Давление топлива. Измерение и диагностика.

[Medved@790]

Как раз верно будет показывать.

поддержу. непосредственно перед рампой ставил.

[Буйный]

"врезку" сделать до топливного фильтра

Если фильтр забит, неверно показывать будет.

Как раз верно будет показывать.

поддержу. непосредственно перед рампой ставил.

"...смешались в кучу кони, люди." (М.Ю. Лермонтов)

Grimsbi, за труды респект, вот только какова реальная необходимость постоянно мониторить давление топлива? ИМХО, рациональнее вот здесь поставить на тройничок заглушку и цепляться сюда манометром при диагностике.

Надеюсь, под хомутами есть буртики, иначе -

боюсь заживо сгореть в машине

[Филеас]

Как раз верно будет показывать.

Пардон, ведь интересует давление топлива в рампе, правильно? Если манометр будет врезан до фильтра, то при забитом фильтре показания до него будут больше, чем после него, разве нет? Иначе теряется смысл совета менять этот самый фильтр при низком давлении в рампе.

[Grimsbi]

Всем добрый вечер!
Отвечаю на вопросы и привожу собственные измышления, если не прав, поправьте )).
1.

Надеюсь, под хомутами есть буртики, иначе -

Есть.
2.

какова реальная необходимость постоянно мониторить давление топлива? ИМХО, рациональнее вот здесь поставить на тройничок заглушку и цепляться сюда манометром при диагностике.

Согласен целиком и полностью. При изготовлении, изначально, так и предполагалось, затем подумал, подумал и решил что я поставлю заглушку, что прицеплю на постоянку манометр, по сути ничего не изменится, соединение останется соединением и в первом и во втором варианте, единственно, что во втором варианте, при желании узнать давление системы, это желание займет чуть меньше времени и

Если фильтр забит,

как раз верно будет показывать.

Или оно того не стоит, если я фильтр итак меняю строго по регламенту?

3.

1. Прочность крепления ленточными хомутами, себе бы так не сделал, боюсь заживо сгореть в машине.

Знаю одно, если хомут не сорван, правильно дотянут, его не крутят постоянно туда-сюда, то со временем он прикипает так, что стоит труда его снять. От 5 и больше Бар, я конечно-бы не стал ставить хомуты, а 3 по моему позволяет провести подобную операцию.

2. Длина шланга до манометра уж больно длинновата.
Мне кажется лучше тогда "врезку" сделать до топливного фильтра и шланг до манометра меньшей длинны будет

На основной работе системы это отражается тем, что при первом включении зажигания после длительной стоянки, БН набирает давление на пару секунд дольше, только и всего.
4.

Пардон, ведь интересует давление топлива в рампе, правильно? Если манометр будет врезан до фильтра, то при забитом фильтре показания до него будут больше, чем после него, разве нет? Иначе теряется смысл совета менять этот самый фильтр при низком давлении в рампе.

Наблюдение правильное, вывод в принципе тоже, меня лично будет интересовать не подъем давления до забитого фильтра, а падение давления после забитого фильтра, при заведомо исправной системе, будет смысл обратить на сей момент внимание.

[zombie177rus]

Как раз верно будет показывать.

Пардон, ведь интересует давление топлива в рампе, правильно? Если манометр будет врезан до фильтра, то при забитом фильтре показания до него будут больше, чем после него, разве нет? Иначе теряется смысл совета менять этот самый фильтр при низком давлении в рампе.

А контрольный штуцер где стоит? И в чём противоречие?

[Филеас]

А контрольный штуцер где стоит? И в чём противоречие?

Насколько я знаю, штуцер находится в рампе. Видимо, мы друг друга не поняли; я имел в виду фразу тов.Smarticus-а о врезке манометра до фильтра, а вы говорите вообще об измерении давления.

[zombie177rus]

А давление не в рампе малоинформативно....

[Филеас]

Тьфу, блин... Перечитал эту страницу и пришёл к выводу, что только Буйный в состоянии определить цепочку рассуждений.
Я-то о чём говорил? Grimsbi публикует фотографии установленного манометра - Smarticus пишет, что манометр можно врезать ДО фильтра - я пишу, что показания при врезке ДО фильтра могут быть неверными - мне 3 человека намекают, что я дурак, а потом вы пишете то же, что и я:

А давление не в рампе малоинформативно....

[Grimsbi]

Бывает. Всегда говорил, все непонимания между людьми бывают из-за недостаточно ясного изложения своих мыслей. Ко мне это относится во всей полноте этого высказывания. Без обид.

[Филеас]

Grimsbi,

[Grimsbi]

Grimsbi,

Филеас, прости дорогой товарищ, ..... я не пью, в силу религиозных убеждений, но рад что пришли к консенсусу .

[alexandr81]

Здраствуйте, тут у кореша появилась такая проблема решаем второй день, до 3000 плохо тянет после шо дурновата прет, заменили с рабочей машины все не помогло потом случайно увидел вмятину на обратке, может ли давление быть высоковатым? по свечам особо не разбереш потомучто основном машина по трассе ездит

[zombie177rus]

Нужна полная диагностика. И только так...

[alexandr81]

Та ниче все в норме, с одной на другую кидали тоже самое, ошибок 0, шо по бк и по диагностике, одно заметил на холодную немного подванивает с глушака, у меня на моно и то приятней выхлоп

[Medved@790]

если в норме, то какаго вопросы появились? меняй еще и обратки местами раз не хочешь по нормальному.

[Буйный]

может ли давление быть высоковатым?

Я так понял, что давление топлива вы не можете измерить, а мы должны гадать?

[zombie177rus]

Та ниче все в норме, с одной на другую кидали тоже самое, ошибок 0, шо по бк и по диагностике, одно заметил на холодную немного подванивает с глушака, у меня на моно и то приятней выхлоп

И бак перекидывал ?

[alexandr81]

может ли давление быть высоковатым?

Я так понял, что давление топлива вы не можете измерить, а мы должны гадать?

Да гадать то не особо, просто случайно заметил как бы то подогнутую трубку, тк освещение не достаточное было и поздно. то думаю спрошу или кто то сталкивался, и да действительно незнаю каким образом обратка приплюснутая была. заменили и все работает как надо

[Буйный]

и да действительно незнаю каким образом обратка приплюснутая была. заменили и все работает как надо

При пережатой обратке давка резко возрастает почти вдвое - переобогащение.

[простосаня]

Изобрел манометр , померял давление топлива. Подключался к штуцеру на рампе( ну не видел я этой темы ). При работающем насосе- 2,6кг/см. Насос выключается- падает до 2 и очень быстро до 0. Заведешь-держит 2, хотя по книге должно быть 2,9-3,3. Заодно проверил регулятор давления топлива( снял шланг с него и давление подскочило до 2,6). Мерял и со старым топливным фильтром и с новым. Без разницы. Подсосов надеюсь нет. Но буду смотреть.

[Буйный]

простосаня, кстати, а сколько в "стенку" давит твой насос (при пережатой пассатижами обратке)?

[простосаня]

Сегодня изобрел переходник- тройник и померял после фильтра. Как в первом сообщении этой темы. Померял все по новой. Другим, проверенным манометром.( тот подвирал немного). Получаются совсем другие результаты . Заведешь- 2,5 кг\см, снял шланг с регулятора-3,1.Но самое-то интересное-заглушишь- держится 2 и не падает . Б\насос уже куплен. Заменил. Проверил давление. Все так же. Только сразу скачет на 3,1. Но в какой-то раз на заглушенной давление упало до 0,7. Вот и чего это?. Тогда конкретно падало. Сегодня держало.

простосаня, кстати, а сколько в "стенку" давит твой насос (при пережатой пассатижами обратке)?

Обратку пережимал- давит 3,1 на обоих насосах. Вот так.

[Буйный]

Б\насос уже куплен. Заменил. Проверил давление. Все так же.

Почему то я верил в это .

Заведешь- 2,5 кг\см, снял шланг с регулятора-3,1

Нормально .

Обратку пережимал- давит 3,1 на обоих насосах

А вот это совсем плохо. Меньше четвёрки - насос под утиль. Под шесть должен давить! Обратку нужно внаглую жёстко пережимать пассатижами с её перегибом и зажимом оной оными.

[простосаня]

И чего теперь Передавливал не совсем плотно. Не было сказано . А как он в обратку попадает и почему? И почему тогда падало давление, сегодня держало. Но не все время?

[Medved@790]

Регулятор давления топлива стоит для сброса избытков его же) как игла на карбе с обраткой.
Честно говоря пофиг сколько держит после того как заглушил, в твоем случае все нормально, не забивал бы голову. Зря насос поменял( лучше бы Ване вафлей полтонны отправили.