Изменения режима включения элекровентиляора с помощью БК

[tolpav]

Стоит ли изменять установленный порог включения, у меня БК ШТАТ 07 х1, имеется такая функция, можно выбрать порог включения от 90 до 105 градусов, оключается при понижении на 4 градуса от заданного параметра. По родному включается у меня при 101 оключается при 98. Мне кажется многовато летом в жару ставлю порог включения 90, зимой в сильный мороз 105, в демисизонную погоду 95-100, ну или вообще отключаю эту функцию. Можно ли менять вообще заводской режим?

[zombie177rus]

Штатных 101-98 вполне достаточно.По мне...

[pozitron32]

ставлю порог включения 90,

и молотит вентилятор постоянно. Для инжекторного двигателя температура 101 вполне оптимальна.

[tolpav]

ставлю порог включения 90,

и молотит вентилятор постоянно. Для инжекторного двигателя температура 101 вполне оптимальна.

В пробках у нас и при 101 молотит постоянно, и ещё из бачка расширительного тосол по маленьку через крышку выходит. Уровень сильно не падает, а подтёки имеются. Вопрос окрыт, можно ли менять температуру, если нет то почему?

[Буйный]

. Мне кажется многовато летом в жару ставлю порог включения 90

Зачем? Тогда почему не 80С?

зимой в сильный мороз 105

А смысл, если машина до этого порога не прогревается (если не буксуешь в сугробе)?
Не мучай ни себя, ни БК с ЭБУ - штатный диапазон оптимален для любого времени года.

и ещё из бачка расширительного тосол по маленьку через крышку выходит.

Резинку под пробкой замени на более эластичную, не забудь про прорезь в ней.

[Jackson]

Стоит ли изменять установленный порог включения

Считаю,что стоит Только я летом ставлю 95,и всё равно температура в пробках поднимается к 100.

Не мучай ни себя, ни БК с ЭБУ - штатный диапазон оптимален для любого времени года.

Кстати,даже разработчики БК пишут,что штатный режим далеко не оптимален.И ты,Толя сравни пробки в Хадыженске и Новосибе-при штатном режиме есть возможность перегреть двигатель.Тем более,что датчики включения вента могут срабатывать и при 104-105 С,так что лучше держать ситуацию под контролем.

[Буйный]

Качественный антифриз начинает закипать при 107С, и это без давления.

есть возможность перегреть двигатель.

Не пугай людей, ничё там не перегреется хоть сутками на месте в тех пробках стой.

Тем более,что датчики включения вента могут

Нет таких на инжах, есть ДТОЖ, по показанию которого ЭБУ вычисляет температуру ОЖ на выходе из ГБЦ. А это немного другое. И если ДТОЖ крякнет, то ЭБУ врубит вент на постоянку.

[Серега73]

есть ДТОЖ, по показанию которого ЭБУ вычисляет температуру ОЖ на выходе из ГБЦ. А это немного другое. И если ДТОЖ крякнет, то ЭБУ врубит вент на постоянку.

совершенно верно

[zombie177rus]

В пробке,на месте нагрев до 110 практически безопасен(лишь бы антифриз выдержал)-всё нагрето равномерно.А вот на ходу,при 3000-4000 оборотов,заклинивший термостат,к примеру,через 3-4 минуты практически убивает поршневую группу и ГБЦ.

[tolpav]

В пробке,на месте нагрев до 110 практически безопасен(лишь бы антифриз выдержал)-всё нагрето равномерно.А вот на ходу,при 3000-4000 оборотов,заклинивший термостат,к примеру,через 3-4 минуты практически убивает поршневую группу и ГБЦ.

Вот вы все про антифриз пишите, а тосол? у меня тосол? есть разница? А термостат сам окрывается он с вентилятором ни как не завязан?

[Буйный]

.А вот на ходу,при 3000-4000 оборотов,заклинивший термостат,к примеру,через 3-4 минуты практически убивает поршневую группу и ГБЦ.

Андрей, ну ещё тЫ попугай людей . Термос должен заклинить в закрытом положении намертво по твоему описанию. Какова вероятность такого? Ну, не помирают так термосы враз .Или я мало пОжил . Не, ну один случай на мульён..

[zombie177rus]

Толя,прикушенный наполовину "термос" такое и исполняет.Пока в толпе и пробке,это и незаметно.После водюк вырывается на оперативный простор и "пожалуйте бриться"! Касается это в основном нашеавтопрома.Жареные кольца,ломаные поршни,драные "горшки". .Это наработки...