Не заводится инжекторный двигатель

[Schmel10]

попробуй сам разобрать стартер,он легко снимается,нижний болт можно не ставить назад

[Big_Bang]

Значит он ещё на гарантии,попроси в магазе,чтоб проверили,а вот ещё,если его зарядить и тёплый прям из дома паставить на машину,только клеммы обязательно затянуть,тоже не заводит

ну я же писал выше, нет, не заводит...
Короче так, чтоб я ни делал, стартер крутит так, как будто аккум разряжен, хорошо так разряжен.
Но, соответственно, с толкача на раз заводится

[Big_Bang]

попробуй сам разобрать стартер,он легко снимается,нижний болт можно не ставить назад

стартер разбирали, криминала в нём не обнаружили...нет подгоревших контактов, при присоединении в аккуму на прямую крутит...

[Йожык]

Короче так, чтоб я ни делал, стартер крутит так, как будто аккум разряжен, хорошо так разряжен.
Но, соответственно, с толкача на раз заводится

Стартер в помойку.

[Антон80]

Кстати, масса нормальная?

[spam@eml.int.ru]

Стартер в помойку.

почему так?

если:

при присоединении в аккуму на прямую крутит...

[Йожык]

Ну и что, что крутит - под нагрузкой-то уже не крутит Лично я ремонтом таких вещей не занимаюсь, покупаю новые. После ремонта все равно будет мозги сушить. Но перед этим надо проверить, что

масса нормальная

[Big_Bang]

Вот по поводу массы...
Сейчас с коллегой, как раз на эту тему общаемся.
Насколько я понимаю, проводов на массу должно быть два, один от клеммы аккумулятора на корпус авто, а второй откуда-то на двигатель, так?
И вот откуда он идёт, этот второй, где его искать?
И судя из объяснения моего коллеги, как раз вся эта ситуёвина, очень похоже, происходит из-за плохой массы...
Так как получается, что ток, при заводке авто, не доходит до стартера, а он (ток), нужен большой. Вот, или я не прав?

[Big_Bang]

И господа, не забывайте, что это всё происходит только при морозе от -7...8 градусов и при долгом простое от 10 часов...
В любом другом случае, морозе меньше 7 градусов, жара +30, дождь, снег, сухо...двигатель заводиться стабильно со второго оборота!!!

[Йожык]

Насколько я понимаю, проводов на массу должно быть два, один от клеммы аккумулятора на корпус авто, а второй откуда-то на двигатель, так?
И вот откуда он идёт, этот второй, где его искать?
И судя из объяснения моего коллеги, как раз вся эта ситуёвина, очень похоже, происходит из-за плохой массы...
Так как получается, что ток, при заводке авто, не доходит до стартера, а он (ток), нужен большой. Вот, или я не прав?

Все так. Значит так: берешь в руки минусовую клемму АКБ, смотришь на отходящие провода. Тонкий пошел в сторону фары на кузов, а толстый на двигатель правее карбюратора, если смотреть стоя возле АКБ. Открути, зачисти хорошенько

И господа, не забывайте, что это всё происходит только при морозе от -7...8 градусов и при долгом простое от 10 часов...
В любом другом случае, морозе меньше 7 градусов, жара +30, дождь, снег, сухо...двигатель заводиться стабильно со второго оборота!!!

В тех условиях, о которых ты говоришь, нагрузка на стартер больше

[Big_Bang]

правее карбюратора

оу-оу-оу...машинка-то инжекторная...или без разницы?

[Schmel10]

значит стартер хороший,может конденсат

[Йожык]

оу-оу-оу...машинка-то инжекторная...или без разницы?

Без разницы Ты же примерно представляешь, где обычно стоит карбюратор?

[Big_Bang]

Щас посмотрел, масса к движку прикручена со стороны аккума, под патрубками...короче хрен доберёшься.
Сделаю так, на минусовой клеме, есть свободное ухо, для крепления провода, вот от него кину провод прям на двигатель, под какой-нибудь болт, который поудобнее стоит.
Получится - дублирование массы на двигатель и + зачищу контакт массы на кузов.
И проверить получится вечером, так как обещают -5....а щас 0

[Йожык]

Сделаю так, на минусовой клеме, есть свободное ухо, для крепления провода, вот от него кину провод прям на двигатель, под какой-нибудь болт, который поудобнее стоит

Ерунда получится. Зачисти родной провод

[Big_Bang]

Ерунда получится. Зачисти родной провод

Почему ерунда? Обоснуй?
Щас куплю провод потолще, клеммы, и под болты его...чем он хуже штатного будет?

[Йожык]

Почему ерунда? Обоснуй?
Щас куплю провод потолще, клеммы, и под болты его...чем он хуже штатного будет?

Тяп-ляп там не пойдет. Надо провод большого сечения, хорошие и хорошо обжатые клеммы. Если тебе не трудно купить все это, хорошо обжать, прикрутить, то почему ты ленишься просто зачистить то, что есть?

[zombie177rus]

Надо восстанавливать правильное, штатное, а не искать "удобное".
Вариант(здесь уже было): под болт подпорки коллектора.

[аматор1]

Надо восстанавливать правильное, штатное, а не искать "удобное".

не спорю, но для локализации неисправности бывает проще и быстрее сделать дополнительный провод на массу. А потом уж и штатным подключение заняться.
скорее всего стартер на себя ничего не берёт, просто от длительного простоя масло всё же густеет. Озвучь напряжение на АКБ (именно на выводах АКБ) в момент запуска на морозе! Дополнительную массу на двигатель кидай проводом сечением не меньше чем 16 кв.мм. (не путать с диаметром), можешь под любую удобную шпильку на блоке/голове.Провод настоятельно желательно обжать с двух сторон пресс-клещами!

то почему ты ленишься просто зачистить то, что есть?

не факт, что с завода провод хорошо заделан...

[Йожык]

не факт, что с завода провод хорошо заделан...

Ни разу такого не видел

[аматор1]

молодой исшо

[Йожык]

молодой исшо

Я машин поболее тебя видел

[аматор1]

машин поболее тебя видел

[Big_Bang]

Ну в общем-то вот, купил и прикрутил провод. (провод уже обжатый, заводской).
Зачистил контакт массы на корпус (в принципе, я думаю, контакт там был нормальный, т.к. болт и гайка чистые)
Проводочек протянул аккуратно, прикрутил все так же...теперь, кто скажет, что у меня плохая масса, тому можно смело плевать в лицо!
Собственно, осталось подождать часов до 10 вечера, температура уже начала падать, и проверить, как крутить будет...

[аматор1]

Бим-бом, не забудь сделать замер напряжения на АКБ в момент запуска! И результат сюды!
Хорошая АКБ ниже чем до 9,5В не просядет! Да и "прогрей" электролит - секунд на 20 включи дальний.