.

Хотя по поводу отключения ХХ, как тогда объяснить такой эффект. Зимой при прогреве, когда РХХ задает обороты около 1500,
если коснуться педали газа, следует кратковременное падение оборотов.

обьяснение очень простое.
дело у тебя было не в ДПДЗ а в реальном положении дроссельной заслонки.
Видишь ли на режиме прогрева двигатель должен получать обогащеную смесь(много топлива и мало воздуха) а если у тебя приоткрыта дроссельная заслонка то смель у тебя будет нормально или бедной от чего двигатель будет работать неустойчиво или глохнуть.
В режиме пуска же смесь должна быть еще более обогащенной и тут открытие дроссельной заслонки еще более усугубляет ситуацию.

У автора темы по свечам явно видно что смесь наоборот богатая поэтому вариант открытой дроссельной заслонки можно смело отнести в сторону

Mr_Ice Извиняюсь за назойливость, просто тема интересна.
Картинка отображает момент отключения подачи топлива, а для работы двигателя нужна смесь бензина и воздуха.
На практике, то, что на картинке соответствует торможению двигателем.
Можешь открыть пункт "Переход от ХХ к рабочим режимам" или ссылку на скачку программы кинуть?