Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Всем Привет!Любители класиководы!обьясню и разьясню свою проблему как смогу.
С Недавнего времени началась проблема при утреннем прогреве двигателя,Сожусь завожу Машину обороты и т.п. все ок,но спустя минуту или две загорается и моргает лампочка инжектора...моргает секунд 20 впоследствие чего меняется работа двигателя(как будто вырубает 2 цилиндра и звук работы двигателя становиться как на автомобиле ОКА),Глушу двигатель завожу и все работает стабильно...впоследствии при прогретом движке все работает как надо.Поехал до деагноста.подключили к компьютеру,выявилась ошибка возгорания топлива во 2 цилиндре(При том что ошибка выявилась но лампочка инжектора незагоралась так как двигатель был прогрет)решили заменить катушку модулятор.поменял катушку поменял провода ВВ свечи новые НЖК купил поставил,работа двигателя заметно ощутилась,но проблема утренняя осталась та же...моргает лампочка вырубает как будто цилиндры и до перезапуска двигателя=(Добавлю еще что ночью при открытом капоте провода ВВ сверкают...счас ищу провода ПЕСовские,хочу поменять.
Машина Ваз 2105 Инжекторная,Год Выпуска конец 2007,Двигатель 3шный.

Может кто сталкивался с подобной проблемой?Помогите пожалуйста,просто нехочеться менять все подряд незная что на самом деле брахлит.

Клапаны распусти.

это как???%)
может сначала провода надо было поменять на НЕискрящие? У тебя топливом дк заливает вот моск и вырубает пару горшков.

Нет,ДК не заливает.Мозг по неравномерности вращения КВ определяет больной цилиндр и обрубает топливо в нём.

как понять по неравномерности?

zombie177rus писал(а):Клапаны распусти.

и только так.

Medved@790 писал(а):как понять по неравномерности?

Да просто, Миш. Фигня, по названию ДПКВ, даёт сигнал с определённой частотой/шириной, неравомерность которой и оценивает ЭБУ. Несколько прокрутов и ЭБУ "понимает", что 1 или два котла "пустые"- обороты при их работе снижаются.Отрубает. А если чек моргает, то вспышки в тех котлах, то есть, то нет.

в итоге дпкв на помойку?

Medved@790 писал(а):в итоге дпкв на помойку?

Миш, памятник ему ставить нужно, что кроме функции синхронизации, он ещё и оценивает, вернее, даёт данные для ЭБУ, что вращение КВ неравномерно, а значит некоторые горшки "холостые", т.е., там нет воспламения рабочей смеси.

Миша,это тупо информационный датчик,единственный,без кого не поедешь.

Буйный писал(а):Да просто, Миш. Фигня, по названию ДПКВ, даёт сигнал с определённой частотой/шириной, неравномерность которой и оценивает ЭБУ

Не силен я в инже, но вот этого понять не могу. А маховик как же? Не верится

Антон80 писал(а): А маховик как же? Не верится

Антон, он не спасает от колебаний частоты вращения, которую и увидит ЭБУ. Вот если свечка/провод подтраивает, то ты сам в салоне это почувствуешь без всякой электроники, попой. И маховик не спасёт. Так ведь?

Буйный
Спорить не буду, не знаю.
Вернее, теперь знаю

Завтра с утра посмотрим клапана,возможно клапан прогорел.а на счет проводов седня объездил все магазины нету нормальных проводов,заказал буду ждать.Спасибо за ответы!
Добавлю,провода до этого менял и не раз, Замучался с ними,поначалу купил "типа" заводские как сказал продавец,поставил,без изменений,потом снял хорошие проверенные провода с ваз 2105 инжекторной,поставил,без изменений...снял свечи с той же машины поменял...без изменений,поехал купил новые свечи нжк комплект за 270 руб ,поставил...без изменений.Недавно с недельку назад было поменяно масло в движке в коробке поменяны все фильтры (топливный,воздушный,масленый).

Cпасибо всем за участие в моем вопросе!особая благодарность человеку под ником zombie177rus.Были зажаты клапана очень сильно,все настроили все окейно!